文｜樸言

紅旗，一個(gè)所有中國人都知道，但極少有人了解的品牌。

當(dāng)然，它最輝煌的歷史你肯定不陌生，但你知道現(xiàn)在的紅旗，主要賣的是什么車型嗎？你知道它主打的價(jià)格區(qū)間是多少么？

甚至于，你知道它現(xiàn)在的logo長什么樣嗎？

如果這些都知道，那你要么是紅旗的死忠粉絲，要么是汽車行業(yè)的資深老師。反正對(duì)于在媒體圈干了小十年的我，如果不是逛4S店時(shí)碰巧看到紅旗，是連想都想不起這個(gè)品牌的?？墒沁M(jìn)去待了半個(gè)小時(shí)后我發(fā)現(xiàn)，是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下紅旗了。

曾經(jīng)高不可攀

紅旗作為領(lǐng)袖用車的時(shí)代就不談了，那個(gè)紅旗是圖騰、是象征。

上世紀(jì)90年代到2010年這20年的紅旗，也不用多聊了，這個(gè)階段的紅旗，從萬眾景仰的神壇走了下來，但目標(biāo)依然局限于普通人難以企及的高端豪華市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候的紅旗，是換殼的奧迪100、林肯城市、皇冠Majesta，它們的主要客戶，是出入機(jī)關(guān)大院的領(lǐng)導(dǎo)，以及一些有官車情懷的富豪。

現(xiàn)在要聊的，是那個(gè)要走進(jìn)尋常百姓家的新紅旗。門檻不足15萬，頂配不過30萬，H5、H7、HS5三款車，對(duì)手不再是A6L、5系和E級(jí)，而是邁騰、金牛座和CR-V。能買得起這些的，都能買得起紅旗。

“紅旗這個(gè)沒落大哥，終于放下架子支攤做生意了”。朋友對(duì)紅旗的這句評(píng)價(jià)，可以完美概括近5年來紅旗的發(fā)展歷程。

十年前的紅旗，還在自顧自地研發(fā)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備為以后的HQE做準(zhǔn)備。不久之后，公車改革開始實(shí)施，紅旗在高端市場(chǎng)失去了最大的客戶來源。于是五年之后，我們等來了一款搭載2.0T四缸和3.0L六缸的轎車H7，入門門檻終于降到了30萬以內(nèi)。但此時(shí)的紅旗依然太高遠(yuǎn)，兩年之后，H7新增1.8T版，指導(dǎo)價(jià)跌破25萬。

也正是1.8T版H7上市的一年，紅旗私人客戶的占比反超公務(wù)客戶，從26%提升到了69%。但是此時(shí)的紅旗，距離老百姓依然太遠(yuǎn)，真正走進(jìn)私人市場(chǎng)，紅旗老大哥的姿態(tài)，需要再低一些。

2018年4月，H5上市，搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，指導(dǎo)價(jià)14.98-19.58萬。到這個(gè)時(shí)候，數(shù)十年高不可攀的紅旗，終于變得觸手可及。當(dāng)年H5就售出2.3萬臺(tái)，月均銷量3千輛，老大哥面向消費(fèi)市場(chǎng)的生意，真正開了張。

一年之后，紅旗第一款可能真正引爆市場(chǎng)的車型誕生，它就是HS5。

紅旗開始走心了

走進(jìn)紅旗4S店時(shí)，我對(duì)它當(dāng)下在售的車型基本是一無所知的，所以看見HS5以及坐進(jìn)車廂之后，我對(duì)它的價(jià)位壓根也沒有概念。這造型、這氣勢(shì)、這內(nèi)飾，怎么不得30萬起？問了下熱情的女銷售，得知這是21.38萬的四驅(qū)版，還是中配。

外觀很大氣，說不上像誰，隱約有一點(diǎn)Q5L的影子。但內(nèi)飾很明顯，基本是照搬奔馳S級(jí)，中控兩塊超大聯(lián)屏，座椅和車門上的菱形皮革紋路，都是奔馳豪華的典型特征。

模仿、借鑒無可厚非，HS5并不是簡單抄個(gè)樣子，它的兩塊屏幕亮起來的時(shí)候，質(zhì)感確實(shí)會(huì)讓人有“WOW”的沖動(dòng)，UI界面非常典雅，圖標(biāo)設(shè)計(jì)看起來也很舒服，屏幕精細(xì)度很高，明顯是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的。

比如在某個(gè)模式下，轉(zhuǎn)速表的指針會(huì)變成一個(gè)飄動(dòng)的紅旗，通過一個(gè)小細(xì)節(jié)，以優(yōu)雅、靈動(dòng)的方式，把紅旗的品牌基因詮釋了出來。

其它也有很多細(xì)節(jié)，把設(shè)計(jì)師的用心體現(xiàn)的淋漓盡致，比如眼鏡盒上的金屬飾條；

打開之后又有非常厚實(shí)的植絨；

大腿接觸的中控側(cè)面，也有植絨處理；

流媒體后視鏡清晰度很高；

中配以上開始配備全車可調(diào)頭枕；

車內(nèi)氛圍燈可以實(shí)現(xiàn)上百種顏色。

坐進(jìn)這款車?yán)铮也⒉粫?huì)因?yàn)樗梃b了其它品牌，就對(duì)設(shè)計(jì)師產(chǎn)生反感，因?yàn)榧t旗不僅僅是借鑒了形式，而是很認(rèn)真地把細(xì)節(jié)的質(zhì)感打磨出來了。視覺上看起來很豪華，坐進(jìn)去體驗(yàn)到的質(zhì)感，也并不會(huì)讓你有落差，座椅、按鍵、皮質(zhì)等部位的觸感，反而能進(jìn)一步增強(qiáng)這種豪華的感受。這種豪華感，和WEY VV7相比，還能更勝一籌。

最讓我驚訝的，是后排空間。坐進(jìn)去之后，腿部空間已經(jīng)大到要用胳膊來衡量了，奇怪是的它的軸距只是普通中型SUV的級(jí)別，2870mm的軸距，比奧迪Q5L還短了138mm，但是HS5的后排空間，已經(jīng)甩了Q5L一個(gè)級(jí)別還不止。

配置方面，兩塊中控大屏、真皮方向盤、織物/Alcantara混搭座椅、主/副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED大燈、全車一鍵升降、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等配置，都是全系標(biāo)配，這已經(jīng)是普通車型的豪華配置了。

并線輔助、自動(dòng)剎車、全景天窗、電動(dòng)后備箱、座椅通風(fēng)+加熱、Bose音響等等，從19.98萬的次低配開始配備。

再往上，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、可調(diào)懸架硬度、前排隔音玻璃等配置都出現(xiàn)在了頂配、次頂配上，配置來講沒有低配這一說，只有高配、豪華和旗艦。

是不是樣子貨？

原本進(jìn)店只是路過，看到實(shí)車之后，我還真對(duì)這臺(tái)車開起來怎樣產(chǎn)生了興趣。大概了解了一下，2.0T+6AT的動(dòng)力總成，224馬力相對(duì)于同排量的中高功率了，這臺(tái)視覺、觸覺上挑不出什么毛病的車，開起來會(huì)不會(huì)一秒破功露餡兒呢？

動(dòng)力總成沒多少毛病可挑，6AT變速箱不算高級(jí)，但平順性和響應(yīng)性都對(duì)得起愛信6AT的名頭。發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)悉一汽集團(tuán)具有自主產(chǎn)權(quán)，在這臺(tái)4.7米長的中型SUV上完全稱職，官方的零百加速達(dá)到了8.7秒。

但底盤行駛品質(zhì)還有非常大的提升空間，對(duì)細(xì)微震動(dòng)的過濾很粗糙，開在路上傳入車內(nèi)的細(xì)碎抖動(dòng)幾乎不停，遇到井蓋、減速帶這種稍大一點(diǎn)的顛簸，偏軟的懸架不至于讓你覺得很顛簸，但整體懸架還是明顯的偏松垮。

給HS5一個(gè)整體評(píng)價(jià)，它的內(nèi)飾、配置、空間不輸四、五十萬豪華車，它的動(dòng)力總成對(duì)得起18-25萬的價(jià)格區(qū)間，但它的底盤素質(zhì)確實(shí)有提升的空間。而且整體越豪華，這種底盤的粗糙就更加明顯。

即便如此，我不會(huì)因?yàn)榈妆P欠佳而勸你放棄HS5，每個(gè)人對(duì)汽車的偏好本來就不同，有人注重顏值有人注重配置，有人注重空間有人注重品牌，也有人注重油耗及可靠性，甚至有人買車首先考慮未來換車的保值率。HS5不是完美的車，而是優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)都比較明顯的產(chǎn)品，它不一定適合你，但我能下一個(gè)結(jié)論：HS5的綜合表現(xiàn)，絕對(duì)對(duì)得起它的價(jià)格。

紅旗還是那個(gè)紅旗嗎？

2016年，紅旗被批準(zhǔn)獨(dú)立運(yùn)作，2018年初，紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布，確認(rèn)了“中國式新高尚精致主義”的品牌理念，以及L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列，涵蓋超豪華、轎跑、主流、商務(wù)四個(gè)級(jí)別的定位。從長安調(diào)任一汽的徐留平，將長安五國九地的戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)移植到了紅旗上，組建“三國五地”研發(fā)架構(gòu)。

不久之后，紅旗還從勞斯萊斯挖來了設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒，這位領(lǐng)導(dǎo)過魅影、曜影、幻影、庫里南等車型的設(shè)計(jì)大師，在職業(yè)生涯的巔峰選擇了紅旗，可以看出決非簡單找一個(gè)閑職養(yǎng)老。他加入之前，紅旗的新產(chǎn)品已經(jīng)讓我們耳目一新，未來難保賈爾斯·泰勒不會(huì)成為下一個(gè)彼得·希瑞爾般改變一個(gè)品牌的大師。

對(duì)消費(fèi)者來說，紅旗帶來的最大的變化就是，不再高高在上了，普通消費(fèi)者也買得起紅旗了，無論是產(chǎn)品本身、還是終端渠道服務(wù)，都讓人有種煥然一新的感覺。

總 結(jié)

2005年的上海車展上，勞斯萊斯的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)曾集體光臨紅旗展臺(tái)，參觀那臺(tái)酷似勞斯萊斯的新概念車HQD，當(dāng)時(shí)勞斯萊斯CEO伊恩·羅伯森連連說出“Great!”“Interesting!”，在我們聽來，這些話語很難確定是稱贊，還是調(diào)侃。

十多年過去了，紅旗早已不再高不可攀，勞斯萊斯的設(shè)計(jì)師，也來到了中國。這種變更，一方面是紅旗正在回歸一個(gè)汽車品牌的本位，努力擁抱普通消費(fèi)者，另一方面也展現(xiàn)出紅旗繼續(xù)攀高的決心。

當(dāng)紅旗觸手可及，它才能有希望走進(jìn)人民心里，而每個(gè)人中國人的心里，其實(shí)依然住著那個(gè)信仰般的紅旗。

完

加入汽車天涯老司機(jī)群、有趣有料有紅包

聊車 / 答疑 / 導(dǎo)購 / 新車資訊

來不及解釋了！趕緊上車！