作者：黃思賢

自1979年鈴木首次量產(chǎn)三缸機車型以來，三缸機就因怠速抖動、NVH不佳、動力不足等問題受到車企和消費者的排斥。近年來，面對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，越來越多的車企又開始推出了小排量三缸發(fā)動機，以別克、福特、寶馬為例，在其入門級車型中紛紛搭載了三缸發(fā)動機，這不僅能拉低車型的售價，而且還能換來更多的市場占有率。

當(dāng)然，現(xiàn)在的三缸機相比以往三缸機有了極大進步，無論是動力輸出、靜音效果還是抗抖動性上都表現(xiàn)不俗，但這并沒有徹底打消消費者對三缸機的偏見，三缸發(fā)動機由于設(shè)計缺陷，和四缸發(fā)動機相比，天生存在怠速抖動的問題。從基本已經(jīng)面臨停產(chǎn)的三缸寶馬1系便可看出，國人對三缸機認(rèn)可程度并不高。

消費者到底要不要選？

雖然三缸機所帶來的燃油經(jīng)濟性和對節(jié)能減排的功效已經(jīng)被越來越多人認(rèn)可，但是作為消費者到底該不該為三缸機買單？

在大眾侃車看來，其實這個問題并沒有這么復(fù)雜，如果比較在乎油耗，而且所選車型三缸機價格較低的話，那么入手還是比較劃算，雖然會損失一定的靜音舒適性，不過這點感知其實影響并不大。但如果不在乎多出的一點油耗并且比較注重乘車的舒適性，那么四缸機便是不二之選。此外，三缸機的一個隱形弊端那就是上市應(yīng)用時間不夠長，其耐久性和可靠性沒有得到有效驗證。同時目前市場上也存在一些早期入手三缸機的消費者對三缸機長時間使用后舒適性有所下降以及購買后保值率不佳的吐槽。

那么有沒有一款發(fā)動機，既能做到節(jié)能減排低油耗又能提供強勁的動力以及靜音舒適性呢？

如今，長安汽車集長安全球智慧，歷經(jīng)四年研發(fā)，在油耗、動力、NVH上優(yōu)勢突出的發(fā)動機誕生了，徹底打破了發(fā)動機動力強則油耗高的鐵律。

比三缸機更省油的四缸機

首先我們得明白一點，使用缸數(shù)更少的發(fā)動機并不是節(jié)能環(huán)保的唯一途徑，提升燃油效率、降低排放、開發(fā)新燃料等都是環(huán)保的新舉措。

在剛剛結(jié)束的重慶國際車展上，長安汽車在自己的展臺上首次公開亮相了其發(fā)藍鯨NE動力平臺下的量產(chǎn)車型——CS35 PLUS藍鯨版，其搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，不僅具備領(lǐng)先同級競品的動力輸出，而且更低的排放以及更出色的能耗表現(xiàn)絲毫不遜色在售的三缸車型，因此這款發(fā)動機一經(jīng)亮相便收獲了業(yè)內(nèi)“地表最強1.4T”的贊譽。

長安汽車作為引領(lǐng)中國汽車品牌向上的行業(yè)大佬，為了打破“動力強則油耗高”的鐵律，由200名來自不同國家的工程師組成的研發(fā)團隊，歷經(jīng)四年研發(fā)出了性能全面領(lǐng)先的藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，它不僅排放水平達到一流水準(zhǔn)，而且動力輸出水平同樣達到甚至超越那些小排量渦輪增壓發(fā)動機種子選手。

此次CS35 PLUS搭載的藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，最大功率116kW，最大扭矩260Nm，在1400rpm就能輸出峰值扭矩，且能持續(xù)到4000rpm。可實現(xiàn)整車百公里加速時間7.9秒，百公里油耗低至5.9升，每箱油相比同級車可多跑190公里！真正做到了動力強、油耗低、排放低。

通過數(shù)據(jù)對比，我們可以看出同樣是1.4T規(guī)格的發(fā)動機，大眾朗逸裝備的EA211發(fā)動機相比CS35 PLUS搭載的藍鯨發(fā)動機，功率低了6kW，扭矩低了10Nm，渦輪介入轉(zhuǎn)速高了350轉(zhuǎn)，而且峰值扭矩持續(xù)區(qū)間也低了一半。由此可見，在發(fā)動機技術(shù)上長安汽車正已后來者的身份，全面開始向合資品牌開火。

不僅如此，藍鯨NE1.4T發(fā)動機的NVH性能也相當(dāng)出色，38分貝的怠速噪音以及0.41mm/s的超低抖動，都讓駕乘者享受到更加靜謐、舒適的乘坐環(huán)境以及樂趣十足的駕駛體驗。

又一爆款車型誕生

雖然CS35 PLUS光是憑借全新的發(fā)動機就已經(jīng)獲粉無數(shù)，但對于消費者而言，不錯的顏值以及出色的科技配置也是為其買單的重要原因之一。外觀方面，新車延續(xù)現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，整體造型棱角分明。前臉全新開眼角頭燈組與格柵融為一體，并輔以紋理修飾，頗為精致個性。下格柵采用鍍鉻飾條貫穿，延展橫向視覺寬度，兩側(cè)采用空氣動力學(xué)設(shè)計，搭配底部銀色護板，營造出十足的運動氣息。

由于CS35 PLUS藍鯨版主打運動風(fēng)，其內(nèi)飾設(shè)計也有著和外觀異曲同工之處。其推出兩種色彩搭配方案，一種沉穩(wěn)內(nèi)斂的黑色，一種活力四射的紅色，以滿足不同用戶的審美需求。不僅如此，儲物空間也進行了進一步優(yōu)化，中控的兩側(cè)以及后方增加了手機槽和卡槽，也為日常用車提供了更多的便利。

CS35 PLUS除了有出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計，其在科技配置上也是亮點多多。真皮包裹的三輻式多功能方向盤底部配以銀色裝飾點綴，同時正前方配備的7寸液晶儀表以及10.25寸的高清中控屏，在彰顯科技感的同時也營造出一絲運動氣息。

已經(jīng)按捺不住了？大眾侃車了解到CS35 PLUS藍鯨版將于今年7月正式上市，屆時，更高效、更經(jīng)濟、更環(huán)保的CS35 PLUS藍鯨版，將讓消費者的人車生活“煥然一芯”。