近日保時(shí)捷官方正式發(fā)布了718 Cayman GT4和 Boxster Spyder兩款車型，對于GT4可以算的上是718的頂級車型，而它的敞篷版Spyder也足夠英姿颯爽。新車將搭載4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，有望在7月4日古德伍德速度節(jié)上進(jìn)行正式發(fā)布。

說起GT系列，不得不穿越時(shí)空回到上個世紀(jì)90年代。在那個黃金年代，還沒加冕為車王的舒馬赫正駕駛著法拉利橫掃F1戰(zhàn)場，斯巴魯STI和三菱EVO正在WRC相愛相殺；而BPRGT系列賽有邁凱倫F1與法拉利F40的龍爭虎斗。當(dāng)保時(shí)捷看到邁凱倫F1在BPRGT賽上風(fēng)生水起之時(shí)，他們也決定以一款GT1組別賽車重回賽場。

從1996年的911GT1至今，718 GT4再一次傳承了賽車血液。從外觀設(shè)計(jì)來看，GT4以傳統(tǒng)718 Cayman的外觀造型為基礎(chǔ)，還是熟悉的青蛙臉，另外還采用了GT風(fēng)格優(yōu)化空氣動力學(xué)，比如夸張的前唇進(jìn)氣口以及輪眉前側(cè)的空氣動力學(xué)組件，可以使前輪的空氣流動更加順暢。

就拿它的輪轂來說，搭配著20英寸鋁合金鍛造輪圈，后輪的胎寬比普通718車型的寬度增加了30mm,抓地力和穩(wěn)定性明顯有了一個很大的提升。另外它換裝了主動阻尼懸掛，并且底盤比原版車型下降了30mm。

側(cè)面兩條平行的腰線運(yùn)動感十足，溜背式的車頂設(shè)計(jì)，帶來蓄勢待發(fā)的爆發(fā)力。較寬的輪拱和加強(qiáng)的側(cè)裙與經(jīng)過重新設(shè)計(jì)越發(fā)張揚(yáng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口以及經(jīng)過修改的門把手相輔相成，絲毫不缺乏和諧美感。

車尾的大尺寸擾流板，既增添了車型的動感，又提高了車輛的穩(wěn)定性。車尾下部擴(kuò)散器，產(chǎn)生的下壓力比上一代GT4多50％，雙邊共兩出的排氣管也比較精致可愛。另外，雙條杠的扁平尾燈看起來高冷十足，威嚴(yán)之中透露著一股傲氣。

從內(nèi)飾來看，GT4采用了大量翻毛皮材質(zhì)，同時(shí)車輛門板的拉手也采用了輕量化的設(shè)計(jì)。另外在安全帶縫線等處引入黃色設(shè)計(jì)，與車漆相呼應(yīng)，極具美感。

動力方面，保時(shí)捷718 GT4搭載的4.0L水平對置6缸發(fā)動機(jī)也是十分帶感，它最大功率420馬力，最大扭矩420N·m，傳動系統(tǒng)則是“手動黨的福利”——6速手動變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最大極速為302km/h。水平對置、自然吸氣、中置后驅(qū)，這三點(diǎn)大概就是保時(shí)捷迷們心中的圖騰，外加“手動擼擋”的樂趣，GT4要傳遞給你的不是快，而是真正的駕駛樂趣。

盡管718是保時(shí)捷里的入門級跑車，但GT4卻獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，可與911GT系列相媲美。有句話流傳GT2是最好的911，GT3是最強(qiáng)的自吸911，GT4是最好的Cayman。它是靠實(shí)實(shí)在在的硬核以及專注于賽道，可謂是吸引了真正的發(fā)燒友。

雖然說這完美的肌體之下仍然顯露出高昂的價(jià)格，讓不少人望而卻步，但就其極具快感的駕駛體驗(yàn)，尤其是將入門級跑車的駕駛體驗(yàn)增加到了極致，對于真正熱愛駕駛的人來講，何樂而不為呢？