早報精選

1.統(tǒng)一石化推出“5E 能效潤滑”理念，以能效潤滑為全產(chǎn)業(yè)鏈打造競爭優(yōu)勢。統(tǒng)一石化召開2019客戶溝通會，同時也是能效動力新時代·統(tǒng)一品牌升級發(fā)布會。在此次會議上，統(tǒng)一發(fā)布乘用車、商用車、工業(yè)油等多領(lǐng)域產(chǎn)品，啟動了統(tǒng)一石化再生油項目和延保項目，與此同時，統(tǒng)一與招商銀行合作無抵押授信產(chǎn)品的項目正式啟動，T-LAB實驗室與交通部也舉行簽約儀式。

2.威馬推出動力電池終身免費質(zhì)保；正在尋求最多達(dá)10億美元的資金。昨日，威馬汽車官方發(fā)布電池終身免費質(zhì)保政策，其中值得注意的是，該政策針對2019年1月1日以后的首任威馬車主，根據(jù)購車預(yù)留的真實有效的配偶身份信息，如果車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給購車時預(yù)留的配偶，則此權(quán)益將隨之轉(zhuǎn)移。

3. 消息稱：哈啰出行或?qū)⑼瓿?-4億美元新一輪融資，估值40-50億美元。日前，有媒體報道稱，哈啰出行或即將完成新一輪融資，一位投資人表示，此輪融資額約為3-4億美元，估值約為40億到50億美元。

4.滴滴或與日產(chǎn)、東風(fēng)成立合資公司，擴充車隊。日前，有消息人士稱，滴滴出行正與日產(chǎn)在華的合作方 " 東風(fēng)日產(chǎn) " 籌備建立合資公司，為旗下打車和租車業(yè)務(wù)提供新能源運力支持。知情人士指出，“東風(fēng)日產(chǎn)有可能會為滴滴量身定制服務(wù)車輛 這些車輛可能是電池驅(qū)動的，最終是無人駕駛的 "。

5.如祺出行：正式推出試運營，計劃一年內(nèi)開5城，投放1萬輛新能源車。由廣汽牽手騰訊打造的“如祺出行”近日在廣州正式推出市場試運營，以粵港澳大灣區(qū)為核心向全國推行，計劃一年內(nèi)開拓5個城市，投放1萬輛新能源車。

重要信息

01

統(tǒng)一石化推出“5E 能效潤滑”理念，以能效潤滑為全產(chǎn)業(yè)鏈打造競爭優(yōu)勢

統(tǒng)一石化召開2019客戶溝通會，同時也是能效動力新時代·統(tǒng)一品牌升級發(fā)布會。在此次會議上，統(tǒng)一發(fā)布乘用車、商用車、工業(yè)油等多領(lǐng)域產(chǎn)品，啟動了統(tǒng)一石化再生油項目和延保項目，與此同時，統(tǒng)一與招商銀行合作無抵押授信產(chǎn)品的項目正式啟動，T-LAB實驗室與交通部也舉行簽約儀式。

在發(fā)布會現(xiàn)場，統(tǒng)一潤滑油提出了5E 能效潤滑理念（5E Energy-Efficiency Lubricating），包含五大主張：

1.更少能耗（Energy Save），即通過使用能效潤滑產(chǎn)品節(jié)省燃油、電力、原油等能源消耗。

2.更高效率（Efficiency），即借助能效潤滑產(chǎn)品修復(fù)保養(yǎng)車輛與設(shè)備，使之保持最佳性能狀態(tài)，用更少能耗獲得更大效益。

3.更環(huán)保（Eco-Friendly），即以環(huán)保性能領(lǐng)先的能效潤滑產(chǎn)品取代普通潤滑產(chǎn)品，改善尾氣排放等問題對環(huán)境的負(fù)面影響。

4.更長使用周期（Extend Life），即通過能效潤滑產(chǎn)品延長車輛及設(shè)備使用周期，提高資源利用效率，避免資源浪費。

5.潤滑油再利用（Energy Recycle），即開展廢舊潤滑油回收再利用，實現(xiàn)循環(huán)商業(yè)模式，緩解化工品污染問題，呵護(hù)環(huán)境。

02

威馬推出動力電池終身免費質(zhì)保；正在尋求最多達(dá)10億美元的資金

昨日，威馬汽車官方發(fā)布電池終身免費質(zhì)保政策，其中值得注意的是，該政策針對2019年1月1日以后的首任威馬車主，根據(jù)購車預(yù)留的真實有效的配偶身份信息，如果車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給購車時預(yù)留的配偶，則此權(quán)益將隨之轉(zhuǎn)移。

根據(jù)通告指出1月1日-7月1日之間購車的用戶需要到店補簽威馬汽車公司動力電池終身免費質(zhì)保服務(wù)協(xié)議。

AC汽車認(rèn)為，此次威馬電池終身質(zhì)保服務(wù)政策亮點并不明顯，原因如下：

第一條，威馬對于“終身”意義的解讀中規(guī)中矩，此前也有比亞迪等新能源汽車企業(yè)提出相同質(zhì)保方案，缺乏一定競爭力。

第二條，對于保修內(nèi)容，AC汽車認(rèn)為，因產(chǎn)品設(shè)計、制造、或原材料缺陷均可以理解為“質(zhì)量問題”，而車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題本身就應(yīng)由廠家負(fù)責(zé)修理，屬于“質(zhì)量三包范圍內(nèi)”。而威馬只是將保修期限拉升至“終身”，對于其他維修過程中產(chǎn)生的，運輸費用、工時費用等其他費用均未做保證，后期仍可能出現(xiàn)類似于比亞迪售后維權(quán)的事件發(fā)生。

第三條，AC汽車將其理解為，只有將威馬過戶到原車主配偶的情況下，免費電池質(zhì)保權(quán)益轉(zhuǎn)移才能生效，再非配偶過戶的情況下，權(quán)益不再生效。這樣的要求是否合理，還有待商榷。

另外，值得注意的是，威馬汽車公司首席執(zhí)行官沈暉在接受采訪時表示，該公司正在尋求全球投資者的融資，可能會籌集最多達(dá)10億美元的資金。

據(jù)悉，威馬方面對此表示，公司開始D輪融資，以海外融資為主。融資將用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。

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