近些年SUV在我國一直處于受追捧的狀態(tài)，消費者對其趨之若鶩，廠商更是使出渾身解數(shù)來打造一款符合消費者胃口的產(chǎn)品。此次我們推薦市場上較為熱門的兩款SUV：翼虎和柯迪亞克進行一次試駕對比，看看它們各自都有怎樣的優(yōu)勢。

　　外觀/內(nèi)飾對比：

對比的兩款車型是目前SUV市場較為熱門的SUV車型，翼虎一直是該級別的熱銷車，而柯迪亞克今年上海車展期間剛剛上市發(fā)布。

翼虎六邊形進氣格柵和粗壯的鍍鉻條是“福特”的標志性設(shè)計元素，整車看起來非?；??？碌蟻喛朔煮w式前大燈是前臉部分的點睛之筆，配合直瀑式進氣格柵，車頭所營造的氣場非常強。

翼虎的前大燈采用了鹵素近光燈帶有透鏡的搭配方式，無論是造型設(shè)計還是大燈配置都讓人挑不出毛病，整體給人感覺銳利而時尚。

柯迪亞克采用全LED大燈，大燈內(nèi)部采用了縱向的LED光柵設(shè)計，和翼虎的前大燈一樣，具有不錯的視覺效果。

兩車的尾部設(shè)計給人造型飽滿的感受，但在尾燈的造型上，還是見仁見智，畢竟每個人的喜好不同。

內(nèi)飾方面，翼虎延續(xù)了福特的家族設(shè)計語言，環(huán)抱式的駕駛艙設(shè)計能為乘客提供不錯的包圍感，大尺寸中控屏集成了諸多功能，令操作更加簡便。

柯迪亞克的內(nèi)飾布局端莊穩(wěn)重，中控臺上的仿木飾板顯得質(zhì)感十足，出色的做工反映了斯柯達作為德系品牌應(yīng)有的造車水準。

多功能方向盤配有換擋撥片，并且除入門的精翼型外，其他車型均配備真皮包裹，這樣的配置在這個級別的車型中，可謂相當厚道。

運動感十足的三輻式方向盤仿佛就是為打破平庸而存在，握感出色，按鍵設(shè)計簡單。如果單從方向盤的握感和鍵位設(shè)計來講，翼虎設(shè)計的更精致和舒適。

翼虎中控設(shè)計了消費者喜愛的8英寸的彩色大屏，整體看起來科技感十足。

8英寸的彩色大屏，觸控反應(yīng)靈敏，SYNC 3操作界面更直觀，并且新增了車聯(lián)網(wǎng)的新功能。

柯迪亞克配備了一塊6.5英寸的液晶顯示屛，雖然功能豐富但卻比翼虎的液晶屏小了不少。

翼虎的全景天窗在與柯迪亞克的對比中不相上下，從它的長度、寬度以及可打開的部分來看，能夠滿足消費者的使用需求，無論是采光面積以及通透感表現(xiàn)極佳。

雙車外觀/內(nèi)飾對比

　　空間表現(xiàn)：

　　翼虎

翼虎的內(nèi)部空間可以說能夠滿足大多數(shù)家庭所需，對于一款緊湊級SUV而言，翼虎的乘座空間表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點，沒有太多局促感。

將座椅調(diào)整至合適位置，體驗者（身高：175cm）頭部仍有一拳左右的間距。

保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時后排的空間也有不錯的表現(xiàn)，值得肯定。

翼虎后排的頭部空間可容納四指的間距。

腿部空間也有一拳左右的間距，對于一個身高175cm，體重100kg的胖子來講，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分出色。

行李廂的儲物空間上，雖然長安福特官方并未公布翼虎行李廂的具體容積，但實際儲物空間表現(xiàn)來看，還不錯。此外，翼虎后排座椅支持按比例放倒功能，放倒后儲物空間非?？捎^。

　　柯迪亞克

前排座椅調(diào)至最低，找到合適的坐姿后，頭部空間約有一拳。

保持前排座椅位置不變，將第二排座椅移至最后，腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳。

柯迪亞克行李廂空間表現(xiàn)也不錯，后排放倒后表現(xiàn)很可觀，但可惜的是座椅與行李廂不是一個平面高度，這點不及翼虎的感受好。

雙車空間對比

　　動力及駕駛感受：

動力方面，翼虎EcoBoost 180兩驅(qū)虎躍型搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm。與發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

柯迪亞克 TSI330 舒適版搭載了一臺1.8T渦輪增壓，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450-4100rpm。與發(fā)動機匹配的是7擋DSG變速箱。

對于駕駛品質(zhì)來說，翼虎虎躍型駕駛感受比較偏運動化，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機動力表現(xiàn)足夠，油門響應(yīng)靈敏，換擋平順性不錯。在舒適性與運動性的取舍中，翼虎虎躍型基本能夠做到7/3開。

柯迪亞克 TSI330 舒適版采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)與翼虎可以說不相上下，但從數(shù)據(jù)上看，翼虎的1.5T發(fā)動機略占優(yōu)勢。

翼虎虎躍型懸掛部分的回彈十分到位，而對于車輛側(cè)傾的支撐也比某些品牌SUV高出了不少。底盤懸掛總體上還是以舒適性為主，但是會比其他競爭對手多了一些運動性能。

柯迪亞克在底盤質(zhì)感方面偏穩(wěn)重和舒適，懸掛的前段能夠過濾掉路面大部分震動，所以調(diào)校偏舒適性。

其實對于翼虎來講，發(fā)動機參數(shù)一直是其十分突出的賣點，雖然1.5T渦輪增壓發(fā)動機在排量上并不占優(yōu)，但實際發(fā)動機所表現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)，已經(jīng)和大多數(shù)競爭對手的2.4L自然吸氣發(fā)動機相當了。

　　總結(jié)：

　　通過對比，翼虎虎躍型和柯迪亞克在車型的特點上各有千秋，在車型配置上，翼虎虎躍型也比柯迪亞克多出了不少實用性配置，如：8英寸的多媒體彩色大屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、外后視鏡電動折疊等功能是柯迪亞克所不具備的。在動力表現(xiàn)上，翼虎虎躍型的1.5T發(fā)動機表現(xiàn)還是很出色的，能夠滿足多數(shù)消費者的日常使用。綜合以上因素，加之翼虎虎躍型相比柯迪亞克 TSI330 舒適版在指導(dǎo)價方面具備的性價比優(yōu)勢。兩款車究竟該選哪一款？我想每個人心中的答案都不言而喻。

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