近兩個(gè)月接連發(fā)生的幾起自燃事件，再次將純電動(dòng)車(chē)推上了風(fēng)口浪尖。其實(shí)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外多家相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)車(chē)的自燃概率是要低于燃油車(chē)的，所以大家對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的安全性不必過(guò)分擔(dān)心。

但這并不意味著我們就可以掉以輕心，一位參與過(guò)純電動(dòng)車(chē)自燃事故救援的消防員曾告訴大師，純電動(dòng)車(chē)自燃后的火勢(shì)要比燃油車(chē)更難控制，容易造成較為嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害。如何預(yù)防純電動(dòng)車(chē)自燃依然是眾多車(chē)主需要學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)，大師今天就來(lái)教大家?guī)渍小?/span>

當(dāng)心電池包外殼受損

外殼是電池包的第一道防線(xiàn)，今年4月在西安發(fā)生的蔚來(lái)ES8自燃事件的調(diào)查結(jié)果顯示，該車(chē)電池包外殼受到了嚴(yán)重的撞擊變形，最終導(dǎo)致了電池包內(nèi)部短路起火。此外，特斯拉在全球范圍內(nèi)也發(fā)生過(guò)多次車(chē)輛受撞擊后起火的情況。

因此，如果你的愛(ài)車(chē)發(fā)生過(guò)拖底或者受到過(guò)撞擊，務(wù)必到有條件的修理廠上臺(tái)架檢查一下電池包外殼的狀況，如若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即進(jìn)行維修或更換電池包。

檢查電芯一致性

電池包性能是典型的短板效應(yīng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電池包充放電效率、發(fā)熱量等取決于電池包中性能最差的那顆電芯，這也就是為什么現(xiàn)在的車(chē)企特別強(qiáng)調(diào)電池包電芯的一致性。

純電動(dòng)車(chē)電池在剛出廠時(shí)的一致性一般都是比較高的，但隨著充放電次數(shù)和使用年限的增加，不同性能的電芯會(huì)以不同的速度衰減，電池包的一致性也隨之降低。而性能最差的那顆電芯會(huì)直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，充放電時(shí)更容易發(fā)熱。因此，電芯一致性的檢查也是大家夏季用車(chē)不可忽略的項(xiàng)目之一。建議大家定期到4S店或有相關(guān)檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)對(duì)愛(ài)車(chē)的電芯一致性進(jìn)行檢測(cè)，確保電池在充放電時(shí)不會(huì)因電芯不一致而導(dǎo)致發(fā)熱和更嚴(yán)重的事故發(fā)生。

避免過(guò)充

今年5月蔚來(lái)ES8上海自燃事件發(fā)生后，蔚來(lái)將所有聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)車(chē)輛的充電量限制為90%。對(duì)此，蔚來(lái)解釋道：電池包在長(zhǎng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下失效的概率會(huì)增加。大師進(jìn)一步了解到，三元鋰電池在過(guò)充時(shí)，會(huì)在負(fù)極附近形成鋰枝晶，這種物質(zhì)能夠擊穿電芯內(nèi)部的正負(fù)極隔膜，引起短路起火。

因此，夏季用車(chē)時(shí)，大家要盡量避免長(zhǎng)時(shí)間充電和過(guò)沖，如果大家的愛(ài)車(chē)可以設(shè)定充電量限制，那可以像蔚來(lái)的做法一樣設(shè)置為90%。如果沒(méi)有此項(xiàng)功能，那就選擇一個(gè)合適的時(shí)間進(jìn)行充電，盡量避免對(duì)愛(ài)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間充電。

小心線(xiàn)路老化

燃油車(chē)自燃多是由于電氣、油液線(xiàn)路老化所致，純電動(dòng)車(chē)同樣也存在此類(lèi)隱患。同時(shí)，夏季的高溫高濕環(huán)境也會(huì)加速金屬部件的腐蝕。因此，大家最好時(shí)不時(shí)檢查下引擎艙內(nèi)的線(xiàn)束狀態(tài)，尤其是接頭位置。

由于純電動(dòng)車(chē)內(nèi)部存在較多的高壓線(xiàn)路，且電氣系統(tǒng)相較于燃油車(chē)更加復(fù)雜，大家如果發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)線(xiàn)束有生銹發(fā)霉的情況，一定要及時(shí)前往4S店修理，切勿擅自處理，以免發(fā)生意外。

謹(jǐn)慎通過(guò)積水路段

夏季不僅有難耐的高溫，像是南方地區(qū)還往往伴隨著較多的雨水，大家開(kāi)車(chē)出門(mén)難免會(huì)遇到一些積水路段。燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)遇到積水路面可能會(huì)進(jìn)水趴窩，而純電動(dòng)車(chē)涉水則面臨電池進(jìn)水短路的風(fēng)險(xiǎn)。如今純電動(dòng)車(chē)的電池包大多具備IP67級(jí)的防水能力，但如果車(chē)齡較長(zhǎng)，電池包的防水性能可能會(huì)有一定的降低。

與此同時(shí)，電池包防水能力降低并不像外殼受損、電芯性能下降那樣容易被發(fā)現(xiàn)。如果是車(chē)齡較長(zhǎng)的純電動(dòng)車(chē)，要盡量避免通過(guò)積水路面。如果一定要通過(guò)，大家務(wù)必要下車(chē)查清水深、流速、流向、水底的堅(jiān)實(shí)程度，確保沒(méi)有危險(xiǎn)再通過(guò)。如果積水超過(guò)車(chē)型使用手冊(cè)上的警戒深度，建議大家還是放棄涉水的想法為好。

寫(xiě)在最后

在大師看來(lái)，不管是燃油車(chē)，還是純電動(dòng)車(chē)，在酷暑來(lái)臨之前，給它們做個(gè)全方位的“體檢”還是非常有必要的。對(duì)了，純電動(dòng)車(chē)的維修保養(yǎng)要由4S店里受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的技師來(lái)操作，大家切忌把愛(ài)車(chē)交給那些尚不了解純電動(dòng)車(chē)的汽修廠或者想親自動(dòng)手，否則造成更嚴(yán)重的問(wèn)題后悔都來(lái)不及。

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"Determined to not firm, with nothing."

“立志不堅(jiān)，終不濟(jì)事。”