文｜衣柜

作為autocarweekly編輯部中唯二的廣東人，被同事們討教粵語是常有的事，教學(xué)最后通常以眾口“丟雷樓謀”和抱怨粵語難學(xué)收場。

這難免讓我回想起當(dāng)年念大學(xué)時，舍友教我潮汕話的情景——

“古時候，皇宮里有個太監(jiān)是潮汕人。有一天，御膳房備好飯菜，讓這個太監(jiān)通知皇上吃飯，結(jié)果皇上把這個太監(jiān)砍了?！?/p>

“為什么？”

“因?yàn)檫@個太監(jiān)大喊了一句‘皇上駕崩（吃飯）啦’?！?/p>

雖然潮汕地區(qū)地處廣東，但潮汕話和粵語之間的距離，比西伯利亞平原還遠(yuǎn)。就算我是個一年會去好幾次汕頭只為圖吃的人，潮汕話于我依然停留在雞同鴨講的水平。

所以當(dāng)我得知此番吉利星越試駕的地點(diǎn)是汕頭時，我已經(jīng)可以預(yù)料到在我面前的是一場人與車以及人與人之間的“巔峰交流”。

從廣州東站到汕頭站大約要坐三個半小時動車，令我動容的是，車還未到站，好友阿涌已經(jīng)開著他的爆改思域在火車站外等我。

阿涌也曾經(jīng)是一名汽車編輯，當(dāng)年剛?cè)胄袝r許多規(guī)矩都靠他指點(diǎn)我——比如下飛機(jī)見到公關(guān)之后，要主動詢問有沒有信封以表尊重。然后我信了，呵呵。

接上我之后，他表示要帶我去吃一頓豐盛的海鮮。為了融入當(dāng)?shù)?，我讓他教我如何用潮汕點(diǎn)菜——

“你們這里魚怎么說？”

“呵?！?/p>

“那蠔呢？”

“哦?！?/p>

“蝦呢……”

“嘿?！?/p>

“那你起碼能告訴我蛋怎么說吧？”

“能?！?/p>

“能你倒是說啊！干！”

“我剛才不都告訴你了么傻high！”

（魚蠔蝦蛋用潮汕話念就是呵哦嘿能）

后來細(xì)查之后才知道，潮汕話有聲母18個，韻母84個，音調(diào)8個，理論上有10000多個讀音……

然后？然后我就徹底放棄學(xué)潮汕話了。

對于像我這樣的外地人來說，汕頭最吸引人的地方莫過于他們的飲食文化。牛肉火鍋、蠔仔烙、夜粥、各種粿，關(guān)于潮汕的美食攻略在網(wǎng)上不勝枚舉，感興趣的朋友隨手一搜便有。

但我覺得最有意思的，還要數(shù)他們飲食文化中的茶文化。

茶總給人一種慢生活的情調(diào)，當(dāng)一個地方的人從睡醒到睡前都在喝茶，就會發(fā)生這樣的情況——

我二舅早年偶爾會去汕頭出差，到了某單位之后。

二舅：“你好，我是來交接XX事情的?！?/p>

本地大佬：“哦不急，不急，來坐坐坐，先喝杯茶。”

一邊喝茶一邊閑聊，半小時過去了。

本地大佬：“這個事情不歸我們這里管，你去找別的部門吧，來喝茶。”

一來二去，事情沒辦妥，肚子倒是喝茶喝到餓了。

本地大佬：“餓了??？正好，我們?nèi)コ詡€炒貴叼（粿條）?！?/p>

又有一次，二舅正準(zhǔn)備去火車站返程回廣州，那時離發(fā)車只剩半小時了。

本地大佬：“莫素（沒事），我們先去吃點(diǎn)東西，還早。”

盛情難卻，二舅只好點(diǎn)頭。

結(jié)果本地大佬帶他去了一家牛肉火鍋店，湯底端上來時離發(fā)車只剩15分鐘了，對方還在燙牛肉。

“這個肉燙久就不好粗（吃）了，來，多粗點(diǎn)?！?/p>

翌日，終于有機(jī)會坐上星越，穿梭于這個城市的街巷中。

令人腦殼疼的是，汕頭的摩托車數(shù)量極多，當(dāng)中不乏無證駕駛，經(jīng)常能在街頭看到交警和無證駕駛?cè)藛T上演全武行。

摩托車超車往往是見縫插針，不時還會在路口突然竄出，對于不熟悉這里道路環(huán)境的汽車駕駛員來說頗為危險。

所幸星越是首款基于CMA架構(gòu)開發(fā)的車型，該架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，其中一項(xiàng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)便是“安全”。

星越整車的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超過了78%，在設(shè)計(jì)之初就采用了獨(dú)特的碰撞保護(hù)策略，如潰縮式前縱梁、動力總成懸置斷裂、小偏置碰撞安全設(shè)計(jì)等。

車身四周裝載了360度攝像頭，可以在行進(jìn)過程中通過攝像頭觀察車輛的周邊的情況，同時配備了自動剎車功能，這趟行程中果真遇上一次因?yàn)槟ν熊嚊_紅燈而觸發(fā)。當(dāng)我們從汕頭市區(qū)往南澳島進(jìn)發(fā)，沿途數(shù)十公里沿海公路，還可以開啟星越帶車道保持的自適應(yīng)巡航功能。

綜合上述情況，意味著星越其實(shí)已經(jīng)具備L2級自動駕駛的能力。

南澳島的環(huán)島公路上車流甚少，有機(jī)會一試星越這套2.0T加8AT動力總成的功力如何。

發(fā)動機(jī)最大馬力238匹，峰值扭矩350?！っ?，8AT變速箱來自愛信。

雖然這套動力總成是首次搭載在吉利旗下的車型上，但我們對它其實(shí)并不陌生。由于CMA架構(gòu)的緣故，吉利星越上的這臺2.0T發(fā)動機(jī)與沃爾沃的T5發(fā)動機(jī)有著千絲萬縷的關(guān)系，同為CMA架構(gòu)產(chǎn)物的領(lǐng)克03+上那臺發(fā)動機(jī)與它也屬同根同源。

至于愛信的8AT無需我贅述，它被公認(rèn)為目前世界上最好的橫置8AT變速箱，應(yīng)用范圍十分廣泛。

整體的駕駛感受是，星越的動力輸出可以用肌肉猛男來形容。我當(dāng)然不是指它的加速比肩性能車，只不過一臺尺寸這班顯眼的SUV，在某位同行自帶的測速儀上測得0-100km/h加速時間居然只有6.97秒。

這種感覺用子彈出膛來形容未免過于夸張，但和LOL里面塞恩的大招“蠻橫沖撞”倒是相差無幾的。

當(dāng)我嘗試用車子的極限姿態(tài)過彎時，讓我那松垮的臉部肌肉產(chǎn)生輕微變形的車身側(cè)傾是在所難免的。只不過要認(rèn)清星越的定位，轎跑SUV的本質(zhì)終究是一臺SUV，在懸掛的極限支撐和舒適性之間如何取舍，是一個路人都知道如何回答的問題。

事實(shí)證明當(dāng)我們駛過島上的一些鄉(xiāng)間道路時，星越懸掛的舒適性是“赫野斯（潮汕話很厲害）”的。

我一直覺得，吉利將星越的試駕地點(diǎn)定在汕頭是一件不能再合適的事情。

不止是這座海濱城市有著它獨(dú)特美食誘惑，更由于這座城市和這臺車有著無數(shù)的契合點(diǎn)。

星越轎跑SUV的身份雖定位小眾，對吉利來說卻有著非凡的意義。除了它是吉利品牌的首款CMA架構(gòu)車型，一方面還因?yàn)楫?dāng)主流SUV消費(fèi)市場已經(jīng)全面飽和，且主流消費(fèi)群體傾向年輕化的前提下，星越是吉利拓展新產(chǎn)品線的重要一步。

另一方面，當(dāng)一家車企還在打價格戰(zhàn)，還在靠搶占傳統(tǒng)市場份額謀生，它是不具備足夠的人力和物力去開拓一款小眾車型的。吉利推出星越，某種程度上也是向市場宣告自己有足夠的研發(fā)實(shí)力和成本，畢竟放眼看那些燒錢的車，最極致的例子像布加迪威龍，都是極有底氣的車企才能造出來。

而汕頭雖身為一座三線城市，生活閑慢，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，但背后是潮汕人令人敬服的財力和悠久的經(jīng)商智慧。

不曾想一臺車的品質(zhì)，原來能如此恰好能映射出一整座城市的底蘊(yùn)。