買新車，還是買二手車？編輯部里分成了兩派。

一派認為現(xiàn)在新車這么便宜，為什么要買二手車？而且技術(shù)一年一變，很多舊車連Carplay都沒有也能忍？更別提連專業(yè)人士也難防的泡水車、事故車、甚至拼裝車了－－你不知道陳田科學家們又進化到了什么程度。

另一派認為，二手車經(jīng)濟實惠，耐操還能滿足情懷為什么不要？關鍵是省一筆幾萬塊的購置稅干什么不好？所有新車只要一入手就秒變二手車，在和光同塵的情況下，有什么優(yōu)越感？

主編聽罷不作聲響，目光投向了一直默不作聲的小新身上。

做了二十幾年單身狗的他，果然沒有辜負主編的期望。默默甩了一張圖到群里。世界立馬安靜了。

▲你知道你不是第一個，但你真的在意嗎？

（其實小編當時發(fā)的是另一張阿斯頓.馬丁的二手車廣告圖，內(nèi)容超級勁爆，但主編猶豫再三不敢放。老司機請自行腦補）

“可是二手車雖好，它將來也是要再賣出去的。這也得看保值率吧？”

好的，我們一起看一下比較保值的二手車有哪些？

1車型一：本田飛度

GK5大大，不用多介紹了吧？畢竟這款車在大眾的眼中被譽為“平民超跑”，而且本田飛度除了在市場上有很大的保有量之外，而且還有省油、易操控、改裝空間大等諸多優(yōu)點。

所以，二手飛度的保值率非常高，一臺車況良好且車齡在5年左右的素版飛度在不改裝的情況下，基本可以做到不虧本賣出?？梢娫撥囋诙周囀袌龅氖軞g迎程度。

2車型二：豐田銳志

銳志不是停產(chǎn)了么？是的，是停產(chǎn)了，但是不妨礙該車的三年保值率仍在原價8成左右。

這款車是目前市面上為數(shù)不多依舊采用V6自然吸氣發(fā)動機的車型，在渦輪增壓技術(shù)普及的年代仍然在用V6后驅(qū)的車型真的不太多了。

并且這款車在駕駛的時候還是能夠提供無以倫比的操控性，在經(jīng)過改裝之后，該車還能小小的飄移一番。這恐怕是不少人依舊偏愛它的原因吧。

3車型三：保時捷911

保時捷911，車聚君曾經(jīng)的夢想之車，曾經(jīng)不止一次的在公眾前立誓有錢了一定要買一輛911車型。

雖然目前該車的售價依然高昂，動力依然強勁，對于本人來講依舊高不可攀，但是這不妨礙人們對于這款車有著幾乎癡狂的追求。

尤其是搭載水平對置發(fā)動機和PDK變速箱的車型，有不少二手車商為了鞏固該車的盈利空間所以囤積了不少911，并且絲毫沒有降價的意思。

所以這就是情懷，真正的情懷。

4車型四：大眾捷達

說起捷達這款車，車聚君仿佛回到了在駕校的美妙時光，因為當時本人上手的第一臺車，就是大眾12款捷達手動擋車型，事隔多年這款車依舊經(jīng)久不衰。

而且該車目前在二手車市場中依然有將近7成保值率，只不過現(xiàn)款大眾捷達的可玩性已經(jīng)不如老款車那么的高了，但是該車皮實耐用的特點還是收獲了不少“捷”粉。

對于他們來講雖然有點技術(shù)老套，乘坐也并不太舒適，但是都不妨礙老司機對這款“老家伙”的追捧。

5車型五：雷克薩斯ES

作為一直以進口方式引進的日系豪華車，雷克薩斯ES 80%的保值率榮登日系豪華車二手保值率的榜首。

車聚君曾經(jīng)拿一款擁有12年車齡的北美產(chǎn)的日系豪華車跟擁有14年車齡的雷克薩斯ES相比，兩者卻有將近8萬元的差異，所以可見雷克薩斯ES的保值率是比較高的。

至于原因么，車聚君想，其實雷克薩斯是非常懂得揣測中國消費者對于經(jīng)濟適用和面子兩者之間平衡的心理，所以該車也充分遵循這兩點，這可能就是它在二手車市場保值率較高的原因吧。

車聚小結(jié)

其實，優(yōu)秀的二手車不但保值，個別車型還能增值。

比如EVO。這車早已停產(chǎn)，但仍是江湖鐵粉的心頭好。因供不應求，居然造成了漲價買二手EVO的現(xiàn)象。當然不是鐵粉慎入，因為費油，故障還多，只適合玩家不適合普通淘車的上班族。

各位讀者講講，你見過哪些特別保值的車型？