當(dāng)韓寒和沈騰出現(xiàn)在同一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，而她們的旁邊還停著一輛從電影里走出來(lái)的原型車；當(dāng)這兩人講著精心準(zhǔn)備的笑話，引發(fā)臺(tái)下一片歡笑，我們相信對(duì)于汽車迷們來(lái)說(shuō)，這種恰到好處的情懷彰顯，總讓人有些熱淚盈眶抑或是夢(mèng)想成真的感覺(jué)，這樣一幕便發(fā)生在上汽大眾全新Polo Plus上市發(fā)布會(huì)上，對(duì)于我們場(chǎng)外人士來(lái)說(shuō)，盡管之前也在別的場(chǎng)合見(jiàn)過(guò)這兩位，但是《飛馳人生》的主演和導(dǎo)演同框出現(xiàn)時(shí)，的確讓人覺(jué)得上汽大眾的安排又有心又有情懷。

不過(guò)上汽大眾全新Polo Plus的售價(jià)一出來(lái)，很多人對(duì)于這款車的情懷夢(mèng)瞬間就碎了，全新Polo Plus的起售價(jià)高達(dá)9.99萬(wàn)元，這對(duì)于一款小型兩廂車來(lái)說(shuō)，的確有些貴了。上市發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，很多朋友在我們的內(nèi)容下面留言，基本的意思都差不多，大概就是：情懷真的值這么多錢？

事實(shí)上，在我們看來(lái)，Polo Plus的價(jià)格的確定的有些高了，當(dāng)然這一直以來(lái)都是大眾風(fēng)格和自信，新產(chǎn)品出來(lái)，價(jià)格上一定要壓住其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一頭，然后終端大幅度優(yōu)惠，然后銷量還不錯(cuò)，畢竟相比之下，大眾的品牌影響力和之前的口碑還算不錯(cuò)，于是形成一種虛像，就是大眾的產(chǎn)品消費(fèi)者就是認(rèn)，盡管價(jià)格比較高，也會(huì)有比較好的銷量，于是在一定層面上，形成了一種循環(huán)。但是這一次，一開口價(jià)格依然這么高，的確讓我們有些始料未及，畢竟之前的2018款產(chǎn)品，起步價(jià)只有7.79萬(wàn)元，一下子漲價(jià)2萬(wàn)多，也在我們的意料之外，一個(gè)Plus+一點(diǎn)點(diǎn)多出的配置，直接漲價(jià)這么多，很令人費(fèi)解。

相比于上一代車型，全新Polo Plus的車身長(zhǎng)度增加了83mm，軸距增加了94mm，這對(duì)于一款小型兩廂車來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)不小的進(jìn)步，但是要說(shuō)到價(jià)值兩萬(wàn)多塊，的確是有些牽強(qiáng)了，那么我們還是看看，其他配置方面有多大的進(jìn)步吧？

以最低配做比較，動(dòng)力數(shù)據(jù)上相差不大，全新車型增加了3馬力；同樣的手動(dòng)變速箱，同樣的前麥弗遜后多連桿。在其他配置上，也僅僅是多出了定速巡航、上坡輔助、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、藍(lán)牙，那么顯然對(duì)于僅僅加長(zhǎng)了83mm，但是配置上變化不大，2.2萬(wàn)的價(jià)格差距還是太高了。或者說(shuō)，上汽大眾在這款車的定價(jià)上太膨脹了。

當(dāng)然在我們看來(lái)，上汽大眾目前的這種定價(jià)膨脹是有道理的，或者說(shuō)，大眾在中國(guó)的定價(jià)從來(lái)沒(méi)有增配不漲價(jià)那么一塊說(shuō)，哪怕多出一點(diǎn)點(diǎn)配置，也要在價(jià)格上體現(xiàn)出來(lái)。從今年的車市行情來(lái)看，整體比較低迷，但是也有另一種情況，市場(chǎng)和銷量不斷的向核心頭部品牌聚攏，其中大眾、豐田、本田就是這樣的品牌，在車市嚴(yán)重低迷的今天，大眾的銷量稍有下滑，但是總體依然優(yōu)秀，很多消費(fèi)者依然愿意大眾的產(chǎn)品，這就是大眾膨脹定價(jià)的底氣。

不過(guò)在我們看來(lái)，不管大眾或者詳細(xì)到上汽大眾的銷量有多么優(yōu)秀，但是到了細(xì)分產(chǎn)品線上，卻不見(jiàn)得每一款產(chǎn)品都銷量?jī)?yōu)秀，僅就Polo目前的銷量而言，我們認(rèn)為這樣的高定價(jià)會(huì)“嚇跑”一部分的潛在消費(fèi)者。起步價(jià)處在7.79萬(wàn)的時(shí)候，5月份的銷量為6004輛，在合資緊湊型A0級(jí)轎車中位列第5位，排在它之前的產(chǎn)品為本田飛度、雪佛蘭賽歐、豐田威馳、豐田YARiS L 致炫 ，所以從細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名來(lái)看，顯然不如大眾其他箭頭產(chǎn)品在各自細(xì)分領(lǐng)域不可替代的的地位。

而Polo的價(jià)格直接提到了10萬(wàn)元級(jí)別，對(duì)于很多消費(fèi)者而言，選擇國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車甚至是中級(jí)車產(chǎn)品又有了新理由，據(jù)我們所知，目前2.4L的吉利博瑞的終端起售價(jià)已經(jīng)跌破10萬(wàn)，而長(zhǎng)安睿騁CC 1.5T的官方起步價(jià)也僅僅為8.49萬(wàn)元，就算這兩款車再不堪，我們覺(jué)得綜合實(shí)力也比Polo Plus要高得多，而且這兩款車也是我們認(rèn)為目前國(guó)產(chǎn)轎車中的代表車型，而其他自主品牌和合資品牌緊湊型轎車的優(yōu)勢(shì)就更加明顯，重要的是，很多車型還是三廂車，這本身在中國(guó)市場(chǎng)就是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。所以有了9.99萬(wàn)元的起售價(jià)，便進(jìn)入了一眾自主品牌緊湊型轎車、中級(jí)轎車和合資品牌緊湊型轎車的“伏擊圈”。

所以，在我們看來(lái)，韓寒和沈騰的出現(xiàn)，對(duì)于Polo Plus的加成是顯而易見(jiàn)的，但是9.99萬(wàn)元起的高冷定價(jià)，顯然有些自信過(guò)頭了，我們認(rèn)為這一代 Polo的市場(chǎng)處境不會(huì)很優(yōu)秀，不信，可以參照一汽-大眾探歌的銷量。