天無三日晴，地?zé)o三里平。

你會想到哪里？

對！沒錯，就是貴陽！貴陽天氣的多變，位于云貴高原地勢復(fù)雜，這也最考驗汽車的底盤與操控性。多少次大型汽車?yán)愐彩窃谶@里舉行的。

18日，我駕駛著廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌試駕在貴陽這座歷史名城中，感受了新車的魅力。這次試駕的路線是從貴陽亨特索菲特酒店出發(fā)，一路經(jīng)由擁堵的城市道路，通暢的高速，彎道多且急的鄉(xiāng)村道路，最終到達(dá)中國天眼景區(qū)。有幸與雷凌一起相約天眼，感知中國科技的力量。

中國天眼，500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡（FAST），項目于1994年啟動選址，2016年9月25日落成并投入使用。為我國開展“暗黑物質(zhì)”和“暗能量”本質(zhì)、宇宙起源和演化、太空生命起源和尋找地外文明等研究活動提供重要支持。與被評為人類20世紀(jì)10大工程之首的美國300m望遠(yuǎn)鏡相比，其綜合性能提高約10倍。FAST將在未來20~30年保持世界領(lǐng)先地位。

當(dāng)然，全新?lián)Q代雷凌的智能科技也同級別也應(yīng)算是數(shù)一數(shù)二的，它有豐田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），準(zhǔn)L2級別自動駕駛。在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人。一坐進(jìn)車內(nèi)，除了內(nèi)飾設(shè)計之外，它的智能科技系統(tǒng)也讓我贊嘆不已！

5月20日全新?lián)Q代的雷凌就已經(jīng)發(fā)布上市了，在6月15日開始全國陸續(xù)到店，到店的首日，單日的訂單達(dá)到了2324臺。上市后半個多月，累計訂單近2萬臺。在今年這樣的市場環(huán)境下，全新?lián)Q代雷凌的成績單足以讓人羨慕。當(dāng)然，賣得好不單單靠的是品牌影響力，更多應(yīng)是產(chǎn)品的說服力。

超越空間 動感炫酷

全新?lián)Q代雷凌與前一代相比除了高度下降之外，車身長度和寬度均有所增加，以“Shooting robust（蓄勢待發(fā)、飽含力量）”為設(shè)計主題，更具炫酷、動感的外觀。前臉的上格柵與前大燈配合梯形下格柵，線條變得更加復(fù)雜，讓我感到有明顯的層級落差。尾燈和剎車燈點亮?xí)r，三條光帶水平流淌，突顯寬廣穩(wěn)健、時尚前衛(wèi)之姿。

超越內(nèi)飾 極美極簡

全新?lián)Q代雷凌采用“極美極簡，沖擊感官”為理念的內(nèi)飾設(shè)計，通過疏密有致的線條，打造出高質(zhì)感與舒適感兼?zhèn)涞暮廊A內(nèi)部空間。中控屏以及空調(diào)面板主要構(gòu)成的中控臺，按鈕數(shù)目大幅減少，科技感也有所提升。

我發(fā)現(xiàn)許多安全配置功能鍵則主要集中在方向盤，使我的操作方便了很多。車廂大量增加了軟塑材質(zhì)的使用面積，采用同級少有的星空灰內(nèi)飾，通過明亮的藍(lán)灰色帶來先進(jìn)感及清爽感。車內(nèi)的空氣讓我感到很透氣，是因為車內(nèi)首次搭載實時監(jiān)測并可視化的凈化PM2.5裝置。

還有一點是我想要說的，座椅：全新?lián)Q代雷凌采用最新研發(fā)的TNGA架構(gòu)座椅，具有輕盈而寬大的肩部支撐設(shè)計，媲美斗式座椅，配以穩(wěn)固厚實的側(cè)墊，實現(xiàn)了薄型座椅設(shè)計和出色的支撐性。

超越動力 極致駕趣

作為女孩子，在動力方面我不是很了解，但是在現(xiàn)場的各位同行老師們的介紹下了解了很多知識，并且還知道這次我們試駕的全新?lián)Q代雷凌運(yùn)動版搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的。最大輸出功率85kW/5200-5600rpm，峰值扭矩185Nm。

還匹配模擬10速CVT變速器，在1500轉(zhuǎn)時，就可以輸出最大扭0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，在Sport模式下，你只要稍微碰一下油門，動力就會隨之爆發(fā)，響應(yīng)非常及時，甚至還能有些推背感。我在日常生活中已經(jīng)完全夠用。

此外，全新?lián)Q代雷凌還采用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競爭力的續(xù)航里程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間并提高了操控穩(wěn)定性。

全新?lián)Q代雷凌搭載的是全新麥弗遜式前懸架，同時搭載了同級別罕見的雙叉臂獨(dú)立后懸架，在保持舒適性的基礎(chǔ)上，調(diào)校更強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣；優(yōu)化的擺臂位置，實現(xiàn)了高水平的穩(wěn)定性及響應(yīng)性。此外，雙叉臂式獨(dú)立后懸架具有后輪隨動功能，大幅提升了高速過彎的操控穩(wěn)定性。

在實際的過彎體驗中，全新?lián)Q代雷凌的車身姿態(tài)循跡非常好，轉(zhuǎn)向順暢、細(xì)膩，回饋力度適中。這讓我想到了《頭文字D》里面的賽車場景，轉(zhuǎn)向指向性也調(diào)校得較精準(zhǔn)，再加上較小的轉(zhuǎn)向比，使其操控感極強(qiáng)。換代雷凌底盤給人感覺整體性很強(qiáng)，且由于過彎時對側(cè)傾的控制也變得更好，使換代雷凌的操控性得到了較大幅度的提升。

寫在最后

市場是檢驗產(chǎn)品的唯一標(biāo)尺，全新?lián)Q代雷凌在駕駛部分很好的秉承了TNGA架構(gòu)的理念，底盤與動力都得到相應(yīng)提升，并且在配置方面有著不錯的升級。相對于同級別車型來說，具有極大的競爭力。相信全新?lián)Q代雷凌未來可期