最近一段時間，對于汽車行業(yè)而言，有一件大事發(fā)生，那就是國六提前實施。這次實施的國六很大程度上是呼應(yīng)之前的“咖啡法則”，所以說這一次國六改革對于我們普通購買者而言，似乎是沒有太大的影響，更多的還是對汽車生產(chǎn)方提出一個比較高的標準。對于國六而言，對排放的要求提升不少，不管是汽車排量方面，還是說汽車污染物排放，這些都是要考慮進去的。

這次提前實施的國六對污染排放物檢測要求更高，節(jié)能減排對于環(huán)境的益處還是比較大的。但是很多車企卻因為這次國六的提前實施，不得不售賣自己的國五車型。這幾個月大家也是在做活動，搞促銷，讓自己的國五車型賣出去，當(dāng)然也是有車企在鼓勵員工購車，這種陣勢就像國五車型賣不出去一樣。

其實在國六排放實施這段時間，也是有不少城市對于這個政策作出回應(yīng)，比如我們知道的廣深限購松綁政策，通過政策方式，適當(dāng)放款限購的名額，這樣對于用戶而言，買車更容易。如果是留意這種信息，就會發(fā)現(xiàn)深圳這種政策只是針對于國六的車型，那么國六車型上臺，其他車型真的不能買了嗎？其實不是這樣的，即使國六上臺，大多是車輛使用還是沒變化的。

這一次實行的國六標準是分為兩部分，其中A標準是過度，當(dāng)然也是有城市直接就上到了B標準。區(qū)別于以前，國六這一次采用的是燃料中值檢測，不管是哪種車型，檢測排放方式一樣。這一次的國六更多的還是國家通過政策引導(dǎo)，讓車企能夠進行技術(shù)升級，從而使排放達標，這樣的形式可以加速生產(chǎn)落后的企業(yè)以及污染較為嚴重的車型淘汰。

現(xiàn)階段，很多城市對于國一，國二車型采取了限行措施，但是要知道，是在國內(nèi)國三，國四車型超過80%的時候，才采取這樣一種措施?，F(xiàn)在里面上更多的還是國四國五車型，根據(jù)2017年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，保有量達到全國汽車的69.5%，而現(xiàn)階段已經(jīng)超過1.7億臺，所以按照這種態(tài)勢國六成為主流似乎需要很長時間，按照現(xiàn)在年產(chǎn)銷2800萬臺，國六想要占據(jù)較大份額起碼也是七年左右。

另外一方面，國六實施以后，排放標準的更新會變慢，在之前，中國的排放標準是跟著歐洲標準在走，但是由于排放更新快，現(xiàn)在也是超過了歐洲標準。所以最少七年的國六換代以及三年的國三緩沖期，現(xiàn)階段國四、國五車主不用擔(dān)心，車型開10年也不會有太大問題。對于現(xiàn)在想購車的朋友而言，購買國五車型還是比較劃算，但是如果后期想要賣掉，那國六似乎是更加適合，畢竟國五汽車在二手車市場會大打折扣。

微信請關(guān)注：DIOScheping