總第751期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責編|張宇

采編|譚揚

裝不裝ETC？相信大多數(shù)的私家車主，都思考過這個問題。

當你駕駛著車輛在高速出入口的收費站，排起茫茫長隊的時候，對于旁邊ETC車道車輛飛馳而過的場景，多少會有些羨慕。

當你因為沒有零錢或是忘帶錢包的時候，ETC的不停車通過為人們帶來了極大的便利。

現(xiàn)階段，我國并沒有明文規(guī)定機動車必須強制安裝ETC。

但無論是從相關部門的各項政策舉措，還是相關負責人的不斷呼吁中，我們能夠明確感受到，我國對于ETC是相當推崇的。

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我國大力推行ETC，旨在惠民又治堵！

人工收費緩慢，收費口造成擁堵造就了ETC的誕生。由于ETC奉行不停車繳費，加快了車輛通過收費口，一定程度上有利于改善擁堵和解決部分排放問題。大力推行ETC，成為了我國現(xiàn)階段的重要舉措。

上月底，交通運輸部等十二部門和單位出臺了《關于印發(fā)綠色出行行動計劃（2019—2022年）的通知》。

在該綠色出行行動計劃中，明確提到了鼓勵在高速公路收費站和公共停車場推廣使用電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）、手機移動支付等非現(xiàn)金支付手段。

本月11日，發(fā)改委和交通運輸部印發(fā)了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，在交通運輸部舉行專題新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人再次呼吁廣大車主及時安裝ETC。

同時指出，自2020年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。于是有媒體將之解讀為ETC或將成為減免費用的硬性要求，但尚未得到最終的證實。

不管從哪方面看，ETC都將被大力推廣和安裝。作為一項既惠民又能治堵減排放的重要手段，理所應當?shù)乇淮蠹宜嗖A。似乎安裝ETC成為了所有車主的剛需？

 

然而事實并非如此。馬拉車市采訪了周圍許多位私家車主，已經(jīng)安裝ETC的車主真的并不算多，甚至許多人都認為ETC自身還有許多問題有待解決和釋疑。

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為何ETC并不被所有人待見

總結了采訪對象的回答，馬拉車市認為之所以現(xiàn)階段ETC并沒有人們想象中的那般受歡迎，主要是因為以下幾個原因所導致。

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受用車場景所致，無需安裝

不愿安裝ETC的車主，大都給出了這樣一個統(tǒng)一的回答，因為一年跑不了幾次高速，故而沒必要安裝。

的確，大多數(shù)的私家車主，最多的用車場景還是城市之內(nèi)的道路，他們的私家車普遍用于上下班代步。即使周末出行，往往也很少選擇需要必需經(jīng)過高速才能到達的地方，多以周邊出游為主。

而在法定節(jié)假日駕車出游時，如果選擇錯峰出行，由于車流不算大就沒有了擁堵的困擾。如果正常時間通行，即使你很快地通過了收費站，仍然會被堵在高速路上，這樣的便利幾乎可以忽略不計。

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安裝麻煩，不想再多一張信用卡

早期安裝ETC的時候，是比較麻煩的。必須自己去銀行辦個銀行卡，然后再提交身份證、駕駛證、保單等等資料去申請。申請通過之后，還要自己再預約，到特定的安裝地點，安裝ETC需要的車載設備OBU。同時，有的銀行卡還需預充值，造成了不好的使用體驗。

現(xiàn)在，許多銀行推出了ETC記賬卡，用信用卡捆綁ETC，無需再預充值，辦理也較之前便捷了不少。但強制再行辦理一張信用卡的行為，并不是所有人都愿意接受的。

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被“盜刷”，被“蹭”卡，增大了使用風險

如果ETC用戶使用的是儲值卡還好，但如果使用的是銀行辦理的記賬卡，那么被盜刷的風險也隨之產(chǎn)生了。 

都知道記賬類車載ETC卡是需要將卡設置成免簽、免密狀態(tài)的。同時它也是具備了普通信用卡所有的金融功能，是可以直接拿來刷卡消費的。當你人車分離時，車載ETC卡無形中就增大了被盜刷的風險。

本月初，安順市民丁先生突然接到銀行短信，稱自己的ETC信用卡已消費998元，丁先生還沒反應過來，又接到第二條消費短信，一分鐘之內(nèi)就消費了近兩千元。隨后丁先生報警。

警方調(diào)取了丁先生所停放車輛的地下停車場監(jiān)控，鎖定了犯罪嫌疑人并將其抓獲。后經(jīng)嫌疑人交代，就是在地下停車場，他們利用POS機對丁先生的ETC卡進行了盜刷。然而這樣的盜刷案件并不是個例。

去年，甘肅公安也抓獲了一個盜竊團伙，他們就是利用網(wǎng)購來的POS機盜刷車載ETC卡，從而實現(xiàn)盜竊。僅該團伙通過盜刷，就非法獲利6萬余元，涉案銀行卡多達50多張。

而警方也提醒廣大ETC用戶，特別是使用記賬類ETC卡的用戶，在不使用或者長期人車分離的時候，切記要把卡拿下來，或放置在隱蔽的儲物空間內(nèi)，以免被盜刷。

被盜刷確實可以預防，但高速上被“蹭”卡就讓人萬般苦惱了。

雖然針對這一現(xiàn)象，我國已經(jīng)加大了整治力度，對于“蹭”卡者都會予以較重的懲罰。但這樣的情況仍有發(fā)生，一旦發(fā)生這樣的情況，追尾、撞桿等事故也是可以預見的。同時，這也給ETC車主帶來了不必要的麻煩，反而浪費了更多的時間。

不難看出，用車場景的需求，ETC辦理的便捷程度都一定程度上制約了人們對于ETC的需求，而因為辦理ETC隨之產(chǎn)生的風險，又使得那些即使有著一定需求的用戶也同樣望而卻步。

馬曰：

不可否認，目前ETC自身仍存在著許多的問題有待解決。但從長遠來看，ETC的推行還是利大于弊的，相關部門也意識到了當下制約ETC推行的各種問題，制定出相應的解決辦法也只是時間問題。

對于有著高速出行需求的私家車主，辦理ETC將會帶來極大的便利，而ETC也將很大程度上緩解收費窗口擁堵的現(xiàn)狀。同時，ETC的應用場景也不僅僅是高速通行，停車場、購物、以及其他消費的場景應用開發(fā)也在同步進行。隨著政策制度的愈加完善，一個真正便利實用的ETC也將會被更多的車主所接受。畢竟，便捷舒心的用車生活，是所有車主都向往的。

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