“十萬人，百城公測，全新一代瑞虎8”，這幾個(gè)關(guān)鍵詞組合而來，自然營造出讓人驚艷的“名場面”。而在6月15日，這樣的名場面也降臨重慶，伴隨而來的還有整個(gè)西南地區(qū)都預(yù)警的大雨警報(bào)。盡管是大雨傾盆，但面對能與瑞虎8“雨戰(zhàn)”的誘惑，仍吸引來大量準(zhǔn)車主與媒體參與，現(xiàn)場氣氛高漲。

看著場外下起的瓢潑大雨，原本頗有興致的一些朋友都有些畏縮，似乎對這樣場景下的駕駛有些遲疑。不過現(xiàn)場一位專業(yè)的奇瑞講師充滿著信心的表示：這樣的極端天氣下駕駛?cè)鸹?，才是對它最好的檢驗(yàn)。

話都到這個(gè)份上了，自然怎么都得上前一試。頂著大雨上了一臺搭載奇瑞ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，據(jù)說是頂配版本，配置極其豐富。從車上的隨行副駕口中得知，這臺全新一代的瑞虎8搭載了博世最新一代的ESP9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)，雨天在這樣的場地中行駛（模擬英國銀石賽道），完全沒有問題。如此一來，也讓筆者一下子就放寬了心（雨是真的大）。

掛擋，起步，加速，剎車...至少從最基本的操作方面來說，雨天并未給這臺瑞虎8帶去“遲疑”，依舊順暢并且盡在掌握。當(dāng)然，場地賽道里各種急彎、發(fā)卡彎才是對它的考驗(yàn)，在嘗試性緩慢過彎后，逐漸對車輛熟悉，漸而更快的通過；在其中，很明顯能感受到的是，全新一代瑞虎8在操控與穩(wěn)定性（底盤反應(yīng)）上面做的很不錯(cuò)，讓駕駛者對于車輛的把控信心十足。這里面得益于奇瑞全新的T1X專屬SUV平臺，帶去更個(gè)性化的操控基因；同時(shí)前麥弗遜后多連桿全獨(dú)立懸架的搭配，較為運(yùn)動(dòng)的調(diào)校帶去更強(qiáng)的側(cè)向支撐，帶去更強(qiáng)大的底盤處理能力。

小試兩圈后，對于這臺全新一代瑞虎8頗有好感，尤其是在三大件方面的體驗(yàn)尤佳（動(dòng)力部分后面詳講）。后面，筆者還去體驗(yàn)了直線加速，目的自然是為了更直觀感受這臺奇瑞第三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)動(dòng)力！

直線加速，是對絕對動(dòng)力測試的最直接項(xiàng)目；而在雨天測試，速度的快感會更明顯。

駕駛這臺1.6T版本的全新一代瑞虎8，在此前就感受過它的日常動(dòng)力，地板油的體驗(yàn)還算是首次。1.6T版本的瑞虎8，匹配的是一臺格特拉克7速雙離合變速箱，在性能屬性上已然做到了同級領(lǐng)先；數(shù)據(jù)層面，最大功率達(dá)到145kW，峰值扭矩高達(dá)290Nm，百公里加速步入9秒。

雨天的緣故，這次加速僅依靠油門配合完成，一腳到底的地板油后，就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速陡然提高，隨后逐漸有感受到渦輪的介入，整個(gè)過程未有明顯的遲滯感受。至于后續(xù)動(dòng)力方面，到了90km/h左右，筆者就踩下了剎車（雨天出于安全考慮），但仍能感受到源源不斷的動(dòng)力涌出。剎車后，車輛很快就平穩(wěn)的停下，不錯(cuò)的剎車腳感與目測剎車距，讓筆者對這臺瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)又有加分。

下著雨，場地里的項(xiàng)目又頗多，有強(qiáng)力減速路、階梯路、凹凸橋以及枕木路等多達(dá)近十項(xiàng)測試，未能全部嘗試一遍，但對于幾個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的體驗(yàn)，還是讓筆者很有體悟。對于全新一代瑞虎8上搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著不錯(cuò)的感受，動(dòng)力不俗并且匹配和調(diào)校讓人滿意；另外車輛的底盤也有過升級，保證原有瑞虎8系列的優(yōu)勢，帶來更偏運(yùn)動(dòng)的感受（出于動(dòng)力升級的緣故）。

總的來說，此番瑞虎8出色的完成了“雨戰(zhàn)”，并且?guī)砹巳芮腋挥绪攘Φ谋憩F(xiàn)。如果你是一位正準(zhǔn)確換車的車主，不妨可以去深入了解一下它！

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