“始于顏值，陷于才華，終于人品”是現(xiàn)在很多人擇偶的路徑，當(dāng)然在這個(gè)“顏值至上”的時(shí)代，追求自己心中的好看無可厚非。選車其實(shí)也一樣，好看的外觀往往更吸引其他人的目光，但內(nèi)飾更多的是自己在欣賞和使用。

不知道各位車友們的內(nèi)飾是什么風(fēng)格，但下面的這些車型，你可以說它們很有風(fēng)格，也可以說他們很怪異、辣眼睛。當(dāng)然，相信各個(gè)品牌當(dāng)初生產(chǎn)它們的時(shí)候還是飽含深情、寄予希望的。

標(biāo)志 806 Runabout (1997)

標(biāo)致設(shè)計(jì)的806 Runabout在1997年亮相，是一款輕便（休旅）車。它包括一個(gè)帆布頂，一個(gè)環(huán)繞的擋風(fēng)玻璃和一個(gè)木制甲板，甲板覆蓋了一個(gè)足夠大的貨艙，可以容納一個(gè)匹配的水上摩托。

設(shè)計(jì)師還在方向盤上增加了木板和木飾邊，讓方向盤看起來像是從船上掉下來的。它那高高的后掠式前燈，隱約地暗示著公司設(shè)計(jì)部門未來車型的發(fā)展方向。

雪佛蘭 Nomad (1999)

雪佛蘭1999年推出Nomad概念車，在上世紀(jì)50年代最初的Nomad內(nèi)飾上，加入了現(xiàn)代的塑料質(zhì)感。造型師將開關(guān)設(shè)備控制在最低限度，這在1999年比1959年說起來容易但做起來難，它盡可能使用半透明塑料來減少視覺上的廉價(jià)感。

Nomad仍然是一款概念車，汽車設(shè)計(jì)師們花了幾年時(shí)間才將重心轉(zhuǎn)向更清潔的儀表盤設(shè)計(jì)。

豐田 HV-M4 (1999)

豐田在1999年推出了混合動(dòng)力的HV-M4概念車，稱其為“我們可以預(yù)期的未來車型”。從外觀上看，它更像是一款略顯未來主義的Previa。然而，“局內(nèi)人”展示了一個(gè)背景看起來像星光閃耀的夜晚的儀器集群，以及一個(gè)位于中央控制臺(tái)水晶球狀球體下的信息屏幕。

事后看來，儀表板布局映射出了第二代Previa，但球體和觀星友好之夜仍處于概念階段。它的混合動(dòng)力系統(tǒng)也延伸到了Previa。

福特 24/7 (2000)

福特2000年7月24日推出的這三款概念車都有同樣超前的內(nèi)部設(shè)計(jì)。該公司解釋說，它有意保持外觀設(shè)計(jì)盡可能簡(jiǎn)單和直接，以突出機(jī)艙內(nèi)的眾多技術(shù)功能。整合到儀表盤上的屏幕顯示了各種與汽車和媒體相關(guān)的功能，它們以圓形圖標(biāo)的形式排列成行，界面與2019年的智能手機(jī)非常相似。

不過，這款“手機(jī)的屏幕”對(duì)觸摸并不敏感，用戶使用語音控制導(dǎo)航這個(gè)比較原始的信息娛樂系統(tǒng)。

豐田 POD (2001)

2001年，由豐田和索尼共同設(shè)計(jì)的“按需個(gè)性化”(POD)概念車，部分是汽車，部分是消費(fèi)電子產(chǎn)品。雖然它是為擁擠的日本城市設(shè)計(jì)的，但它的內(nèi)部為四名乘客提供了單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)座位，每個(gè)座位都配有一個(gè)大屏幕。

線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)取代了方向盤和踏板，取而代之的是一個(gè)看起來像玩具一樣的手動(dòng)操作吊艙。

POD收集了乘客的信息，比如他們最喜歡的音樂風(fēng)格，并據(jù)此定制了車內(nèi)體驗(yàn)。面部識(shí)別技術(shù)確保了整個(gè)體驗(yàn)不會(huì)讓司機(jī)睡著。雖然豐田還沒有發(fā)布一款外觀像POD那樣狂野的汽車，但隨著2020年的臨近，其中包含的許多技術(shù)正在滲透到生產(chǎn)車型中。

本田 IMAS (2003)

本田在2003年東京車展上展示的IMAS概念車，看起來就像從外太空發(fā)射的第一代洞察器。

在內(nèi)部，儀表板、方向盤、中控臺(tái)和門板等部件似乎從人體骨架中獲得了靈感。這是一個(gè)引人入勝的設(shè)計(jì)，但并沒有得到普遍認(rèn)可，它從未進(jìn)入概念階段。

凱迪拉克 Villa (2005)

Bertone設(shè)計(jì)的2005年凱迪拉克Villa的概念是受當(dāng)代建筑的啟發(fā)，建立在SRX交叉發(fā)現(xiàn)的平臺(tái)的演變。

在內(nèi)部，它的特色是一個(gè)像沙發(fā)一樣的后座和門板，幾乎完全透明，給居住者一個(gè)清晰、通暢的視野，可以看到他們周圍的世界。前面的乘客可以通過一個(gè)23英寸的類似電視的屏幕獲取汽車及其周圍環(huán)境的信息。

三菱 CT-MiEV (2006)

在2000年代中期，多功能方向盤不再是不尋?；蛱貏e值得注意的東西。三菱試圖通過在輻條相交的地方增加更多的功能來重新定義它。

2006年CT-MiEV概念車方向盤的左側(cè)有一個(gè)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和按鈕的圖表，可以讓駕駛員訪問媒體和導(dǎo)航菜單。右側(cè)裝有警示燈，當(dāng)燃油不足或機(jī)載計(jì)算機(jī)檢測(cè)到機(jī)械故障時(shí)，警示燈就會(huì)亮起來。

三菱從未將這項(xiàng)技術(shù)投入生產(chǎn)，大多數(shù)駕車者寧愿有一個(gè)安全氣囊，也不愿在方向盤中間放一個(gè)檢查引擎燈。但這并沒有阻止總部位于中國(guó)的初創(chuàng)企業(yè)百頓汽車(Byton)在本世紀(jì)20年代初承諾，將推出一款帶有方向盤觸控屏的汽車，并進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

雪鐵龍 Hypnos (2008)

雪鐵龍?jiān)?008年推出的Hypnos概念車，其內(nèi)部看起來像是用融化的Skittles做成的。四名乘客在前往目的地的途中可以坐在“彩虹”上，雪鐵龍從未完全解釋過如此生動(dòng)的內(nèi)部設(shè)計(jì)背后的原因。

雪鐵龍的設(shè)計(jì)或多或少預(yù)示了2012年發(fā)布的C4 Aircross，而其柴油-電力混合動(dòng)力系統(tǒng)后來被安裝到DS5和標(biāo)致的3008上。

起亞 Imagine (2019)

起亞汽車在2019年日內(nèi)瓦車展上展示的Imagine概念車有兩個(gè)方向。一方面，這是一款面向生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的預(yù)覽版，這家韓國(guó)公司此前曾將其描述為情感旗艦。另一方面，它公開嘲笑汽車行業(yè)對(duì)儀表盤屏幕的癡迷。它的儀表盤裝有21個(gè)獨(dú)立的高分辨率顯示器，顯示信息娛樂系統(tǒng)以及關(guān)于汽車及其周圍環(huán)境的信息。

起亞汽車還沒有透露Imagine何時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)車型。它的SUV-fastback交叉比例和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)可能只需要稍作調(diào)整，但坦率地說，希望21塊屏幕中至少有19塊仍處于概念階段。

雪鐵龍 19_19 (2019)

電動(dòng)19_19是雪鐵龍為慶祝2019年成立100周年而打造的兩款概念車之一。這家法國(guó)公司注意到，它的設(shè)計(jì)師打算讓車內(nèi)感覺像一個(gè)帶輪子的客廳，這也解釋了為什么后排座椅像沙發(fā)。他們甚至增加了一個(gè)書架，雪鐵龍預(yù)計(jì)，書店在遙遠(yuǎn)的未來將保持開放。

駕駛員從方向盤中間的一個(gè)屏幕上獲取信息，這個(gè)屏幕看起來像是用實(shí)心大理石做成的。在汽車的另一側(cè)，一個(gè)位于吊床狀乘客座椅前的面板顯示了信息娛樂系統(tǒng)。一款搭載了人工智能的個(gè)人助理基本上可以通過提示餐廳、休息站和酒店等感興趣的地點(diǎn)來讀取司機(jī)的想法。

車尚書：

以上車型的內(nèi)飾或個(gè)性或前衛(wèi)，或代表了品牌對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的思考，當(dāng)然里面量產(chǎn)的極少。在量產(chǎn)車中，也有不少“奇葩”內(nèi)飾，你的汽車內(nèi)飾是什么樣，或者你見過哪些“無法描述”的汽車內(nèi)飾呢？

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