“十萬人,百城公測,全新一代瑞虎8”,這幾個(gè)關(guān)鍵詞組合而來,自然營造出讓人驚艷的“名場面”。而在6月15日,這樣的名場面也降臨重慶,伴隨而來的還有整個(gè)西南地區(qū)都預(yù)警的大雨警報(bào)。盡管是大雨傾盆,但面對能與瑞虎8“雨戰(zhàn)”的誘惑,仍吸引來大量準(zhǔn)車主與媒體參與,現(xiàn)場氣氛高漲。
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“雨戰(zhàn)”刺激,安全系統(tǒng)讓人寬心
看著場外下起的瓢潑大雨,原本頗有興致的一些朋友都有些畏縮,似乎對這樣場景下的駕駛有些遲疑。不過現(xiàn)場一位專業(yè)的奇瑞講師充滿著信心的表示:這樣的極端天氣下駕駛?cè)鸹?,才是對它最好的檢驗(yàn)。
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話都到這個(gè)份上了,自然怎么都得上前一試。頂著大雨上了一臺搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,據(jù)說是頂配版本,配置極其豐富。從車上的隨行副駕口中得知,這臺全新一代的瑞虎8搭載了博世最新一代的ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng),雨天在這樣的場地中行駛(模擬英國銀石賽道),完全沒有問題。如此一來,也讓筆者一下子就放寬了心(雨是真的大)。
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掛擋,起步,加速,剎車...至少從最基本的操作方面來說,雨天并未給這臺瑞虎8帶去“遲疑”,依舊順暢并且盡在掌握。當(dāng)然,場地賽道里各種急彎、發(fā)卡彎才是對它的考驗(yàn),在嘗試性緩慢過彎后,逐漸對車輛熟悉,漸而更快的通過;在其中,很明顯能感受到的是,全新一代瑞虎8在操控與穩(wěn)定性(底盤反應(yīng))上面做的很不錯(cuò),讓駕駛者對于車輛的把控信心十足。這里面得益于奇瑞全新的T1X專屬SUV平臺,帶去更個(gè)性化的操控基因;同時(shí)前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸架的搭配,較為運(yùn)動(dòng)的調(diào)校帶去更強(qiáng)的側(cè)向支撐,帶去更強(qiáng)大的底盤處理能力。
小試兩圈后,對于這臺全新一代瑞虎8頗有好感,尤其是在三大件方面的體驗(yàn)尤佳(動(dòng)力部分后面詳講)。后面,筆者還去體驗(yàn)了直線加速,目的自然是為了更直觀感受這臺奇瑞第三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)動(dòng)力!
自主最強(qiáng)1.6T,動(dòng)力表現(xiàn)驚艷
直線加速,是對絕對動(dòng)力測試的最直接項(xiàng)目;而在雨天測試,速度的快感會更明顯。
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駕駛這臺1.6T版本的全新一代瑞虎8,在此前就感受過它的日常動(dòng)力,地板油的體驗(yàn)還算是首次。1.6T版本的瑞虎8,匹配的是一臺格特拉克7速雙離合變速箱,在性能屬性上已然做到了同級領(lǐng)先;數(shù)據(jù)層面,最大功率達(dá)到145kW,峰值扭矩高達(dá)290Nm,百公里加速步入9秒。
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雨天的緣故,這次加速僅依靠油門配合完成,一腳到底的地板油后,就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡然提高,隨后逐漸有感受到渦輪的介入,整個(gè)過程未有明顯的遲滯感受。至于后續(xù)動(dòng)力方面,到了90km/h左右,筆者就踩下了剎車(雨天出于安全考慮),但仍能感受到源源不斷的動(dòng)力涌出。剎車后,車輛很快就平穩(wěn)的停下,不錯(cuò)的剎車腳感與目測剎車距,讓筆者對這臺瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)又有加分。
下著雨,場地里的項(xiàng)目又頗多,有強(qiáng)力減速路、階梯路、凹凸橋以及枕木路等多達(dá)近十項(xiàng)測試,未能全部嘗試一遍,但對于幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的體驗(yàn),還是讓筆者很有體悟。對于全新一代瑞虎8上搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),有著不錯(cuò)的感受,動(dòng)力不俗并且匹配和調(diào)校讓人滿意;另外車輛的底盤也有過升級,保證原有瑞虎8系列的優(yōu)勢,帶來更偏運(yùn)動(dòng)的感受(出于動(dòng)力升級的緣故)。
總的來說,此番瑞虎8出色的完成了“雨戰(zhàn)”,并且?guī)砹巳芮腋挥绪攘Φ谋憩F(xiàn)。如果你是一位正準(zhǔn)確換車的車主,不妨可以去深入了解一下它!
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四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師