六月就要結(jié)束啦!
現(xiàn)在開始回答5個來自
往期「寅哥么么答」留言中的問題
Q1 :領(lǐng)克01型版、03勁pro,哪一款更值得入手? | 00:55-02:28
Q2 :求推薦自家用PHEV車型!| 02:29-06:08
Q3 :10-20萬的合資車,誰家的音響效果最好?| 06:09-08:45
Q4 :新款雷克薩斯ES200的動力夠用嗎?| 08:46-11:10
Q5 :10幾萬“精致小車”,思域、馬3、C-HR推薦哪個?| 11:11-13:47
Q1:領(lǐng)克01型版、03勁pro,哪一款更值得入手?(from:紅綠燈的黃)
寅:我大概看了下配置單,如果非要拋開轎車和SUV的區(qū)別……那么在優(yōu)惠條件一樣的前提下,有全速自適應(yīng)巡航、更好音響、配置更高的領(lǐng)克03當(dāng)然更好一些。領(lǐng)克01我是比較久遠(yuǎn)以前、剛上市不久試的了,當(dāng)時做的選題的是和奧迪Q3對比雙離合的表現(xiàn)(雙離合哪家強(qiáng)?領(lǐng)克01對比奧迪Q3),而且這兩臺車的2.0T+6AT版本我還真都沒有試過,聽編輯同事說的話,6AT在賽道或者日常行駛的換擋速度是不如7速雙離合的,不過就當(dāng)買個踏實吧…...
Q2:求推薦自家用PHEV車型!(from:向左&向右)
大概目前國內(nèi)近期試過的PHEV,有大眾系、吉利/沃爾沃系,還有并沒試過但是因為和HEV駕駛感受基本一樣的豐田PHEV。豐田的特色是基本和HEV版油耗相差不多,沒電了行駛品質(zhì)和油耗都不會有什么明顯波動,但加速不快、價位明顯偏高、而且屬于“后天二次魔改”的產(chǎn)物所以后備箱實用性很差。吉利GL PHEV缺點是變速箱匹配水平有待改進(jìn)(為何不走豐田路?寅哥試吉利GL PHEV插電混動版),而且一些P擋充電邏輯也不實用不合理,優(yōu)點是源生就考慮PHEV的車體結(jié)構(gòu)更合理、加速較快。大眾系試過進(jìn)口蔚攬,綜合感受最好(30萬買臺插電混動靠譜嗎?試大眾蔚攬GTE | 技術(shù)寅),不知道現(xiàn)在優(yōu)惠大不大。很遺憾還真沒試過比亞迪近年來的PHEV水準(zhǔn)如何,還停留在當(dāng)年的第一代秦呢,有機(jī)會我去借車看看吧。
Q3:10-20萬合資車,誰家音響效果最好?(from:鄭)
這個問題還真有點考住我了,印象里這個價位的合資音響好像都比較一般,反而是一些自主品牌(比如用上infinity的高配哈弗和領(lǐng)克等)感覺更好一點。因為之前評車并沒有太注重過音響,甚至有時候全程為了聽NVH關(guān)閉音響,以后有條件還是會順便藍(lán)牙連接上聽一聽,也推薦大家去看看我朋友老謝做的音響評測,他應(yīng)該比我在這方面好多啦。20萬左右的話,凱迪拉克應(yīng)該還算挺好,如果價位再往上點,奔馳C級是個奇葩(2015年那版),只有4個還是5個揚聲器、主觀感受卻比很多帶LOGO的音響還好。
Q4:新款雷克薩斯ES200的動力夠用嗎?(from:Sam小黑Hey?。?/span>
首先是怎么定義動力夠用不夠用,如果只是在城市駕駛、或者只走同向兩條車道以上的高速,那么ES200肯定夠用,普拉多2700甚至比4000還感覺輕快。可是一旦到了省道國道、再帶點山路,需要借道超車時就非常痛苦了,實際上你沒有動力儲備。2.5的亞洲龍就要好不少,而且AVS自適應(yīng)底盤感受是真不錯,剎車踏板腳感等等細(xì)節(jié)也做得非常好。如果只是2.5的亞洲龍和2.0的ES,不在意品牌的話,我還是推薦亞洲龍。至于您說的2019改款后的車,我大概查了下資料,應(yīng)該是更換了新款的2.0 Dynamicforce發(fā)動機(jī)和D-CVT變速箱,之前豐田C-HR經(jīng)歷過同樣的變化,但是對于此前是6AT的ES200而言,我覺得變化的點主要在油耗上,中后段動力爆發(fā)應(yīng)該提升比較有限。
Q5:10幾萬“精致小車”,思域、馬3、C-HR最推薦哪個?(from:何塵念)
放以前的話,我大概率會推薦豐田C-HR,馬自達(dá)3畢竟有點快換代了,全新馬3雖然換了扭力梁、但在NVH和質(zhì)感上提升太多了,至少歐版如此(扭力梁+壓燃!寅哥歐洲首試全新馬自達(dá)3),建議等等。而C-HR的初段動力響應(yīng)和油耗都比美版好挺多(D-CVT變速箱的功勞不小),運動素質(zhì)挺好,外形又絕對個性。不過,前幾天我打到一輛滴滴快車,對思域的后排空間實用性和舒適性有了新的看法……
好,本期的五個問題到此結(jié)束,歡迎大家繼續(xù)在微信評論區(qū)踴躍提問!我們下期再見,拜拜!
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