提起轎跑SUV，可能很多人腦海里都會首先想起寶馬X6這款車，作為這個細分市場的始祖級車型，寶馬X6是自帶光環(huán)屬性的。但后來者也非常多，如今天的主角-奔馳GLC 轎跑SUV，它除了擁有拉風的造型外，在性能方面的表現(xiàn)也可圈可點，不信？一起來看看測試成績吧。

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奔馳這兩年在動力系統(tǒng)方面有很大的投入，而成果也廣受好評。GLC 300 4MATIC 轎跑SUV裝備了2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率245馬力，峰值扭矩達到了370N·m，數(shù)據(jù)比同級對手要優(yōu)秀一些。這套動力系統(tǒng)的最大亮點之一是它的變速箱，9擋手自一體的規(guī)格在同級別里面也足夠超前。

既然是一輛主打運動的轎跑SUV，相信大家也非常好奇它的性能表現(xiàn)，事不宜遲，磚叔果斷選擇運動+模式來對它進行加速測試。在此模式下，油門響應更快，變速箱會延遲升擋，可變懸掛則提供最強的支撐力。

關閉ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，彈射起步是必須的，全油門狀態(tài)下的渦輪增壓器拼命地吸入更多的空氣，初始加速度能達到0.9g左右。此后，加速g值維持在0.8g左右。最終，GLC 轎跑SUV以6.96秒的成績破百，對于一輛排量只有2.0T的中型SUV而言，成績絕對稱得上優(yōu)秀。

這臺GLC 轎跑SUV的輪胎也是下了重本，規(guī)格達到了255/45R20，輪胎采用的是普利司通 DUELER H/P系列，主打公路操控。跑得快也得剎得住，GLC 轎跑SUV在整個剎車過程中，最大減速度也比較突出，最終，它取得39.31米的剎車成績，成績還算不錯。

既然有一套抓地力出色的輪胎，這讓磚叔更為期待它的繞樁表現(xiàn)。相比同級“高頭大馬”的中型SUV，GLC 轎跑SUV的車身高度更矮，1603mm的車身高度更利于降低重心，提高繞樁成績。

由于調(diào)節(jié)到運動+模式，這時候方向盤手感并沒有變得很重，轉(zhuǎn)向力度依然較輕，符合奔馳車定位，懸掛則是“繃得更緊”，減少車身多余晃動的同時，盡可能地提供車身支撐力。最終，GLC 轎跑SUV的樁間最大速度能達到52.03km/h，超過了不少家用入門級轎車。這個成績其實算不錯的，因為測試的當時路面下了輕微小雨，路面有些微濕滑，相信在晴天時成績會更優(yōu)秀。

就設計而言，GLC 轎跑SUV可謂足夠個性，溜背的尾部造型有幾分“跑味”，霸氣側(cè)漏的格柵造型可謂是自帶氣場；性能方面，GLC 轎跑SUV也交出一份讓人相當滿意的案卷，提速成績達到同級一流水準，7秒的成績足夠出色，繞樁成績也不錯，看得出來工程師對這套懸掛進行了精心的調(diào)校，它適合追求個性的同時也希望車輛有良好運動與操控性能的消費者。