俗話說“第一個(gè)吃螃蟹的人才知道螃蟹香”，誰都不曾想到寶馬X6開創(chuàng)了一個(gè)先河；在2008年，寶馬X6的量產(chǎn)車正式亮相，當(dāng)時(shí)的X6一亮相就飽受爭議，不少人認(rèn)為它的造型過于奇葩夸張、但在后來第一個(gè)吃螃蟹的X6用銷量狠狠將他們“打臉”。

或許誰都不曾想到，在2008年誕生的寶馬X6開辟了一個(gè)全新細(xì)分市場“轎跑SUV”甚至連寶馬X6的設(shè)計(jì)師們都未曾想過在十年后轎跑SUV那么受歡迎，以至于如今有一批接一批的轎跑車型如雨后春筍般誕生。

繼2014年第二代寶馬X6推出之后，至今也有5年的時(shí)間沒有進(jìn)行更新?lián)Q代了，面對全新的奔馳GLE與奧迪Q7其競爭力明顯有所下降，所以更新?lián)Q代刻不容緩，就在最近，寶馬官方正式宣布了全新一代寶馬X6的官圖，再一次引爆眼球，據(jù)悉該車將于寶馬位于美國的斯巴達(dá)堡工廠投產(chǎn)，并計(jì)劃將于今年11月開始在海外率先亮相銷售，下面就一睹為快欣賞下第三代全新寶馬X6的官圖。

第三代寶馬X6是基于CLAR模塊化架構(gòu)打造的，從內(nèi)至外都有比較大幅度的改變；其前臉使用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸明顯變得更加大，視覺效果更加的強(qiáng)，值得一提的是全新X6還配備了“炫影光幕”格柵，該格柵可以發(fā)光，十分具有儀式感。另外寶馬X6的兩側(cè)天使大燈組還使用了激光大燈，進(jìn)一步加強(qiáng)了它的科技氛圍，照明效果更加的出色。

新車兩側(cè)導(dǎo)流槽的造型更加的夸張而且棱角分明，營造出了視覺的完整性與延伸感，戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。前下進(jìn)氣格柵的造型也非常細(xì)膩精致，細(xì)節(jié)之中透露著一種時(shí)尚運(yùn)動的美學(xué)。

而側(cè)面的溜背造型是寶馬X6的精髓所在，突破天際的車頂腰線與車尾完美的契合，絲毫沒有一絲違和感，傾情演繹“轎跑SUV鼻祖”的特色。

全新X6的側(cè)面線條也非常豐富，凌厲而光滑的車身設(shè)計(jì)讓整車盡顯動感姿態(tài)，使其在運(yùn)動中透露出幾分優(yōu)雅。而前翼子板與后翼子板的導(dǎo)流槽相輔相成，運(yùn)動表現(xiàn)力更加的濃厚。

全新X6M還配備了22英寸輪圈，暗金色的色調(diào)配合內(nèi)部多活塞剎車卡鉗，仿佛在告訴我們它并不好惹。

尾部方面相比現(xiàn)款車型變化較大，全新長條形全LED 3D立體懸浮尾燈組極為吸睛，科技感爆棚，同時(shí)底部尺寸更大的擾流板+底部擴(kuò)散器+雙邊雙出排氣布局，這三處設(shè)計(jì)形成了相互照應(yīng)的視覺效果，渲染出更加濃厚的戰(zhàn)斗氣息與運(yùn)動氛圍。

而在內(nèi)飾方面，寶馬X6也換上了家族最新的設(shè)計(jì)語言，雙12.3英寸的液晶屏幕加上水晶電子檔桿，進(jìn)一步烘托了其內(nèi)飾科技氛圍，中控臺更加傾向主駕駛，更加符合其“以駕駛員為中心”的設(shè)計(jì)理念。新車流光溢彩的氛圍燈配合全新的換擋控制區(qū)營造出更強(qiáng)的儀式感與奢華感。雖然對比奔馳GLE與奧迪Q7，寶馬X6的內(nèi)飾氛圍還所有不足，但是對比舊款的話進(jìn)步非常大了。

配置方面，新車將配備idrive7人機(jī)交互系統(tǒng)、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、主動駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

動力方面，全新寶馬將提供兩款動力組合，X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)339Ps，峰值扭矩為447牛米，百公里加速時(shí)間為5.3秒。

而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)530Ps，峰值扭矩為750牛米。傳動方面，新車全系標(biāo)配8速Steptronic變速箱，百公里加速時(shí)間為4.1秒。

總結(jié)：全新?lián)Q代而來的寶馬X6無論是外觀還是內(nèi)飾都進(jìn)行了大幅度的升級優(yōu)化，每個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都充滿了運(yùn)動荷爾蒙，新車的競爭力將大幅度提升，另外新車將在9月份的法蘭克福車展上正式亮相。