在競爭白熱化的緊湊型SUV市場，新晉途岳闖出了一片天地。

6月26日，青橙汽車從乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)中了解到，上汽大眾旗下全新緊湊型SUV途岳今年5月以19.2%的環(huán)比增幅，實現(xiàn)新車銷售14459輛，超越豐田RAV4和昂科威等眾多明星車型，成功躋身2019年5月SUV銷量排名第六位，在持續(xù)低迷的車市環(huán)境中表現(xiàn)搶眼。

眾所周知，去年下半年中國車市開始轉(zhuǎn)頭向下，并且這一趨勢在今年仍在延續(xù)。具體數(shù)據(jù)顯示，2019年5月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下滑12.5%，1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下滑11.9%。其中途岳所處的緊湊SUV市場在今年前5個月的銷量下滑幅度達到9.9%。在此形勢下，去年年底上市的途岳保持熱銷態(tài)勢，為上汽大眾整體銷量作出了不小的貢獻。

據(jù)了解，從2018年10月31日上市至今，途岳已經(jīng)多月月銷量超過萬輛，其中今年1-5月累計銷量實現(xiàn)51259輛，是上汽大眾旗下SUV車型中僅次于途觀L的存在。而且值得注意的是，目前途岳新車上市不久終端優(yōu)惠不是很大，銷量還處于爬坡狀態(tài)。未來隨著優(yōu)惠力度進一步加大，產(chǎn)能得到充分釋放，途岳的市場表現(xiàn)或許會更加亮眼。

作為上汽大眾全新的一款緊湊型SUV車型，途岳一直被視為現(xiàn)款途觀絲綢之路版的替代車型。追溯上汽大眾對于SUV領(lǐng)域的開發(fā)，最早為2010年國產(chǎn)途觀上市，那時途觀的到來打破了德系無國產(chǎn)SUV的局面。在上市后，途觀迅速打開市場，成為“爆款”車型。2017年1月，途觀升級換代為途觀L，進入中型SUV領(lǐng)域，但上汽大眾在緊湊型SUV領(lǐng)域還得依靠老途觀撐著。從目前情況來看，途岳的到來很好地接替了老途觀的位置。

對于途岳這款車型，上汽大眾方面十分看重，也相當具有信心，其對青橙汽車表示：“途岳作為大眾品牌布局主流SUV市場的力作，以德系SUV的硬朗設(shè)計、優(yōu)異的空間表現(xiàn)、全新的數(shù)字視聽、領(lǐng)先的科技配置與純正的SUV駕控為新時代消費者帶來高品質(zhì)的SUV駕乘體驗，樹立了主流SUV市場新標桿。”

當然，這是建立在途岳產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上的。據(jù)了解，在設(shè)計方面，途岳有“小途昂”的美譽，德系硬朗的設(shè)計較容易討好主流消費人群，尤其是前臉看起來非常硬朗，給人一種強烈的SUV既視感，可以說是回歸到SUV設(shè)計的初心。內(nèi)飾方面，途岳同樣采用了大眾品牌最新SUV家族設(shè)計語言，簡約大氣的風(fēng)格與外形相得益彰，同時又不乏精致而又富有人性化的細節(jié)設(shè)計。

而在動力方面，途岳提供330 TSI（2.0T）和280 TSI（1.4T）兩種動力選擇。其中，330TSI車型搭載第三代EA888系列卓效版2.0TSI發(fā)動機，其額定功率達137kW、最大扭矩320Nm，匹配DQ381七速雙離合變速器，動力澎湃，百公里加速僅7.8s，是名副其實的“性能之選”。不僅如此，途岳還裝備了4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)、7種駕駛模式選擇、HDC陡坡緩降功能并且全系標配獨立懸架，帶來純正SUV駕控感受。

可以說，途岳是憑借強大的產(chǎn)品實力，再加上上汽大眾這塊金字招牌，從而在持續(xù)下行的中國車市中逆勢而起的。而途岳不斷攀升的市場表現(xiàn)，同時也為上汽大眾的SUV陣營注入了新的活力。今年，隨著T-Cross和途昂X的相繼上市，上汽大眾的SUV產(chǎn)品矩陣變得更加豐富和強大。

另外，在未來的新產(chǎn)品規(guī)劃方面，據(jù)上汽大眾官方透露，繼今年多款新車上市后，上汽大眾未來還有更多的新產(chǎn)品將要推出，其中上汽大眾首款大型MPV，將在今年亮相，明年上市。未來，途觀7座版，以及X版本也將推向市場。新能源方面，今年下半年，朗逸純電動將投放市場，明年途岳純電動車型也將投放市場。