曾幾何時(shí)，我們?cè)谫?gòu)車時(shí)，總要安裝一個(gè)叫車載導(dǎo)航的工具，各式各樣車載導(dǎo)航在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是買(mǎi)車后必須增設(shè)的物品。但隨著手機(jī)智能化程度的加深，手機(jī)一躍取代了車載導(dǎo)航成為了開(kāi)車的必備物品。

而后來(lái)，手機(jī)互聯(lián)的誕生更是進(jìn)一步提升了手機(jī)在車內(nèi)的地位，各家汽車品牌紛紛主動(dòng)申請(qǐng)與蘋(píng)果和百度合作。人們用手機(jī)通過(guò)CarPlay和CarLife與汽車相連接，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)收發(fā)消息、聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)歌曲、使用在線導(dǎo)航、語(yǔ)音求助等一系列便捷的功能。一款擁有蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife，對(duì)應(yīng)兩大手機(jī)系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)的車型其實(shí)沒(méi)有想象中那么貴，今天就讓磚叔給大家介紹幾款不到10萬(wàn)帶兩大手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)SUV車型，最低僅需5.39萬(wàn)元。

磚叔點(diǎn)評(píng)：上汽近幾年發(fā)展可以說(shuō)是走向高速路，這也得益于上汽開(kāi)拓的互聯(lián)網(wǎng)汽車這一全新領(lǐng)域，基本上每一款新上市的名爵和榮威車型在智能互聯(lián)這一塊領(lǐng)先于同級(jí)別車型很大一段距離。說(shuō)回汽車本身，名爵ZS首先在造型上就很受歡迎，全新家族式前臉設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的車身設(shè)計(jì)，使得ZS兼具SUV的大氣和小型車的靈巧。動(dòng)力方面，名爵ZS擁有1.5L和1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，基本能滿足這輛小車的動(dòng)力需求。但仍采用4AT變速箱讓人有點(diǎn)難接受。

磚叔點(diǎn)評(píng)：曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間，海馬汽車以吃馬自達(dá)留下的技術(shù)的“老本”而受詬病，但最近幾年，隨著自身研發(fā)力度的加大，海馬汽車也走出了屬于自己的道路。經(jīng)歷了海馬S5的熱銷期后，海馬推出海馬S5青春版，在S5的基礎(chǔ)上降低了入門(mén)的門(mén)檻，但保留許多年輕人喜愛(ài)的配置。跟設(shè)計(jì)平淡但耐看的S5相比，S5青春版的設(shè)計(jì)就要激進(jìn)不少，夸張的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓人需要點(diǎn)時(shí)間接受。使用多年的1.6L和手動(dòng)變速箱的搭配默契有余而新意不足，但也達(dá)到這個(gè)價(jià)位的要求。

磚叔點(diǎn)評(píng)：吉利在這幾年接連發(fā)布了博瑞、博越后，受到了廣泛好評(píng)，在這情況下，吉利做出了把“博字輩”的設(shè)計(jì)下放到帝豪、遠(yuǎn)景等車型上，讓人有點(diǎn)摸不著頭腦。話雖如此，但還是不能否認(rèn)這一套設(shè)計(jì)理念的確十分出色，中國(guó)風(fēng)“回”字型進(jìn)氣格柵和車身整體十分搭。動(dòng)力方面，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么亮點(diǎn)，但也挑不出什么毛病。而且性價(jià)比是真的高，售價(jià)區(qū)間在5.09-6.59萬(wàn)不說(shuō)，帶手機(jī)互聯(lián)的版本竟然只需5.39萬(wàn)。價(jià)格這么低的情況下4AT還能接受，但全系ESP都不配備，高配也需加裝的做法讓人難以接受。