目前這個階段，純電動車的NEDC工況續(xù)航已經(jīng)步入 400 km +時代了，不少之前續(xù)航 300 km 出頭的車型，也在今年紛紛升級到了 400 km 的續(xù)航。就比如比亞迪的元 EV車型，綜合工況續(xù)航從去年的 305 km 提升到了 410 km，車名也從元 EV360變成個了元 EV535，為什么單單就說這款車呢？因為編輯部正好有這輛試駕車。

▲ 元EV535部分主要參數(shù)

如果還是元 EV360 的話，我可能不會再去做高速續(xù)航實測，因為 NEDC 工況 305 km 的成績，在城市晃晃還行。上了高速的續(xù)航，就真的要尿崩了。但是今年的元 EV535 續(xù)航已經(jīng)提升到了 410 km，看起來能夠在高速公路上撒個歡了。

■ 元 EV535 高速續(xù)航成績：241公里

所以在一個炎熱的天氣，我就把這輛元 EV 535 開上了高速，看看到底能跑出一個什么樣的成績。

先來說測試標(biāo)準(zhǔn)，這次做了個表格，更加直觀一些。

路線方面還是老樣子：在京哈高速的香河服務(wù)區(qū)充滿電，之后往秦皇島方向出發(fā)，在唐山西收費站下站，調(diào)頭回程至香河服務(wù)區(qū)。

▲ 高速續(xù)航實測軌跡圖

測試全程盡可能正常起步、勻速行駛，模擬真實的駕駛環(huán)境，避免暴力駕駛；

關(guān)于速度，全程盡可能的以 120km/h 的速度去跑。不過在實測當(dāng)日，京哈高速上有多處路面施工，整體的平均車速有所下降。

開始時間：13 : 31

結(jié)束時間：15 : 39

總時長：2 h 08 m

表顯行駛里程：200 km

表顯剩余續(xù)航： 70 km

平均速度：94 km/h

在高速續(xù)航實測中，實際續(xù)航里程增加 1 km，表顯續(xù)航里程減少 1.7 km。

經(jīng)換算，比亞迪元 EV535 的高速續(xù)航成績?yōu)?241 km。

■ 元 EV535 綜合路況續(xù)航成績：346公里

測試標(biāo)準(zhǔn)：與高速續(xù)航測試基本相同，不同的就是當(dāng)日的氣溫。

路線方面，早高峰時段從恒通創(chuàng)新園的國網(wǎng)充電站出發(fā)，上機場高速，然后繞四環(huán)行進，之后在東四環(huán)進入朝陽北路，一直到通州。接著往東六環(huán)上走，轉(zhuǎn)京哈高速、機場高速回到起點。

▲ 軌跡線顏色越淺，車速越慢，顏色越深，車速越快

在將車輛使用國家電網(wǎng) 60kW 快充充滿放置一段時間后，再次充電至跳搶，之后在早上的 8:23 出發(fā)， 開始綜合路況續(xù)航實測。

▲ 出發(fā)前的儀表盤

▲ 結(jié)束時的儀表盤

開始時間：8 : 23

結(jié)束時間：11 : 49

總時長：3 h 26 m

表顯行駛里程：118.3 km

表顯剩余續(xù)航： 270 km

平均速度：34 km/h

經(jīng)換算，比亞迪元 EV535 的續(xù)航里程為 346 km

在低速續(xù)航實測中，實際續(xù)航里程增加 1 km，表顯續(xù)航里程減少 1.18 km。

■ 60kW 快充速度實測

還是采用國家電網(wǎng)的60kW充電樁，對比亞迪元 EV535 進行充電，起始電量為 5%。

從5%充至100%，總用時1 h 30 m；

從30%充至80%，總用時 37 m；

根據(jù)充電折線圖可以看出，元EV535在電量充至80%之前，每沖進 10% 的電量，大約需要 7 m，而從 80% ~ 90%，用時約 8 m 30 s。這個速度在大多數(shù)電動車中都是優(yōu)秀的存在。因為不少廠家的充電策略，都是在電量充至 80%之后，充電速度會有一個十分明顯的下降。所以開著元 EV535 出行并且使用國家電網(wǎng)直流快充樁補電時，可以將電量充至 90% 再出發(fā)。

■ 總結(jié)

比亞迪元 EV535 的高速續(xù)航成績?yōu)?241 km，這樣的成績已經(jīng)可以滿足一部分人的中、長途出行。畢竟對于大多數(shù)人來說，高速上開個200 km，之后進服務(wù)區(qū)稍作休息，是一個比較正常的節(jié)奏。在休息的同時對車輛進行快充補電，再次出發(fā)時，車輛也能補充不少的電量，基本能做到不耽誤之后的行程。當(dāng)然，這樣的高速續(xù)航并不能滿足所有人。但是相比之前，它確實覆蓋了更多的出行場景。也算是有了不小的進步。

至于綜合路況的 346 km 的實測成績，跟官方宣稱的 410 km 差距有些大。不過回顧整個實測過程，全程空調(diào)、堵車等因素綜合在一起，肯定會對車輛的續(xù)航造成一些影響。不過這樣的成績，也能滿足絕大多數(shù)人的日常通勤出行了。

最后想說一點，之后我們的每一個試駕車，只要是在條件允許的情況下，都會去進行綜合路況、純高速續(xù)航的實測，為大家提供一個參考。