中國車市經(jīng)過三十多年的高速發(fā)展，汽車早已不是高高在上的奢侈品，甚至很多家庭已經(jīng)擁有了不止一臺車。伴隨著國人購車?yán)砟畹牟粩喑墒?，越來越多人開始重視一款車的實用性，正因如此，當(dāng)下7座SUV已經(jīng)是很多家庭都在考慮的待購車型了，它擁有著媲美MPV的7座空間，更個性、更好看的外觀顏值，能應(yīng)對更多路況環(huán)境的通過性……

 

車叔多次問過周圍的親朋好友，為什么會選擇7座SUV，他們告訴車叔：“開輛MPV上下班代步，不是很方便，而且容易被別人當(dāng)成專（huo）車司機(jī)，但是，時常出游或探親的話，5座車又不夠用......”

那么，花多少錢能買到

實用性和顏值兼具的7座SUV呢？

10萬不到！

嗯？你不信？

那這篇文章，你一定要來看看！

這里有一款10萬元內(nèi)的大七座SUV！

內(nèi)外兼修的高顏值

車叔也不賣關(guān)子了，直接請出主角登場！沒錯，今天的主角就是這輛寶駿530 7座！

 

其實說起寶駿530這款車，自上市之初就得到了廣泛好評，到如今已經(jīng)一年有余了，目前仍保持著月均1萬+的高銷量，而它如此受歡迎的原因，車叔認(rèn)為與它的顏值和實用性有著密切的關(guān)系。我們就先說這前臉的“犀利”的LED日間行車燈和分體式的大燈吧，看著就硬朗大氣，相信這種設(shè)計也能迎合很多購車者的青睞。

 

寶駿530的側(cè)面簡潔明朗，略微方正的造型給它帶來了一些“硬漢”的味道。與之相對應(yīng)的，是從前燈組一直延伸到后尾燈的平直腰線，加上前后輪眉處略顯“方”形的黑色護(hù)板，同樣很“硬派”。車叔就問你，SUV的氣勢有沒有？

 

尾部整體層次分明，設(shè)計師運(yùn)用了不少折線元素，值得一提的是單邊的大排氣尾喉還是為它增添了一些偏“野性”的氣場。

 

走進(jìn)車內(nèi)，寶駿530的內(nèi)飾配色都是走的簡潔風(fēng)格，做工用料在同級別中屬于較高水平，內(nèi)飾的設(shè)計雖然沒有特別出彩，但勝在方便好用、布局合理，而且看著確實讓人很舒服。值得一提的是，這車有液晶儀表盤！這個級別的車型裝備了液晶儀表盤，這可是個非常提升車輛科技感的配置，而且它還可以和中控大屏進(jìn)行雙屏聯(lián)動，也能映射導(dǎo)航、多媒體等信息，實用性和科技感兼得。

實用大空間的7座SUV

了解完外觀和內(nèi)飾后，第二個問題來了，多大的空間才算是大？寶駿530給出了車叔答案。曾經(jīng)車叔參加了寶駿530試駕活動，那第二排的空間給車叔留下了深刻的印象！毫不夸張的說，這就是越級的體驗！甚至能與本田冠道那變態(tài)的第二排掰掰手腕……

 

看看這座椅的厚實程度，經(jīng)過車叔實際體驗，車叔用自己的屁股擔(dān)保，這座椅很軟很舒適！并且，后排地板純平，坐在中間也不會出現(xiàn)“腳沒地方放”的情況了。這點相比起很多地臺“凸起”的車型，什么叫實用？這就是答案！車叔相信很多人也不希望花了7座（5座）的錢，結(jié)果買了個“6座（4座）”車吧！

 

寶駿530的頭部、腿部空間都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，甚至是第三排也有不錯表現(xiàn)。其中，第二排座椅擁有最大220毫米的前后可調(diào)節(jié)范圍，乘坐空間可拓展至887毫米；在滿足前兩排座椅乘坐的需求下，第三排座椅乘坐空間最大可拓展至780毫米。

如果說數(shù)據(jù)太冷冰，那這么說吧，以車叔178厘米身高和75公斤的體重，在寶駿530內(nèi)每個座位都有不錯的乘坐體驗，即使長途行駛，坐在第二排和第三排上也不會覺得太“憋屈”。

經(jīng)過車叔實際測試，為了增加進(jìn)出第三排座椅的便捷度，寶駿530第二排座椅還支持一鍵翻折功能，方便第三排乘客上下車，車叔認(rèn)為這個功能確實非常實用。此外，第三排座椅還提供了水杯架、儲物槽和USB接口，充分照顧了后排乘客的乘坐及使用感受。

 

根據(jù)車叔經(jīng)驗，很多消費(fèi)者對于7座SUV車型的實用性有所疑慮，關(guān)于這一點車叔想說的是，并不是所有7座SUV的實用性都很好，但寶駿530就做得不錯。

 

當(dāng)把寶駿530第三排座椅放倒時，后備箱空間就十分巨大了。如果覺得這還不夠用，第二排座椅也能支持4/6放倒，而且第二排和第三排座椅全部放倒后近乎是一個平面，裝載能力瞬間提升不止一個量級。因此，車主可以更靈活安排乘坐人數(shù)與后備箱的儲物空間。

靠譜的三大件

加速平順、線性，換擋無頓挫，動力響應(yīng)快，行駛有質(zhì)感——這是寶駿530的優(yōu)點。但達(dá)到這些需要什么？車叔想，答案只可能是靠譜的三大件：發(fā)動機(jī)、變速箱與底盤。

 

首先，肯定要說說這臺CVT變速箱，它是上汽和博世公司共同研發(fā)制作，大部分零件供應(yīng)商都是國際大品牌，由此來保證品質(zhì)。并且，這臺變速箱體積小、重量輕，可以模擬8速，并帶有雪地、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動模式可選。

 

其次，就是新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為111kw，相較上代提升了1kw，但扭矩卻提升了20N·m，來到了250N·m，并且最大扭矩區(qū)間從2000-3800rpm優(yōu)化為1600-3600rpm，使最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間提前了不少，使得這款車整體的動力表現(xiàn)也得到明顯提升。

值得一提的是，由于換裝了霍尼韋爾最新一代的小型渦輪增壓器，它在1000rpm轉(zhuǎn)速下渦輪就已經(jīng)介入開始工作了。也就是說，從腳放在油門上的那一刻起，渦輪就已經(jīng)悄悄的開始工作了，再配合本就以平順著稱的CVT變速箱，平順、線性、無頓挫、響應(yīng)靈敏的駕駛感受，似乎就是順理成章的事了。

 

然而，寶駿530的提升還不止這些，車叔還對它的乘坐舒適性進(jìn)行了仔細(xì)的分辨。不得不說，在NVH噪音控制上，寶駿530在同級中已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了，關(guān)上窗戶之后外界的嘈雜聲音就不太明顯，只能聽到偶爾超車時發(fā)動機(jī)的聲音，還有底盤偶爾傳來的路面反饋?？傮w來說，寶駿530舒適性還是不錯的，對細(xì)碎顛簸的處理也比較到位，在同級別屬于上等水平。車叔相信這應(yīng)該是來自它經(jīng)過海外團(tuán)隊重新調(diào)校的底盤實力。

當(dāng)一輛車的三大件靠譜了，它的產(chǎn)品力與品質(zhì)就自然而然的提升了！所以，寶駿530，自然很靠譜！

車叔總結(jié)

好了，看到這里相信大伙對寶駿530已經(jīng)有了深入了解，在文章結(jié)束之前車叔給大家分享一個真實案例：前段時間車叔的朋友要給其父親買輛車，老爺子退休多年平時用車主要就是外出釣魚和日常接送孫子上學(xué)放學(xué)，在對比一圈眾車型后朋友給車叔打電話說老爺子最終選擇了寶駿530。當(dāng)時車叔還很驚訝這老爺子審美也有點太年輕了吧，朋友說老爺子覺得這車7座不僅空間大，平時即使放倒第三排座椅后裝下他很多釣魚用具和戶外裝備外，也不影響接送孫子，每周五學(xué)校要把換洗的生活用品拿回家也能輕松放到第二排座椅上，重要的是，可以經(jīng)常約上一群好友到周邊避暑散散心，非常實用。實際也證明，這臺車買回去之后，使用頻率最高，偶爾朋友搬家也被借去用......

現(xiàn)在我們回到最初的問題，把一輛7座SUV和一輛7座MPV放你面前，你會怎么選？如果手握10萬元購車預(yù)算，有啥理由不選擇寶駿530這款7座SUV呢？

汽  |  車  |  點  |  評

知名KOL車叔領(lǐng)銜打造

讓你成為懂車帝

精選內(nèi)容，獨到觀點，深度評論

商務(wù)合作聯(lián)系微信：mc-machong