開篇想問大家一個(gè)問題:只生產(chǎn)SUV的汽車品牌有哪些？我相信很多人首先想到的一定是哈弗，盡管哈弗的子公司長城也生產(chǎn)過轎車，但掛在哈弗名下的確實(shí)只有SUV車型；也有人會(huì)說JEEP，因?yàn)橐阅榴R人為代表作的JEEP曾一度是SUV的代名詞，JEEP也一直堅(jiān)持只生產(chǎn)SUV。

當(dāng)然，路虎也是一個(gè)不可忽略的品牌，路虎攬勝有著“SUV中的勞斯萊斯”之稱，盡管現(xiàn)在勞斯萊斯推出了庫里南，但路虎好歹也算“曾經(jīng)擁有”；雖然傳聞路虎將生產(chǎn)轎車車型，但路虎官方不是還沒消息嗎？所以我們?nèi)匀豢梢詫⑵淇醋觥凹兇狻钡腟UV品牌。

路虎旗下在國內(nèi)最廣為人知的車型應(yīng)該是攬勝和攬勝極光，前者作為路虎目前的旗艦車型，一直為國內(nèi)部分土豪所喜愛，國內(nèi)的出鏡率不低；后者作為路虎旗下入門級別的車型，也曾憑借個(gè)性的外觀和相對“親民”的售價(jià)在國內(nèi)取得過很不錯(cuò)的銷量，大街上常見自然也就“廣為人知”了。

攬勝可以說是路虎的精髓所在，但我覺得它并不是路虎的靈魂車型，而鮮為人知的路虎衛(wèi)士（Defender）才是。盡管“衛(wèi)士”最初并不叫這個(gè)名字，但在很長一段時(shí)間內(nèi)，它的前身是路虎旗下唯一的一款車型，而且直到2016年正式停產(chǎn)，它從始至終都是一款純粹的越野車。只不過，它也要變了。

路虎是我國人民給它的譯名，它的名字實(shí)際上是“Land Rover”，而其中的“Rover”是另一家歷史非常悠久的汽車品牌，國內(nèi)叫做“羅孚”。大部分讀者想必對“羅孚汽車”都很陌生，因?yàn)樗呀?jīng)破產(chǎn)多年，而且并未進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)銷售。

1947年，二戰(zhàn)結(jié)束不久、各國百廢待興，原本羅孚汽車是英國最大的汽車公司，但戰(zhàn)爭期間也不得不成為軍工廠，為軍隊(duì)生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)爭打破了羅孚的“職業(yè)規(guī)劃”，恢復(fù)老本行后，面對當(dāng)時(shí)國內(nèi)的情況，時(shí)任羅孚公司設(shè)計(jì)總監(jiān)的莫里斯·維爾克斯以及總經(jīng)理賓塞·維爾克斯兩兄弟，以JEEP Willys為藍(lán)本設(shè)計(jì)了一款車，并在1948年的阿姆斯特丹車展上正式發(fā)布，名為Land Rover Series I，就這樣，路虎成了羅孚旗下一個(gè)子品牌。

Land Rover Series I，1948-1958

Series I是路虎旗下第一款車，也是衛(wèi)士的前身，但說出來你可能不信，現(xiàn)在定位豪華品牌的路虎，第一款車的定位竟然是“輕型農(nóng)用越野車”。Series I搭載最大功率50馬力的1.6升水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速手動(dòng)變速箱，還配有四驅(qū)系統(tǒng)，由于價(jià)格便宜、通過性強(qiáng)，當(dāng)時(shí)受到了英國廣大農(nóng)民朋友的歡迎，甚至還賣到了海外市場，并于1958年推出了換代車型Series Ⅱ。

Land Rover Series Ⅱ，1958-1971

在路虎誕生20周年的1968年，Series系列的累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)超過了60萬輛，它不僅從“農(nóng)用車”搖身一變，成為了消防、急救、軍事用車，更是被英國皇室采用為皇室用車，這也為路虎之后晉升為豪華品牌奠定了基礎(chǔ)。值得一提的是，在1970年攬勝推出以前，Series系列一直是路虎旗下唯一一款車型。

Land Rover Series Ⅲ，1971-1985

1971年，路虎推出第三代Series車型，它也成為了該系列最受歡迎的車型，直到1985年停產(chǎn)，Series Ⅲ共計(jì)生產(chǎn)了44萬臺。同時(shí)，它也使得Series系列達(dá)到了一個(gè)巔峰，銷量超過了100萬臺！

在Series Ⅲ停產(chǎn)之前的1983年，路虎便開始推出其替代車型，只不過并沒有再采用Series Ⅳ這種命名方式，因?yàn)镾eries車系銷售非?；馃?，實(shí)際上早已出現(xiàn)了各種各樣的“變種”車輛，單看外形，大家可能都不會(huì)認(rèn)為這是同一款車型！

Land Rover 110,1983-1990

路虎可能是為了好區(qū)分，最后采用了根據(jù)軸距長短命名的辦法，最先推出的是Land Rover One Ten，也就是Land Rover 110,其中110代表它的軸距為110英寸（2794毫米）。在接下來的1984年和1985年，路虎又接連推出了Land Rover 90和Land Rover 127車型，其軸距分別為93.9英寸（2385毫米）和127英寸（3226毫米）。

Land Rover 90,1984-1990

在單個(gè)車型中間，這樣命名確實(shí)要比Series一個(gè)統(tǒng)稱好區(qū)分，但經(jīng)過多年的發(fā)展，路虎品牌不再和當(dāng)年一樣旗下只有一款車型了，到了1989年，路虎已經(jīng)有了攬勝（Range Rover）和發(fā)現(xiàn)（Discovery）。這就好比一位父親，只有一個(gè)兒子的時(shí)候?qū)ε笥颜f“我兒子真乖”，朋友很好理解；但當(dāng)他有了三個(gè)兒子的時(shí)候，再說“我兒子真乖”，朋友會(huì)一臉懵逼：“哪個(gè)兒子乖？”。當(dāng)時(shí)人們看到Land Rover 90/110/127就有這樣的感覺，“Land Rover”到底是品牌名還是車型名？

Land Rover Defender，1990-2007

為了方便區(qū)分，路虎從1990年開始，用“Defender”取代了Land Rover 90/110/127，它的中文名正是“衛(wèi)士”。

2004年，路虎將衛(wèi)士引進(jìn)在中國，只不過衛(wèi)士在英國是“廉價(jià)工具車”，到了國內(nèi)就成了“豪車”。國內(nèi)出售的2004款衛(wèi)士，僅搭載一款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力、最大扭矩300牛米，匹配的5檔手動(dòng)變速箱，但衛(wèi)士90的售價(jià)高達(dá)67萬、衛(wèi)士110只不過是尺寸大了一點(diǎn)，售價(jià)便達(dá)到了75萬！所以衛(wèi)士在國內(nèi)并不怎么受歡迎。

雖然在國內(nèi)大有不同，但這么多年以來，衛(wèi)士一直和它的“前輩”們一樣，一直以不同的“面貌”和“身份”活躍在世界的各個(gè)角落、扮演著各種各樣的角色、干著各種各樣的“糙活”。但不管是作為軍車還是救護(hù)車，衛(wèi)士從未改變過其“方盒子”狀的外形，非承載式車身、四驅(qū)也一直是它的特色，但馬上就要變味了。

早在2016年便傳出了路虎將推出新一代衛(wèi)士的消息，只不過路虎官方并未發(fā)聲，大家也是將信將疑，直到去年正式確定。新一代衛(wèi)士將基于捷豹路虎共同打造的全新MLA縱置化全鋁平臺打造，仍將推出多種軸距的車型，以及硬頂、軟頂、皮卡等多種版本的車型。

遺憾的是它將采用承載式車身，這一點(diǎn)便注定了它將不再是硬派SUV，應(yīng)該也勝任不了以前那么多樣的工作了。同時(shí)，盡管它的外觀被遮掩了，但我看得出來，它現(xiàn)在既像星脈、也像發(fā)現(xiàn)、甚至還像極光，但不像衛(wèi)士了。

全新衛(wèi)士的改變，讓我想起了此前路虎發(fā)現(xiàn)從第四代到第五代的過渡，它標(biāo)志著路虎向城市化SUV邁進(jìn)的最后一步。如今水泥路已經(jīng)鋪進(jìn)了深山老林，越野不再是必須，而只是部分愛好者的玩耍，純粹的硬派越野車確實(shí)沒太多用武之地了。

但我并不希望路虎給一款毫無傳承的新車，冠以一個(gè)經(jīng)典的名字，既然是經(jīng)典，還是讓它就這樣自然消亡的好。在我看來，全新衛(wèi)士雖然被冠以“衛(wèi)士”之名，但已無衛(wèi)士之實(shí)，路虎之所以把這個(gè)名字搬出來，大概是為了提高銷量，茍活下去吧。

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