5月中旬的時候，精選君曾推過一篇文章，詳情請點——新能源車自燃“原因不明”？工信部五天兩會議決心要整個“明白”！。

彼時工信部五日內(nèi)接連開會，展示出加大力度整治新能源車行業(yè)安全問題的“決心”。

一個月后，工信部正式出手。

6月17日，工信部發(fā)布開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知。

據(jù)精選君了解，本次安全檢查工作涉及國內(nèi)“所有” 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并要求在今年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作。

同時，對于未按要求開展排查、虛報瞞報的企業(yè)，將處以暫?；蛉∠髽I(yè)及產(chǎn)品公告、并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

本次《通知》主要包括三個部分：車輛排查要求及規(guī)范、排查內(nèi)容按時詳細上報、新能源汽車起火事故調(diào)查。

在第一部分中，工信部對車輛安全排查、企業(yè)監(jiān)控平臺等工作的標(biāo)準(zhǔn)進行了重新定義和規(guī)范。

在車輛安全排查方面，要求重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

而對于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強度的運營類車輛，通知也規(guī)定需按照行駛里程和監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例，動力電池故障較多的車輛應(yīng)適當(dāng)增加排查比例。

同時，對于私家車，通知表示，廠家應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)“何種條件”時應(yīng)回店檢修。

此外，工信部強調(diào)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任。顯然，這也是在明確新能源汽車事故發(fā)生后的責(zé)任劃分。

精選君認為，目前市場上絕大多數(shù)新能源電動車的車齡都相對較短，同時純電動車的市場保有量遠不及傳統(tǒng)燃油車的百分之一。

在此前提下，單純談?wù)摷冸妱榆嚨摹白匀几怕实汀被蛟S缺乏說服力。而隨著電池系統(tǒng)以及連接件老化，車輛故障風(fēng)險不排除也將隨著攀升。

因此，現(xiàn)階段實時對新能源車進行“安全檢查”，對于整個新能源汽車業(yè)乃至于未來發(fā)展，都能夠產(chǎn)生一系列的正面效應(yīng)。

沒有人會否認電氣化、智能化是汽車工業(yè)的未來。

不過就目前來看，受制于純電動汽車的產(chǎn)品力和技術(shù)瓶頸，大部分中國用戶在選購純電動產(chǎn)品時，多少會帶著一些規(guī)則和限制后的無奈。

而消費者在作出選購純電動汽車的決定后，最大的顧慮除了續(xù)航能力及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善外，自燃事件的頻發(fā)也使得車輛本身的安全性問題，成為更多用戶的焦慮重點。

對此，國內(nèi)曾有統(tǒng)計機構(gòu)在北上廣深分別走訪了多位準(zhǔn)車主。

對于自燃的風(fēng)險，他們的態(tài)度都非常明確，都強調(diào)無論如何“安全”肯定是最重要的因素，而此前的自燃事件也直接影響了他們對電動汽車的選擇。

其中，北京一準(zhǔn)車主表示:“我真不想買純電車，但手里只有新能源指標(biāo)。原本打算買（某品牌）來著，后來看到武漢那個自燃的事兒，雖然不是電池的原因吧，但還是有些不放心，現(xiàn)在也在看其他一些品牌，心里有點擔(dān)心安全問題?！?/span>

由此可見，現(xiàn)階段用戶對于新能源車的信任度并不高。

可以說，在當(dāng)下這個前期培育市場的重要過程中，從前每一次諸如自燃這樣的負面消息，都會嚴重影響品牌甚至行業(yè)在消費者心目中的形象。

此時，工信部出手對新能源車型的一一排查，對于整個行業(yè)的影響不言而喻，更能進一步重新樹立消費者對新能源汽車的信心。

而對于行業(yè)而言，從業(yè)者應(yīng)該清楚認識到，現(xiàn)階段選擇購買純電動汽車的絕大多數(shù)用戶，或許并不是因為產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，而是因為更多客觀原因所致。

從控制風(fēng)險的角度出發(fā)，企業(yè)應(yīng)該設(shè)立更全面的產(chǎn)品測試規(guī)則、更嚴苛的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也才是保證產(chǎn)品安全性的正確發(fā)展方向。