雷諾科雷傲

2017款 2.5L四驅(qū)旗艦版

科雷傲自去年年末上市，到現(xiàn)在平均每個(gè)月能賣三到四千臺(tái)，雖然在SUV市場(chǎng)里排名里算一般，50到70名，但它占東風(fēng)雷諾份額一路走高，從五成到近八成，可以說是以一己之力撐起雷諾品牌一片天。

光看造型就多值5萬

日間行車燈采用了一個(gè)C型的燈帶，和凱迪拉克XT5的淚痕設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，但它更加張揚(yáng)。

側(cè)邊的這條鍍鉻飾條，像一個(gè)高爾夫球桿，它和車窗周圍以及側(cè)門下方的飾條相呼應(yīng)，讓整個(gè)側(cè)面看起來很有精氣神。搭配鄧祿普18寸輪圈，絕對(duì)不輸逼格。

科雷傲的尺寸、軸距很接近奇駿，實(shí)際上已經(jīng)算得上準(zhǔn)中級(jí)車了，作為一款城市SUV，雖然不強(qiáng)調(diào)越野，但是它的通過性是不錯(cuò)的，離地間隙大概有20cm，加上四驅(qū)，二驅(qū)可調(diào)，開開南方鄉(xiāng)間小路，或者行駛在北方的冰天雪地里，都是沒問題的。

厚道沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路和外觀是一致的，穩(wěn)重厚實(shí)，沒有太多夸張的設(shè)計(jì)感。平底方向盤，采用了Nappa真皮包裹，和普通車皮革包裹相比，手感要好上不少。

而像側(cè)門倚靠的地方，副駕前面的面板都是采用軟性材料包裹，十分厚道。而這臺(tái)車由于是頂配車型，使用了頭層牛皮座椅，聽起來就很厲害。

天窗的面積大約是0.67㎡，處在大于本田CR-V，小于奇駿的水平。乘坐空間基本和同級(jí)車差不太多，四個(gè)人剛好，五個(gè)人有點(diǎn)擠。

中年大叔般穩(wěn)重的動(dòng)力表現(xiàn)

科雷傲與東風(fēng)奇駿共享CMF模塊化平臺(tái)，但調(diào)校完全是不同的風(fēng)格?？评装良铀亠@得太沉穩(wěn)了，油門響應(yīng)非常慢，除了引擎發(fā)出來的嘶吼之外，速度并沒有很快提上來，而且即使超過6000轉(zhuǎn)，也沒有動(dòng)力爆發(fā)的感覺。

而這套7擋無級(jí)變速箱，明顯就使得科雷傲偏向于家用車風(fēng)格，整體表現(xiàn)挺像一個(gè)遲暮的大叔，穩(wěn)穩(wěn)重重。

黑格爾曾說過“存在即合理”，科雷傲的到來絕對(duì)不是攪攪SUV這潭水，相比大眾，豐田這些我們司空見慣的車，科雷傲顯得更新潮；而相比它的日產(chǎn)兄弟，科雷傲的檔次更高，更加浪漫；相比探界者，昂科威這些競(jìng)品，它的配置更加豐富，更加豪華。

雖然動(dòng)力是它的硬傷，也缺少年輕奔放的活力，但在這個(gè)愛慕小鮮肉年代，成熟穩(wěn)健，不急不躁，加一點(diǎn)點(diǎn)小資情調(diào)，這或許就是另一種獨(dú)具一格的韻味。

覺得科雷傲像中年大叔的請(qǐng)點(diǎn)贊！