對于國內(nèi)車市而言，今年的六月是一個特殊的月份。由于被稱作“史上最嚴(yán)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日在多地正式實施，六月也就成為了各車企最后處理國五庫存車的關(guān)鍵時期。同時，六月也是今年上半年結(jié)束的標(biāo)志，這個月的銷量表現(xiàn)，將影響車企上半年銷量成績的表現(xiàn)。因此，六月的銷量成績顯得尤為重要。在七月的第一周，不少合資品牌已傳出喜報，率先公布銷量成績單，不妨一睹它們的戰(zhàn)績？

在經(jīng)歷去年短暫的銷量萎靡期后，東風(fēng)本田通過導(dǎo)入新品和加速現(xiàn)有產(chǎn)品迭代，令品牌銷量重回快車道。今年六月，東風(fēng)本田銷量為83042輛，同比激增77.9%。取得如此傲人的成績，主要由轎車和SUV兩部分帶動。

十代思域一直是緊湊型轎車市場的熱門產(chǎn)品，“信仰”營銷方式，令不少消費者為之買單，今年五月中旬推出的改款車型，再次刺激銷量的增長，六月單月銷量突破兩萬輛，環(huán)比增長超45.6%。新款思域目前終端銷售火爆，部分車型甚至出現(xiàn)等車一個月的現(xiàn)象，可見其熱度不衰，這也給東風(fēng)本田產(chǎn)能提出了較大的挑戰(zhàn)。同為轎車陣營的享域和INSPIRE表現(xiàn)卻不如思域出色，相較“同門”的凌派和雅閣，前兩者在銷量上還有很大的發(fā)展空間。

雖然轎車表現(xiàn)不俗，但推動?xùn)|風(fēng)本田六月銷量增長的勢力是來自于SUV陣營。中型SUV CR-V六月銷量超兩萬輛，同比增長86.4%，其中混動版本貢獻(xiàn)3305輛。小型SUV市場“常青樹”的XR-V也月銷突破萬輛，隨著國六的推進(jìn)，改款XR-V也將于本月11日推出符合國六排放的新車型，除了最明顯的外觀變化外，新車還將原有的1.8L發(fā)動機更換為1.5T的動力。隨著國內(nèi)SUV市場競爭者的不斷涌入，該級別的競爭空間也變得越來越狹隘，CR-V和XR-V是東風(fēng)本田在這一級別的王牌產(chǎn)品，憑借出色的產(chǎn)品力，屹立于競爭浪潮中的不倒之位。

東風(fēng)本田六月的銷量表現(xiàn)成為了車市中的一抹亮色。在產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)本田一直力求平衡，在轎車、SUV、MPV領(lǐng)域都有儲備。全新享域、新款思域的登場，為品牌注入了全新的競爭力。后續(xù)將通過導(dǎo)入新款XR-V、艾力紳混動以及X-NV，再度加強品牌的競爭地位，同時完善產(chǎn)品矩陣。

東風(fēng)日產(chǎn)向來是最早一批公布銷量成績的品牌，六月也不例外。東風(fēng)日產(chǎn)今年六月終端共計銷售101681輛，同比微增0.8%，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。銷量主力軍仍為轎車陣營的軒逸車系，六月終端銷量達(dá)35761輛。軒逸目前正處于換代車型交替期，全新一代軒逸將于七月上市，而接替軒逸經(jīng)典的新軒逸經(jīng)典車型已于日前正式上市，從目前市場的反響來看，相信全新軒逸系列完成迭代后，將會有更出色的市場表現(xiàn)。

同為轎車陣營的全新天籟卻有些不盡如人意，六月銷量僅為8002輛，相較同級的豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特等老對手顯得不太出眾。而騏達(dá)、藍(lán)鳥成為了東風(fēng)日產(chǎn)六月新增長點，同比分別增長13.1%和43.3%，六月終端銷量達(dá)6505輛和4773輛。

SUV陣營的奇駿除了是東風(fēng)日產(chǎn)的一大銷量擔(dān)當(dāng)，也是位居國內(nèi)SUV排行榜前列的?？?，五月以銷售16627輛的成績躋身排行榜前三席位。六月再創(chuàng)佳績，終端銷量達(dá)18572輛，同比增長8%。銷量表現(xiàn)相較同級對手的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，相信奇駿將繼續(xù)占據(jù)六月SUV銷量排行榜前列。東風(fēng)日產(chǎn)另一大拳頭產(chǎn)品的逍客，已于四月完成車型改款，憑借全新的形象，在六月奪得14926輛的終端銷售成績，同比增長12.5%，成績同樣相當(dāng)亮眼。

成就東風(fēng)日產(chǎn)多款車型不俗銷量表現(xiàn)的因素主要體現(xiàn)在幾點：東風(fēng)日產(chǎn)是較早推出滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)車型的品牌，政策當(dāng)前，可為優(yōu)勢盡顯；其次是推出了“7天質(zhì)保換新，首&二保不受限”售后政策，在經(jīng)歷其它品牌一系列的售后維權(quán)事件后，東風(fēng)日產(chǎn)迅速提出相應(yīng)政策，為消費者大派定心丸；再者是當(dāng)前多款車型都推出低息、免息的優(yōu)惠政策，對持幣待購的消費者而言有著較大吸引力。

一汽-大眾六月銷量也迎來了較大幅度的同比增漲，其六月銷量成績達(dá)12.51萬輛，同比增長29%。數(shù)款重磅新車成為了一汽-大眾六月銷量的主要支撐，從去年開始，一汽-大眾接連推出了探歌、探岳兩款全新SUV車型，彌補了過往一汽-大眾在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品空缺。而這兩款車型也沒有令市場失望，今年六月銷量雙雙破萬，其中探岳月銷1.22萬輛，同比增長33%，探歌月銷1.19萬輛。兩款SUV產(chǎn)品的誕生，直指“同門”上汽大眾同級產(chǎn)品，同時在市場中也占領(lǐng)了不少的份額。一汽-大眾今年將在SUV市場乘勝追擊，再推探岳PHEV在內(nèi)的多款新品。

轎車產(chǎn)品方面，寶來六月銷量達(dá)2.83萬輛，同比大幅增長七成。換代在即的高爾夫表現(xiàn)亦不俗，六月銷量達(dá)1.27萬輛，據(jù)悉全新一代高爾夫?qū)⒂诮衲?0月在國內(nèi)上市。而頂著A+級轎車銷冠頭銜的速騰在今年三月正式換代上市，全新車型的產(chǎn)品力同樣強勁，六月攬下銷售2.56萬輛的成績。中型轎車邁騰表現(xiàn)則欠佳，六月銷量為1.62萬輛，同比下滑7.42%，在年輕化設(shè)計“大行其道”的中型轎車市場，邁騰的表現(xiàn)顯得有些力不從心。

廣汽本田六月以銷售71341輛的成績，再次宣示其在市場的強者地位。自十代雅閣上市以來，便得到了市場的熱捧，再次奠定其在合資中型轎車的領(lǐng)先地位，六月以19549輛的成績領(lǐng)跑中型轎車市場，當(dāng)中混動車型的表現(xiàn)更是優(yōu)異，足以看出消費者對廣汽本田混動技術(shù)的認(rèn)可。軸距接近A+級轎車水平的全新凌派，六月銷量也持續(xù)走高，達(dá)12706輛，同比增長26.8%，可見廣汽本田對國內(nèi)消費者的高超洞察力。

而被譽為“平民超跑”的飛度，六月銷量成績與其產(chǎn)品力一樣出色，六月銷量達(dá)15601輛，同比增長9.1%，位列同級銷量第一之位。不過，隨著國六的推行，現(xiàn)款飛度或?qū)⒃诮谕顺鑫枧_。有消息稱，新款將搭載與凌派相同的動力系統(tǒng)登場，但官方目前仍未有確切的答復(fù)。不過有一點可以確定的是，上汽大眾POLO PLUS的登場勢必會對飛度形成更大的競爭。

SUV車型方面，繽智和冠道仍是各自細(xì)分市場的銷量常青樹。繽智在六月中旬推出了新款車型，除了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)外，對底盤、動力和造型方面也做出了調(diào)整，使其更貼合當(dāng)下年輕消費者的購車需求。繽智六月銷量為7567輛，由于處在新舊產(chǎn)品交替期，所以較上月銷量表現(xiàn)有微幅下滑，相信在七月會回歸至正常銷量水平。冠道六月銷量為5939輛。

MPV部分，今年四月上市的奧德賽銳·混動表現(xiàn)相當(dāng)出色，六月共售出4144輛，同比增長105.3%，混動版車型的加入進(jìn)一步提升了奧德賽車系在市場中的競爭實力。得益于廣州、深圳新增18萬個增量指標(biāo)政策，相信廣汽本田的混動車型將在接下來再迎來一輪的銷量增長。

一汽豐田六月的“成績單”也非常漂亮，六月銷量達(dá)6.9萬輛，同比增長16%。拉動銷量的重?fù)?dān)落在了卡羅拉車系身上，卡羅拉車系六月共計售出30995輛。而全新B+級轎車亞洲龍也開始發(fā)力，六月交車量達(dá)5611輛，表現(xiàn)符合一汽豐田的預(yù)期。

而SUV產(chǎn)品則保持著穩(wěn)健增長的態(tài)勢，榮放六月共銷售12424輛，同比增長7.8%；普拉多六月銷售4526輛，同比增長60.8%，上升勢頭強勁；小型SUV奕澤表現(xiàn)并不算理想，距離成為爆款SUV仍有一定的差距。

沉寂已久的韓系品牌終于傳來喜報，東風(fēng)悅達(dá)起亞六月銷售30563輛，同比增長27.3%。這是自受政治事件影響后，韓系品牌鮮見的銷量增長，這表明國內(nèi)消費者逐漸對韓系品牌恢復(fù)信心。

東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年五月推出了全新?lián)Q代K3，這款新車被市場認(rèn)為是起亞在華的翻身之作，而它也同樣被品牌給予了厚望。全新K3并沒有令大家失望，六月銷量達(dá)到11259輛，單款車型占據(jù)了品牌三分之一多的銷量份額，表現(xiàn)相當(dāng)出色！但除了全新K3，東風(fēng)悅達(dá)起亞其它車型的市場表現(xiàn)仍比較平淡。不過，相信東風(fēng)悅達(dá)起亞很快會從這場“寒冬”中復(fù)蘇，再次成為市場中的一顆亮星。

從上述各車企一張張飄紅的成績單來看，它們都取得相當(dāng)不錯，甚至是出人意料的銷量成績。造就了這片繁榮景象，國六政策功不可沒。多地的國六排放標(biāo)準(zhǔn)已正式實施，接下來的下半年銷量表現(xiàn)和車企營收數(shù)據(jù)，才是車市回暖的最有力證明。