俗語(yǔ)有云，得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)，得到的永遠(yuǎn)騷不動(dòng)。我們有時(shí)會(huì)羨慕國(guó)外的朋友，他們車型選擇的豐富程度高得多。想與激情相伴的，各色鋼炮、跑車可供他們玩耍；想居家過日子的，也可在各種旅行車、SUV中挑一臺(tái)心儀的......今天和大家聊的這臺(tái)車，產(chǎn)自大洋彼岸的米粒堅(jiān)合眾國(guó)，咱國(guó)內(nèi)沒得賣，卻有不少人為它騷動(dòng)著。

有人說，它才是我想要的7座SUV；也有人說，它要是國(guó)產(chǎn)，就沒漢蘭達(dá)什么事兒了。它是本田Pilot，一臺(tái)由北美本田研發(fā)的中型SUV，車身尺寸達(dá)到長(zhǎng)4991mm、寬1996mm、高1793mm、軸距2819mm，論身材，它的確比漢蘭達(dá)魁梧一些。

寫這樣一臺(tái)買不到的車，并非最近國(guó)內(nèi)新車都翻來(lái)覆去寫吐了（其實(shí)是），也并非實(shí)在想不到選題只好吹吹牛（其實(shí)也是），而是前不久國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一批專利圖，其中就有本田Pilot。這就有意思了，難不成它要國(guó)產(chǎn)？別急，先讓我們把目光回到這臺(tái)車。

這車，一看就合美國(guó)佬胃口，五大三粗的。即使遮住本田標(biāo)，也多多少少能感覺到一點(diǎn)“本田味”，中網(wǎng)上大面積鍍鉻亮閃閃的，兩邊伸出兩個(gè)小角插進(jìn)大燈，LED燈珠的排列方式也是目前本田慣用的。如果你不認(rèn)識(shí)Pilot，看到這個(gè)前臉免不了疑惑：這是CR-V？不對(duì)啊，明顯高大了很多。

它的側(cè)面觀感，也是一個(gè)“大”字。尺寸到了這個(gè)程度，沒有必要再整花里胡哨的線條來(lái)營(yíng)造舒展的效果了，三扇巨大的側(cè)窗就把問題簡(jiǎn)單粗暴解決掉，尤其是尾窗，甚至比一些小車的前窗面積還大。這采光能不好么。

熟悉本田的朋友，對(duì)它的尾燈也不會(huì)陌生，這形狀和小兄弟繽智如出一轍，只不過是plusplusplus版。

本就善于利用空間的本田，再有這樣優(yōu)越的車身尺寸，效果必然出眾。仔細(xì)看，它連后排門板扶手上都挖出了兩個(gè)杯座，加上下部的開口，僅這一扇門，就能放不少東西。

座椅布局采用223或233，如果是7座版，中排兩個(gè)座椅支持一鍵放倒，方便出入。后排座椅立起來(lái)時(shí)，能提供16.5立方英尺的儲(chǔ)物空間，比漢蘭達(dá)的13.8立方英尺稍大，換算成大家熟悉的單位，大了70多升。這樣的裝載能力，很適合美國(guó)佬把人和行李一股腦塞進(jìn)車?yán)铩?/p>

它空間不只傻大，也有一些周到的考慮。比如尾廂地板是雙面的，一面是絨布面，反過來(lái)是塑料面，方便放一些臟污、濕的物件。

在美國(guó)用戶眼中，Pilot與漢蘭達(dá)都是實(shí)用、可靠的工具車，這樣的屬性，同樣是咱們國(guó)人喜愛的，那為啥本田不把它引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，任由漢蘭達(dá)在中國(guó)“作威作福”？一部分原因是，Pilot只有3.5L V6一套動(dòng)力，照搬進(jìn)中國(guó)顯然不合適，當(dāng)時(shí)也并沒有完美替代的發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，本田Pilot與謳歌MDX同平臺(tái)打造，如果將前者引入，勢(shì)必在一定程度上影響后者本就不紅火的銷量。話說到這，可以轉(zhuǎn)入下一個(gè)話題了——這回Pilot在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)專利，意味著國(guó)產(chǎn)有戲了嗎？

很遺憾，并不。在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)專利，與工信部申報(bào)是兩回事，前者與車型引進(jìn)關(guān)系不大，更多是為了保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，防止“皮尺部”，很多車企都會(huì)對(duì)旗下海外車型做專利申報(bào)，其實(shí)是常規(guī)操作，可能因?yàn)镻ilot幾年前就有國(guó)產(chǎn)的風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)，這次就又被人抓住機(jī)會(huì)放了煙霧彈而已。

還是那句話，本田向來(lái)不認(rèn)為Pilot適合引入中國(guó)生產(chǎn)。該車型在規(guī)劃之初，就沒考慮裝小排量渦輪增壓引擎，如果硬給它塞一個(gè)2.0T，各方面難匹配不說，成本也得隨之大幅提升（重新設(shè)計(jì)）。即便花大力氣為中國(guó)生產(chǎn)做好適配，還得另開一條生產(chǎn)線（這可不像凱美瑞和漢蘭達(dá)能共線生產(chǎn)），權(quán)衡了一下，本田覺得這買賣不劃算，還不如專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)一款車來(lái)得高效，于是冠道應(yīng)運(yùn)而生。

倒不是說冠道能替代Pilot，也不是說這倆車之間有因果關(guān)系，大概是本田認(rèn)為，它比Pilot這樣的車更適合中國(guó)人?；蛟S也因?yàn)?，?dāng)一款車成為某一細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者時(shí)，后來(lái)者想挑戰(zhàn)其權(quán)威十分困難，沒有必要為了干人而干人，現(xiàn)在不是那個(gè)時(shí)代了。

說了半天，本田Pilot引進(jìn)的可能性仍舊不大，沒辦法，咱還得老老實(shí)實(shí)買漢蘭達(dá)。