前兩天，米其林在上海開了一個游樂場，走進去才發(fā)現(xiàn)，米其林不止生產(chǎn)輪胎，也不止有星級美食，還有……

說到米其林，你會想到什么？車友的第一反應(yīng)肯定是輪胎，吃貨的第一反應(yīng)肯定是美食，小朋友們會想到那個白白胖胖的米其林先生。結(jié)果，一張參觀“米其林樂游天地”的邀請函出現(xiàn)在了我的郵箱里，所以我就去了上海，看看米其林這次又要玩什么新花樣。

☆樂游天地里都有什么？

在上海世博會園區(qū)的梅賽德斯-奔馳文化中心的旁邊，米其林開設(shè)了一個以輪胎、音樂、美食為主題的“樂游天地”，在里面，可以看到米其林展示的多種輪胎產(chǎn)品，也可以品嘗到米其林帶來的星級美食，更可以看到米其林帶來的Formula E、AMG GT4和CTCC的賽車。另外，大朋友可以帶上VR眼鏡、過一把賽車癮，小朋友們可以在迷你道路上開著玩具車，做一次“小司機”……

☆專為SUV定制的全新跑鞋

米其林“競馳（Pilot Sport）”系列輪胎向來是各種運動型性能車和超級跑車的選擇，比如Pilot Sport 4、Pilot Sport 4S等輪胎，甚至專業(yè)賽車上也使用了競馳系列輪胎，例如Pilot Sport Cup 2和Pilot Super Sport等。

在”樂游天地“里，米其林發(fā)布了專為SUV車型匹配的競馳4 SUV（Pilot Sport 4 SUV）輪胎，這是一款在操控性、安全性和舒適性等方面進行了全面提升的輪胎，完全可以滿足車主們對運動輪胎在性能表現(xiàn)上的更高要求。

不少豪華SUV都有不錯的性能，但SUV車型重心高、過彎離心力大等特性讓車輛在彎道中缺乏良好的控制力，同時較大的車身重量和較高的車身重心也很難讓汽車有更短的剎車距離。

競馳4 SUV輪胎的外側(cè)采用大塊的橡膠花紋塊設(shè)計，在輪胎內(nèi)側(cè)采用多溝槽設(shè)計，引入的創(chuàng)新胎面配方讓這款輪胎的剎車性能大幅提升。此前在中汽研汽車檢驗中心的測試中，安裝米其林競馳4 SUV輪胎的汽車的干地制動距離平均縮短了3.49米，濕地的制動距離比其他輪胎平均縮短了3.17米。

優(yōu)秀的輪胎講究的是平衡，抓地力好了，就很難實現(xiàn)耐磨，靜音舒適提升了，就很難有很強的剛性和抗沖擊能力，當(dāng)然這些指的是我們?nèi)粘Ｊ褂玫妮喬ィ愜嚿系妮喬コ?。前面提到了競馳4 SUV輪胎的抓地性能不錯，在舒適和安全性方面，競馳4 SUV輪胎通過加強剛性的胎面花紋、高密度的雙層胎體、倫湖保護等細(xì)節(jié)設(shè)置，讓輪胎在碎石和坑洼路面上同樣有舒適穩(wěn)健的性能。

我駕駛了裝有競馳4 SUV輪胎的寶馬 X3進行了在濕地上的全力加速后的全力剎車緊急變現(xiàn)測試，在80km/h的速度時把剎車踏板踩死，同時進行緊急轉(zhuǎn)向變線，車身的反饋幾乎和在干地上一樣，完全沒有轉(zhuǎn)向不足的情況出現(xiàn)。雖然這要多謝車輛上的ABS、ESP等穩(wěn)定程序的輔助，但輪胎的表現(xiàn)同樣值得稱贊！

☆對，我沒聽錯，是要開Formula 4！

離開樂游天地，大巴車把我們拉到了上海國際賽車場，本來邀請函里說的是會有去位于上海國際賽車場的保時捷體驗中心去體驗米其林的競馳系列輪胎，結(jié)果，大巴車并沒有停在保時捷體驗中心的門口，而是轉(zhuǎn)彎去了F1賽道的圍場，一下車，看到維修間門口停著幾輛方程式賽車。我知道這是米其林的Formula 4賽車，使用的是米其林Racing Slick光頭胎，難道是讓我們看看車手駕駛方程式賽車？

“請到換衣間換上賽車服和賽車鞋，然后帶好面罩、頭盔、Hans和手套”，“是要開這輛方程式嗎？”“是的！”然后我又問了一遍是真的要開這輛方程式嗎？再次得到了肯定的回答。這完全沒按照劇本的設(shè)計啊，本以為是到游樂場里玩一圈的，結(jié)果還有這么硬核的驚喜！

以前曾經(jīng)開過幾種賽車，有CTCC的場地賽車、有CRC的拉力賽車、有雷諾的Clio Cup賽車、有小型的威速方程式，也有更快的雷諾方程式，雖然米其林的這輛F4并不算高階的方程式賽車，但它有全碳纖維車身、1：1的無助力轉(zhuǎn)向、光頭胎、推桿式懸掛、序列式變速箱、撥片式換擋……對于這些，我是沒有任何抵抗力的。

來自歐洲的教練開著一輛保時捷718 Cayman，帶著我從Pit Line把車開上了賽道，我的這輛F4有185馬力，前面的718 Cayman有250馬力，但我的車重僅有479公斤，在加上用的光頭胎，加速能力和彎道速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過718。第一圈教練還比較保守，并沒有帶的很快，看到我始終緊緊地跟在他身后之后，教練開始放開速度，我的F4賽車也可以逼近轉(zhuǎn)速紅燈換擋了。

方程式賽車的彎道極限非常高，帶來極強的側(cè)向離心力，漸漸地，聽到前面的718賽車在彎道中開始出現(xiàn)輪胎的嘯叫，車身也開始不太安分，我知道那輛718快到極限了。而我手中的這輛F4還離極限遠(yuǎn)著呢，隨時可以提速，在下壓力的幫助下，彎道速度還遠(yuǎn)沒到極限。只是，車還沒到極限，人就被折磨得差不多了，在彎道中連續(xù)要與離心力抗?fàn)?，手臂要緊緊保持住轉(zhuǎn)向，幾圈下來胳膊開始有點吃不消了。

☆保時捷與米其林PS4輪胎

在被F4方程式“折磨”了一通后，這次大巴車把我?guī)У搅吮r捷體驗中心。718 GTS、911 carrera、911 carrera 4S、911 Targa 4S，繞樁、加速、變線、濕地漂移、濕地上的失控模擬……為了讓我們?nèi)骟w驗大競馳4S輪胎的性能，米其林和保時捷做了大量的準(zhǔn)備工作。

與F4方程式相比，民用車要溫和許多，即便是保時捷，在追求速度和操控的同時，更要有足夠的“親和力”和安全性。而輪胎，在決定一款車的性能表現(xiàn)時，起著非常重要的作用，競馳4S強大的干濕地抓地性能，讓每一輛保時捷車型都能夠提供非常好的駕駛體驗。

要想提升電腦的性能，最簡單粗暴的辦法就是換CPU和加內(nèi)存，而改變一輛車的性能，最直接的方法就是換輪胎。在普通道路上，米其林PS4輪胎將車輛在進行加速、制動、繞樁和變線中的反饋能夠直接反映給駕駛者，而如果換上一款普通的舒適型輪胎，這些反饋就會完全不同。

保時捷也好，其他超級跑車也好，不管車輛的性能多么強大，都要通過輪胎與地面的接觸來體現(xiàn)，而每個車輪與地面的接觸面積也僅僅不過一兩個平方厘米，而這一兩個平方厘米的胎面將決定著所有車輛性能的表現(xiàn)。俗話說光腳的不怕穿鞋的，但光腳的肯定跑不過穿鞋的，穿皮鞋的肯定跑不過傳運動鞋的，按照不同車輛的性能和特性來選擇一款合適的輪胎，才能讓車輛的性能達到最佳效果。

回到開頭說的，本以為這就是一次普通的“游園”，結(jié)果卻在看了幾條輪胎之后在上海F1賽道開了F4方程式，在保時捷體驗中心玩了半天，所有能夠通過輪胎來體現(xiàn)車輛性能的路況都試了個遍。

最后，再給大伙做個推薦，找一本米其林指南，因為上面推薦的米其林餐廳里，有各種美食，關(guān)鍵是，味道真不錯！

本文作者為踢車幫 賈云濤