越野車發(fā)展至今，它可以說是經典又經典，畢竟硬派越野車幾乎可以代表著汽車制造業(yè)的最高水平。其中，豐田蘭德酷路澤（也稱陸巡）就因為其出色的表現，成為了眾多男人心中的"最愛"。當然，這些都離不開它那副強大的V8發(fā)動機。

不過，最近卻有消息報道，V8發(fā)動機或將離我們遠去。據國外媒體《caradvice》報道，全新豐田蘭德酷路澤將取消V8發(fā)動機，轉而換搭V6發(fā)動機，同時新車還有望增加混動版車型。

"外觀造型大方，前臉橫幅式格柵配以鍍鉻包裹，搭配兩側粗獷的大燈組，顯得十分壯碩，其非承載式車身讓其擁有良好的通過性。"

豐田陸巡無疑是一輛非常經典的越野車。早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛(wèi)隊）的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。如今，它已有長達60多年的歷史了。

可以說，在過去的這么多年中，每一代新豐田陸地巡洋艦的誕生都變得更加龐大和改良。從而逐漸地形成這樣一股潮流，那就是越來越得到上流社會人士們的青睞，同時也得到了那些純粹的越野人士的認可。

發(fā)展到現在，豐田陸巡在國內的地位也走在了同級別中的頂尖行列。特別是它那帶有V8的發(fā)動機車型，可以稱之為陸巡的標桿車型，擁有一款5.7L自吸排量和4.6L自吸排量車型，在售價方面5.7L排量車型落地后上百萬價格，而4.6L自吸排量丐版車型落地后也在90多萬元左右，可見這款V8發(fā)動機在市場上的受歡迎度。與此同時，陸巡一直引以為傲的較強的越野性和耐久性也讓更多的人為此"傾心"。畢竟這種可靠性在越野中無疑也是最重要的。

然而，這個經典的發(fā)動機或將離我們遠去。根據此前消息，豐田全新蘭德酷路澤將基于TNGA平臺打造，其概念車有望于今年10月在東京車展中亮相。同時受限于日漸嚴格的排放政策，全新蘭德酷路澤將取消當前的V8發(fā)動機，換搭V6發(fā)動機，以減少二氧化碳排放。此外，新車還有望推出混動版車型。根據外媒報道，全新蘭德酷路澤有望于明年正式亮相，并計劃于2021年底上市。

相信每一個喜歡車的人都有一個自吸大排量的夢想，而自吸發(fā)動機故障率低、保養(yǎng)便宜更是讓人愛不釋手。特別是在西部地區(qū)，像陸巡、霸道這樣的車，能上山，能下水，車輛穩(wěn)定性以及實用性都非常強。

可從各國日趨嚴苛的環(huán)保法規(guī)來看，豐田陸巡顯然面臨著很大的困難。畢竟除了汽油比水還便宜的中東，全球各主要汽車市場中，普遍都制定了嚴苛的汽車能耗標準，并要求汽車制造商限期達標。而現款陸巡百公里油耗高達15到20升，顯然是豐田沉重的能耗包袱。

與此同時，縱觀如今全球汽車的大勢，都是"節(jié)能減排"，不少車企為此大力研發(fā)混動車型甚至是純電動車，來保證未來的發(fā)展。值得一提的是，不止是陸巡，不少硬派越野車也同樣面臨著這種困難，幾乎每個季度上市的車型里，都能看到自吸車型在一臺接著一臺倒下，紛紛換上了渦輪或者新能源的動力總成。所以豐田也不大可能讓這一車型繼續(xù)"強硬"下去，而會削弱它的"野性"，而這樣子的結果，豐田也是別無選擇。

援引豐田澳大利亞產品規(guī)劃和開發(fā)負責人Bernard Nadal所說："無論柴油或是汽油，大多數品牌已經取消V8發(fā)動機，以達到追求高效和降低排放的目的，這是世界發(fā)展趨勢。"有業(yè)內人士認為，此次全新蘭德酷路澤取消V8，增添混動車型，是遵循當前汽車發(fā)展形勢，也是豐田增加產品競爭力的手段。但對于追求大排量自吸發(fā)動機的人士來說，就略顯遺憾了。

越野行駛和極端可靠性的追求無疑與渦輪化、混動化并不協(xié)調，而根據每個國家對排量的要求，以后只會出現更多通過改變動力系統(tǒng)來應對油耗的情況。隨著一個時代的過去，自吸或許也只能成為一種情懷，畢竟市面上大部分自吸車型在開始相繼退出市場。