文｜李清柯

這個(gè)世界的沉重就在于，你拼盡一生，都是別人邊上陪跑的角色。

你覺得你讀懂了魯迅的話，更深感這庸俗的世界配不上你烈焰的靈魂。于是，你更衣焚香、剃頭點(diǎn)痣，準(zhǔn)備遁入空門，放下這世間紅塵。

魯迅笑了笑說，朋友，你還是too young too simple。

魯迅之所以能夠是魯迅，斷然是要話里藏飛機(jī)大炮，連標(biāo)點(diǎn)符號最好都要塞點(diǎn)小匕首、瑞士軍刀神馬，一句話以求滌蕩你愚昧的心靈。

魯迅說了的，是貧窮限制了你想象力的上限。魯迅沒說的，是貧窮還能夠限制你想象力的下限。

比如在大洋彼岸，一位叫蘇珊娜·克拉騰的大姐跟一位叫斯特芬·科萬特的大叔，就表示有錢人的生活真的很心累。

你平生觸不到那種金錢所帶來的虛榮，但你料不到你連痛苦都不曾擁有。

敲黑板，我們說的不是那種被通州3000元房租壓得無法承受的痛苦，我們說的是那種被幾百億美元壓得無法承受的痛苦。

你可能不曉得這兩位喊有錢真痛苦的大姐大叔，但人家掌握著地球上每一個(gè)人男人的夢想——寶馬。當(dāng)然，也不是單位數(shù)一輛的那種，而是寶馬他家。恩，他家。

截至今天，這兩位大叔大姐共持有寶馬公司超過46%的股份。列一個(gè)全球財(cái)富排行榜，他倆有名。列一個(gè)德國財(cái)富排行榜，他倆有名。

那個(gè)讓他倆感到痛苦的數(shù)字，按今天寶馬的市值計(jì)算，叫341億美元。

生活的殘酷啊，是你哪怕畢生倒著跑，還只能是別人邊上陪跑的角色。

比如王思聰同學(xué)的爸爸在鏡頭前對著全國人們，言真意切豎起小食指說：年輕人吶，最重要是要有小目標(biāo)，比如先掙他個(gè)1億。

王思聰同學(xué)買個(gè)連電梯都運(yùn)不了的索尼Z9D 100寸大電視，最后讓升降機(jī)直接從大廈幕墻上釣上來。

小目標(biāo)是你一萬次福利彩票都刮不中的暴富，大電視是你30平小蝸居貫通都塞不下的窘迫。你夢寐以求的，在別人那里都是街市日常。

說回蘇珊娜·克拉騰，她說：“很多人認(rèn)為我們永遠(yuǎn)坐在地中海的游艇上。作為財(cái)富守衛(wèi)者的角色也有并不那么美好的個(gè)人一面?！?/p>

而斯特芬·科萬特大叔說：“對我們兩人而言，驅(qū)使我們前進(jìn)的肯定不是金錢，而是確保德國就業(yè)的責(zé)任，這比什么都重要?！?/p>

他們說話的口吻那樣的無奈，他們說話的模樣如此的嚴(yán)肅，你唯一能夠還擊的手段，卻只能拒絕買一輛寶馬。

盡管在大多數(shù)時(shí)候，你的還擊看起來充滿著許多的被動。

所謂人類的情感并不相通，有人哭的同時(shí)有人笑。蘇珊娜·克拉騰大姐跟斯特芬·科萬特大叔訴說的無法承受之痛，都被雕刻在幾十年前幾個(gè)年輕人對幸福的追求里。

臺州一個(gè)姓李的同學(xué)，閑的極盡蛋疼，放下好好的摩托車廠不干，愣要從兩個(gè)輪的追風(fēng)升華到四個(gè)輪的體面。

他以為這兩個(gè)輪跟四個(gè)輪隔著的，是兩張座椅，一個(gè)方向盤的距離。但真正隔著的，是國家應(yīng)不應(yīng)該放開汽車制造，讓民營參與競爭的意識之爭。

錘出了一輛真正屬于人民群眾的中國小車，卻迎不來那張準(zhǔn)許小車駛上街頭的準(zhǔn)生證明。那是一種滿腔熱血，卻拍不響一個(gè)巴掌的無奈。

李同學(xué)鑼鼓喧天、大擺筵席，請相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)看一看民營企業(yè)的造車實(shí)力，只能落個(gè)菜涼飯冷的收場。

最后還得是聲淚俱下吼一句“如果失敗,就請給我一次失敗的機(jī)會吧”才踏上了這條造車之路。

當(dāng)李同學(xué)還在車間里努力錘自己的第一輛車的時(shí)候，保定一位姓魏的同學(xué)還在倒騰著自家親戚瀕臨破產(chǎn)的改裝車公司。

雖然叫改裝車公司，但改裝的項(xiàng)目都是改改小車避震，修修大貨車的零件。

當(dāng)然，“每一個(gè)玩改裝的男子上輩子都是折翼的天使”這種話不是隨便亂喊的。改著改著，魏同學(xué)就改出了一批叫長城牌的轎車。

魏同學(xué)靠著玩改裝車時(shí)積累的一身飆車好本領(lǐng)，開著自家的車在賽道上一來二去，硝煙滾滾，用這種唬人的姿態(tài)證明著自家汽車的質(zhì)量。

這種唬人的精神在同樣熱愛唬人的東北朋友那里得到了真誠的回應(yīng)，無數(shù)的東北朋友墜入到長城牌轎車的熱愛中無法自拔。

可李同學(xué)躲不過的坑，魏同學(xué)也怎么可能躲得過？有時(shí)候，成功要靠個(gè)人的努力，但更重要的是要考慮歷史的進(jìn)程。

李同學(xué)跟魏同學(xué)的痛苦，不是蘇珊娜·克拉騰大姐跟斯特芬·科萬特大叔能夠體會的。他們哪懂得，一個(gè)不能夠開始的開始，藏著的是不能失敗的失敗。

這種痛苦，要在20年以后才煥發(fā)成另一種激動人心的力量。

李同學(xué)已經(jīng)站在杭州國際博覽中心，宣布要讓吉利的汽車賦能亞運(yùn)會更好地舉辦。而魏同學(xué)則站在莫斯科的克林姆林宮，成為中俄兩國經(jīng)濟(jì)合作代表被接見。

與此同時(shí)，2019年5月，吉利當(dāng)月銷量9.03萬輛，同比下跌27%，環(huán)比下跌13%。1-5月銷量56.08萬輛，同比下跌12%。

長城賭的，是一個(gè)被日系、韓系、俄羅斯本土品牌割據(jù)已久的市場。面對的，是自主品牌市占率不到2%的尷尬。

有人問，吉利作為自主品牌的領(lǐng)軍人物，該如何面對這波來勢洶洶的下行周期。長城作為中國近年來在俄羅斯少有的大投資，該如何適應(yīng)俄羅斯不穩(wěn)定的政策風(fēng)險(xiǎn)。

他們面對著一個(gè)前所未有的廣闊的世界舞臺，也面對著國內(nèi)汽車市場頭一次難以扼制的下行周期。但李同學(xué)笑起來還是那么的暖男，魏同學(xué)嘟起嘴還是那么的認(rèn)真。為什么？

畢竟他們都共同凝視過那個(gè)不能開始的開始，共同體會過那份不能失敗的失敗。

你要明白，那些試圖打死你卻并沒有打死你的一切，都將造就你今天屹立在世界之巔。他們走到今天，作出的種種選擇，都是痛苦過后帶來的渴望。

我是在加班的凌晨看到蘇珊娜·克拉騰大姐跟斯特芬·科萬特大叔的控訴的。我身心疲倦，但還是想告訴他們，你抱怨痛苦，那只是你未曾真正洞悉痛苦。

而我更想告訴所有在別人人生中陪跑的年輕人，你今天陪跑的痛苦，都是你日后擁抱成功的底氣。