市場需求總是在不斷升級(jí)，所以每一款車都有自己的生命周期。成熟的車型每隔幾年就會(huì)進(jìn)行中期改款或全新?lián)Q代，這既是在傳承優(yōu)勢的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，也是對(duì)市場潮流的再度適應(yīng)與引領(lǐng)。

作為大眾品牌導(dǎo)入中國市場的首款MQB平臺(tái)B級(jí)車，現(xiàn)款邁騰于2016年登陸中國市場。一晃時(shí)間過了三年，雖然邁騰當(dāng)前的銷量與上市之初的月銷三四萬輛有了些差距，但在今年的3月、4月、5月依然分別銷售了11862輛、12792輛、15772輛。臨近改款窗口期的邁騰仍保持著月銷過萬的強(qiáng)勁勢頭，這充分體現(xiàn)出邁騰在B級(jí)車市場難以撼動(dòng)的地位。

動(dòng)力碾壓日系！穩(wěn)重的邁騰有顆年輕的芯

當(dāng)前的國內(nèi)B級(jí)車市場可以說是一片“紅?！?，前一段時(shí)間多款車型集中換代，意欲憑“新”取勝，搶占市場。在這些完成換代的B級(jí)車中，筆者發(fā)現(xiàn)，日系車中備受關(guān)注的第十代本田雅閣和第八代豐田凱美瑞全新?lián)Q代之后外觀大變，激進(jìn)、犀利、運(yùn)動(dòng)充斥著整輛車的外觀和內(nèi)飾，完全放棄了B級(jí)車應(yīng)有的穩(wěn)重感。坊間甚至戲稱，第十代雅閣就是放大版的思域！第八代凱美瑞也較前代更加激進(jìn)，完全沒有了老款的穩(wěn)重之感。整體設(shè)計(jì)激進(jìn)且運(yùn)動(dòng)，但在動(dòng)力上卻遠(yuǎn)達(dá)不到“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)準(zhǔn)——即便是凱美瑞2.5L雙擎版本，最大也僅有178Ps馬力和250N·m的峰值扭矩；雅閣的2.0L雙擎更是只有146Ps馬力和260N·m的扭矩。

而反觀現(xiàn)款邁騰，可謂是做到了穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)兼顧。

在消費(fèi)群體日益年輕化的趨勢下，邁騰在設(shè)計(jì)之初融入了年輕化元素，讓整車看起來更具活力。但從外形的整體觀感上，這一代邁騰依然延續(xù)了B級(jí)轎車應(yīng)有的穩(wěn)重大氣和宜商宜家范兒，給人滿滿的信賴感。

這一代邁騰的內(nèi)飾則極具高級(jí)感——中控臺(tái)上配備了同級(jí)罕見的嵌入式石英表，再配以貫穿式真桃木飾條，尊貴商務(wù)氣息盡顯。

在動(dòng)力方面，邁騰使用了大眾最成熟的TSI + DSG“黃金動(dòng)力組合”。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可爆發(fā)出220Ps馬力，高達(dá)350N·m的峰值扭矩讓車輛起步就快人一步！相較于日系車型，動(dòng)力領(lǐng)先了不止一個(gè)檔次。

車內(nèi)空間領(lǐng)先！寬適的后排可供任意擺造型

邁騰

在以“年輕化”為背景的時(shí)代浪潮之下，購買一款車，雖有始于顏值、陷于操控的說法，但空間也依舊是消費(fèi)者最注重的方面之一，尤其是對(duì)于B級(jí)車來說，無論商務(wù)使用還是家庭升級(jí)用車，空間都是買車時(shí)的重要參數(shù)之一。邁騰的車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距達(dá)到了2871mm。在前排有人駕駛的情況下，筆者177cm的中等身材坐在駕駛位后邊的后排座椅上，腿部空間還可以超過四拳，空間非常大，翹個(gè)二郎腿什么的完全無壓力。就算躺坐在后排座椅上，空間的余量依然充足。

美系主流B級(jí)車領(lǐng)域，主要有君威和君越兩款車型。其中君威軸距只有2829mm，和邁騰依然沒有可比性。君越的軸距雖然達(dá)到2905mm，超過了邁騰，但是君越在車內(nèi)的空間利用率上，是不及格的。坐在君越的后排，明顯能感受到腿部空間不及邁騰，賬面上2905mm的軸距根本沒有很好地體現(xiàn)出來。

而日系主流B級(jí)車雅閣、凱美瑞的空間表現(xiàn)比邁騰就差了不少。雅閣的軸距僅為2830mm，而凱美瑞的軸距只有2825mm?？梢哉f這兩款日系B級(jí)車的軸距是同一水平線的，差別不大，與邁騰的2871mm相比，差了一拳左右的距離呢。坐在雅閣和凱美瑞的后排，就能夠明顯感受到空間小了一些，邁騰后排那種可直坐可躺坐可翹二郎腿的空間優(yōu)越感在這兩款車上就很難體會(huì)到。

配置同級(jí)最優(yōu)！將嚴(yán)謹(jǐn)和匠心做到不露痕跡

在配置這方面，邁騰無疑做到了同級(jí)最優(yōu)！

首先，邁騰擁有超大的全液晶儀表，HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等高大上的配置，營造出滿滿的科技感。

在實(shí)用性配置上，感應(yīng)尾門、360全景影像、全速自適應(yīng)巡航無一缺失，堪稱豪華！在舒適性配置上，邁騰的座椅采用了Nappa打孔真皮材質(zhì)，并帶有通風(fēng)/加熱/按摩功能，前排頭枕前后上下可調(diào)，后排還配有獨(dú)立空調(diào)、220V電源、USB接口等等。

而日系B級(jí)車的配置相對(duì)就要遜色許多了。雅閣、凱美瑞不是全液晶儀表，不帶感應(yīng)后備廂，后排也不是獨(dú)立空調(diào)，僅是一個(gè)連A級(jí)車都配備了空調(diào)出風(fēng)口。此外，在安全氣囊個(gè)數(shù)、定速巡航級(jí)別（是否為全速自適應(yīng)巡航）、懸架軟硬調(diào)節(jié)、座椅功能、座椅材質(zhì)等等方面都有不同程度的缺失。且對(duì)于后排舒適性的照顧遠(yuǎn)沒有邁騰做的精致和全面。

十分值得稱道的是，邁騰的有些配置設(shè)計(jì)的既有高級(jí)感又不露痕跡。筆者注意到，邁騰的倒車影像攝像頭隱藏在車尾部“VW”logo中，不掛倒擋時(shí)自動(dòng)隱藏，倒車時(shí)就會(huì)翻出去，這樣做的好處就是在雨天雨水不會(huì)打濕攝像頭，行駛在泥濘路面時(shí)泥水也不會(huì)弄臟攝像頭。很多熟悉大眾品牌車輛的人都知道，車尾部這個(gè)“VW”logo同時(shí)還是用于開啟尾門的開關(guān)。驚奇的是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在你按下“VW”logo開關(guān)開啟尾門的時(shí)候，倒車影像的攝像頭并不會(huì)翻出。因?yàn)?，攝像頭采用了雙重保護(hù)，只有在掛入倒擋的時(shí)候它才會(huì)露出。這就避免了日常頻繁開啟后備箱而刮花攝像頭。雖然這只是一個(gè)設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)，但反映出的是大眾品牌的匠心和嚴(yán)謹(jǐn)。

據(jù)悉，一汽-大眾邁騰即將迎來中期改款。不難想像，在動(dòng)力空間配置等主要方面本就具有領(lǐng)先優(yōu)勢的邁騰，再加上改款升級(jí)的新元素、新賣點(diǎn)，勢必將迎來新一輪的銷量爆發(fā)。