雙車戰(zhàn)術(shù)在汽車市場(chǎng)里已經(jīng)見怪不怪。繽智與XR-V、朗逸與寶來、CH-R與奕澤,這些都是外貌不一樣,其他方面基本一模一樣的。而把玩雙車戰(zhàn)術(shù)最“6”的莫過于大眾,朗逸與寶來、邁騰與帕薩特、捷達(dá)與桑塔納等等,這讓大眾在中國遍地開花。
與此同時(shí),其他品牌也開始效仿車海戰(zhàn)術(shù),將兩款車以不同的外形面對(duì)不同的人群。其中,本田的繽智與XR-V最為成功,一度稱霸小型SUV市場(chǎng)。看到繽智與XR-V獲得這么好的成績,本田把雅閣的雙胞胎車型——INSPIRE帶來了中國。
小伙伴會(huì)疑惑:雅閣與思鉑睿不是兄弟車型嗎?
雅閣與思鉑睿雖說是同平臺(tái)產(chǎn)物,也是同一級(jí)別的車型,但是他們的風(fēng)格迥異,雅閣偏向于家用和商務(wù),思鉑睿偏向運(yùn)動(dòng),而且兩臺(tái)車都是出于兩個(gè)極端。況且,他們的動(dòng)力總成也有些許不同,只能說他們是堂兄弟。
而INSPIRE才是雅閣的親姐妹,但在一些細(xì)微的方面還是有所不同。
雙車戰(zhàn)術(shù),兩款車的“性格”會(huì)有所不同。例如,繽智與XR-V,他們的外形與內(nèi)飾都大不相同。繽智采用海外版HR-V的設(shè)計(jì),而XR-V的設(shè)計(jì)就時(shí)尚跳脫一些。尤其是XR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕一些,圓形出風(fēng)口和金屬飾板的設(shè)計(jì)更貼近年輕人。因此,不同的取向讓他們雙劍合璧打天下。
本田這次把INSPIRE帶來中國,也有這樣的用意。
INSPIRE的外形與雅閣的“大嘴”截然不同。INSPIRE的進(jìn)氣格柵分成了上下兩個(gè),與兩旁的“進(jìn)氣孔”相搭配極具運(yùn)動(dòng)感。特別是保險(xiǎn)桿兩邊獠牙狀的鍍鉻裝飾條,更是讓INSPIRE多了幾分野性。而尾燈也與雅閣的“括號(hào)”形尾燈有所不同,INSPIRE的尾燈顯得有些厚重。
從外形上看,INSPIRE是想要表現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)的性格。然而,與雅閣同款的內(nèi)飾設(shè)計(jì),讓人摸不著頭腦。懸浮式中控屏、半液晶半機(jī)械的儀表盤、木紋裝飾,一切都是那么的熟悉,并沒有外形的運(yùn)動(dòng)范。
不過,INSPIRE有一點(diǎn)與雅閣不同,也是它最有力的武器。
INSPIRE的頂配車型上有配備換擋撥片和軟硬可調(diào)懸架配置,這兩項(xiàng)配置都是雅閣全系都沒有配備的。可以說,這是INSPIRE專屬配置。
如果僅僅是外形不一樣,憑借雅閣的聲譽(yù)和口碑,INSPIRE絕對(duì)不是雅閣的對(duì)手,甚至還會(huì)因?yàn)檠砰w具有較大的優(yōu)惠,逼INSPIRE走上思鉑睿的老路。
如此一來,初次進(jìn)入中國的INSPIRE獲得本田的關(guān)心也無可厚非。況且這兩項(xiàng)配置的加入讓INSPIRE擁有一戰(zhàn)之力。
INSPIRE的軟硬可調(diào)懸架分為三個(gè)模式:SPORT、COMFORT、NORMAL。其中,NORMAL模式下的懸掛表現(xiàn)與另外兩個(gè)模式下的懸掛表現(xiàn)的區(qū)別并不明顯,談不上舒適,也談不上運(yùn)動(dòng),有點(diǎn)兩邊不到頭的感覺,車?yán)遄哟笫甯矚g極端一些。在COMFORT模式下,INSPIRE的懸掛動(dòng)作就變的柔和起來,特別是壓一些凸起的沙井蓋和減速帶時(shí),懸掛對(duì)震動(dòng)的過濾是很到位的,濾震的動(dòng)作很高級(jí),舒服。這一方面的表現(xiàn)就比雅閣要出眾一些,懸掛動(dòng)作有高級(jí)感,而雅閣就略顯生硬。
而在SPORT模式下,INSPIRE的轉(zhuǎn)向變緊了些,懸掛的反應(yīng)也變利索了,整個(gè)車表現(xiàn)的更緊湊一些。尤其是儀表盤變成紅色的背光,還顯示渦輪壓力值,讓渦輪的狀態(tài)一目了然,這些小心思會(huì)激發(fā)起你想駕駛的欲望。
不過說到激烈駕駛,小伙伴或許會(huì)質(zhì)疑這1.5T+CVT的表現(xiàn)。
從數(shù)據(jù)上看,INSPIRE與雅閣搭載的是同樣的1.5T+CVT變速箱,最大功率143kW(194馬力),最大扭矩260N·m,動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是一樣的。然而,INSPIRE是有換擋撥片的。
車?yán)遄哟笫逶赟PORT模式下,用換擋撥片手動(dòng)換擋,發(fā)現(xiàn)這CVT變速箱對(duì)車?yán)遄哟笫遄龀龅膿Q擋指令異常的“聽話”。現(xiàn)在市面上的DCT變速箱或AT變速箱的換擋撥片,在駕駛員做出加減檔動(dòng)作時(shí),變速箱并沒有那么的“聽話”,常常要等一會(huì)才會(huì)降擋/升擋。甚至,由于降擋導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高,變速箱并不會(huì)作出降擋動(dòng)作。有些變速箱還會(huì)出現(xiàn),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了接近紅線區(qū)域直接幫你升擋,這些體驗(yàn)都是不太好的。
而INSPIRE的變速箱就異?!奥犜挕?。在較高速速度時(shí),車?yán)遄哟笫逡粨跻粨醯耐陆?,直至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼紅線區(qū)域,整個(gè)過程變速箱都是在聽從駕駛員的指令。這讓駕駛員感覺到是他在操控整一臺(tái)車,會(huì)有駕駛樂趣,有愉悅感。車?yán)遄哟笫暹€多次調(diào)戲變速箱,它依然待我如初,太誘惑了。
這并不是說INSPIRE的動(dòng)力有多么的運(yùn)動(dòng),而是它的換擋撥片+SPORT模式懸掛,真的能給駕駛員帶來駕駛的樂趣。在運(yùn)動(dòng)模式下的INSPIRE側(cè)向支撐性很好,沒有商務(wù)車的漂浮感,底盤的反應(yīng)迅速,沒有拖沓感,很干脆。差點(diǎn)就讓車?yán)遄哟笫逋薎NSPIRE是一款B級(jí)轎車。
小結(jié)
雅閣自出生以來,似乎就被賦予了太多的商務(wù)屬性。最先國產(chǎn)的6代車型商務(wù)屬性不明顯,后面的7代、8代是商務(wù)屬性最高的時(shí)候,各種政府、公司用車。九代和九代半雅閣就跳脫了一些,大齙牙少了幾分商務(wù)范。到現(xiàn)在的第十代雅閣,車身修長,車頭大嘴,擁有沉穩(wěn)形象,雖說看起來時(shí)尚年輕了,但還是沒有褪去身上的成熟穩(wěn)重的氣息。
因此,本田需要雅閣的反面出現(xiàn)——INSPIRE,并加以獨(dú)有的兩項(xiàng)配置,運(yùn)動(dòng)范更濃厚,形成截然不同的取向,迎合不同的消費(fèi)人群。而實(shí)際表現(xiàn),INSPIRE是稱得上是運(yùn)動(dòng)的,而且是駕駛樂趣滿滿。
然而,你想要得到INSPIRE的駕駛樂趣。你需要買頂配車型(21.98萬元)才有換擋撥片和可調(diào)懸掛。因此,INSPIRE身上的“運(yùn)動(dòng)”似乎并不純粹。
不差錢的小伙伴可以考慮下。
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