小時候，鄰家小姑娘稚嫩的笑臉讓你埋下了深深的情愫；一起上中學時，在陽光下甩著馬尾辮，對你回眸一笑，讓你感覺她像黃瓜味薯片一樣青澀純凈；直至高中，雖然她沒有像其他女同學一樣開始化起妝容，但是簡單的純真依舊讓你癡迷不止；但是大學過后再次相見，精致的妝容、性感的絲襪，讓你不禁感慨“女大十八變”。

當我們不再是當年的我們，鄰家的小女孩也不再是當年的小女孩。其實，這句話放在汽車圈也是一樣。從3系開始國產(chǎn)進入大眾視野開始，E46、E90、F30，再到如今的G20，大多數(shù)男人心中的那個“她”也一直在改變。

上周六，全新一代（第七代）寶馬3系正式上市，當晚上市的6款先期走量車型——325i和325Li，售價區(qū)間為31.39-36.39萬元，在內(nèi)外全方面升級的情況下，其價格相對于老款車型竟然幾乎持平，考慮到物價上漲和通貨膨脹，這個價格還真不是一般的“香”。

上市之后不久，《車壹圈》便來到到天津武清V1賽車場，對這款代號為G28的寶馬325Li M運動耀夜版進行試駕了一番，看看眾多男人心中魂牽夢繞的“她”到底有哪些改變？

更舒適！但初“芯”不改

盡管經(jīng)歷了換代的革新，但是初“芯”不改。動力部分，325Li繼續(xù)使用B48 2.0T低功率版本發(fā)動機，最大功率184馬力，最大扭矩300?！っ?，傳動部分仍然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。單從參數(shù)表現(xiàn)上來看，相比上一代的F35提升了30牛米的最大扭矩。

雖然動力系統(tǒng)上的變化沒有那么“驚天動地”，但其整車結構上還是發(fā)生了不少調整。整車重心降低10mm；車身剛性整體提升25%，底盤局部剛性提升50%；前輪距加寬52mm，后輪距加寬27mm……至于前后軸的重量分布，依然保持了50：50，以至于讓圈哥對其賽道的表現(xiàn)充滿期待。

從休息圈緩慢駛入賽道，圈哥使用的是COMFORT模式，方向盤很輕，油門響應很靈敏，輕柔的換擋動作也讓我差點忘記變速箱的存在。步入賽道后，切換至SPORT模式，當全力加速的時候，并沒有感受到明顯的換擋沖擊，當轉速超過3500rpm時，還能感受到后續(xù)的動力儲備，這樣的感覺是F35所沒有的。

說到這里，圈哥覺得有必要提及一下主駕這個豐滿的“丁字褲”造型方向盤，其握環(huán)之粗壯實乃業(yè)界罕見，不過握感還是十分不錯的。賽道一整圈有14個彎道，在劈彎的時候，可以感受到轉向的精準程度一如既往。

比較遺憾的是，新車后橋取消了防傾桿，但是從實際體驗來看，車身進入的彎道姿態(tài)并沒有特別夸張，側傾表現(xiàn)也處于比較合理的狀態(tài)；而且車頭的響應速度和車尾的跟隨性并沒有因為加長而大打折扣，標桿依舊是標桿。

下完賽道之后，為了讓我們感受到新車在舒適性方面的提升，活動方還特意安排了從天津到北京的常規(guī)路段試駕。這一次，圈哥特意選擇了坐到后排。不得不說，在加長110mm的軸距之后，后排空間確實提升不少；再加上座椅填充物厚度增加20mm，乘坐舒適性也得到了不小的提升，有點向5系靠齊的感覺。

同時，由于諸多發(fā)泡材料以及的靜音玻璃加入，新車的靜謐性得到不小的提升，不過在速度達到80km/h時，胎噪還是比較明顯，這一點還有待提升。

更科技！擁有讓德國人都羨慕的“黑科技”

在BBA當中，奧迪一直以科技著稱，為了不掉隊，新3系在科技感上也做出了諸多前瞻性的提升。

據(jù)《車壹圈》了解，為了實現(xiàn)L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，新車一共布置了24個雷達傳感器，包含了前后共12顆泊車雷達、全景影像的4顆攝像頭等等，可實現(xiàn)50米自動循跡倒車、自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持等功能，可以說是武裝到了牙齒。比較值得一提的是，以上很多配置連德國車型都沒有配備，只有中國版車型才有，可以說是十分“偏心”了。

當然，針對這個50米自動循跡倒車的“黑科技”，圈哥也實際體驗了一番。在車速低于35km/h時，這套系統(tǒng)會自動記憶最后50米的行駛軌跡，所以這段距離我轉了幾個圈，自己都不知道回去的方向。剎住車之后，切換倒擋，然后點擊中控的倒車輔助按鈕，這時候解放雙手，松下踏板，車輛會沿之前前進行駛路徑在不超過9km/h速度自動倒車，如果走進死胡同，這個功能簡直不要太貼心。

此外，在天津前往北京的路上，圈哥也順便體驗了一下自適應巡航系統(tǒng)。按下方向盤的自適應巡航按鈕，選擇時速和跟車距離，不用擔心途中插車；如果這時想解放雙手的話，只需要按下旁邊的MODEL鍵切換到自動駕駛的功能，車輛就會跟隨前車行駛，如果車速過快的話，系統(tǒng)會提示手放上方向盤，以確保安全。雖然和完全的自動駕駛有著一定的差距，但是也讓我們提前感受了下釋放雙手的快感。

更豪華！有著比肩奔馳的豪華感

全新3系的前臉給我的第一感受，就是她的面部線條要比上一代車型要鋒利許多，再加上運動套件的加入，看起來更具有視覺沖擊力。之前一直覺得3系這個“藍”十分深邃動感，但是不曉得到底咋稱呼，不過現(xiàn)在可以告訴你的是，它叫“波爾蒂芒藍”，光聽名字就十分高大上。當然，本次試駕的是運動曜夜版，如果你喜歡它更豪華的一面，豪華設計套裝肯定不會讓你失望。

對于現(xiàn)款3系的內(nèi)飾，我并不覺得差，但是長達7年的服役時間還是讓其少了點新鮮感。當我拉開全新3系的車門，說實話，我突然有點不適應了。12.3英寸全液晶儀表，顯示功能非常豐富細膩；10.25英寸懸浮屏和儀表處于同一水平線上，操作更方便；全新的電子檔把，比原先的“雞腿”要精致許多；再加上大量的軟質包裹以及金屬質感的材料，整體豪華氛圍感的營造絲毫不輸于奔馳。

值得一提的是，全景天窗是長軸版車系的標配，尺寸為840*700mm，保證車內(nèi)足夠的采光面積。不得不說，在研究國人的心理上，寶馬是越來越有進步了。

說到這，可能有些人認為，新3系已經(jīng)不再是以前的3系了，她已經(jīng)再一次妥協(xié)了，她變的太舒適、太豪華、太科技、太不像3系了。但要知道的是，現(xiàn)在的我們已經(jīng)不再是以前的我們，時代在變，需求也在改變。就好比，小時候你喜歡“女神”的清純，但是長大后，發(fā)現(xiàn)她變得成熟了，難道我們對這種“改變”不應該感到些許欣慰么？