“定制化”這個詞在很長一段時間內(nèi)都是與高逼格劃上等號的，很多豪華品牌都用此作為待客之道，比如勞斯萊斯，每一輛都可以根據(jù)車主喜好定制配件。

而如今“定制化”也慢慢在國產(chǎn)品牌車型中普及開來，比如剛上市的大通D90，因為提供了C2B可定制服務(wù)，共有驚人的上萬種車型可選，價格梯度都有10616種，這讓有70多種車型選擇的哈弗H6都自愧不如，這么多的選擇會不會挑花眼？提車會不會需要等很久？這樣“拼湊”出來的車會不會不靠譜？到底是個噱頭還是真的為消費者服務(wù)，今天我們就來深入的聊聊大通D90在國產(chǎn)品牌中首創(chuàng)的C2B服務(wù)。

簡單的說，C2B就是大通根據(jù)你的選擇，生產(chǎn)出一輛D90。比如外觀方面，D90有10種輪轂、9種顏色、5種中網(wǎng)、2種飾條、2種徽標(biāo)可選，內(nèi)飾的座椅顏色和花紋、中控臺飾板、門板裝飾等也有多種搭配。如果你覺得這些都只是“小把戲”罷了，那么LED大燈、全景天窗、全景影像、側(cè)氣簾、盲區(qū)監(jiān)測、智能互聯(lián)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等配置的選擇，就能充分區(qū)別出不同了，另外大通D90還有2種四驅(qū)系統(tǒng)和8種座椅可選，甚至還有十分特別的3座可選。

通過這樣的C2B可定制服務(wù)，讓你最終買到的車是最符合自己需求的，這也是“定制化”帶來的最明顯好處。大通D90的可選件在官網(wǎng)上都明碼標(biāo)價，每一個人都可以根據(jù)需求、價格來綜合判斷是否需要加上這個配置。這意味著消費者買的D90不會多花冤枉錢，每臺D90的配置都是剛剛好滿足車主的需要。同時豐富的原廠選裝件也避免了4S店后期加裝帶來的價格不透明、質(zhì)量不靠譜的問題。

當(dāng)然，這樣的車也能充分展現(xiàn)出車主自己的個性，不同的內(nèi)飾顏色、不同的中網(wǎng)樣式、不同的輪轂，大通D90給你選擇的裝飾件，基本上都是此前車主改裝車輛中最常見的，從這些需求最大的方面進(jìn)行搭配，最后出來的效果也是最能展現(xiàn)個性的。

汽車作為高科技綜合性產(chǎn)品，做定制的難度遠(yuǎn)超常人想象，這也是為什么多年來，國際化大車廠都鮮有涉及的原因，這會帶來成本的升高、質(zhì)量控制也需要更花心思，還會涉及到一些法規(guī)問題，而大通把我們能想到的都解決了。為什么大通敢為天下先做C2B服務(wù)，主要原因有以下三點。

第一，大通有較為深厚的“定制化”經(jīng)驗。在大家并不熟悉的商用車領(lǐng)域，“定制化”其實早已盛行，大通V80這款商用車走的就是這路子，而這些年賣出去的V80也幾乎沒有一輛是相同的，大通的領(lǐng)導(dǎo)在介紹到這一點時也充滿了自豪。

第二，大通是一家剛成立6年的新公司，起步在新時代的大通汲取了很多先進(jìn)的經(jīng)驗和技術(shù)，有TS16949質(zhì)量管理體系、SCPS柔性化精益生產(chǎn)系統(tǒng)、領(lǐng)先的智能化信息系統(tǒng)，從產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計、供應(yīng)鏈，到采購、售后服務(wù)等都有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)化管理，有了這些基礎(chǔ)，增加一個C2B服務(wù)，不過在其整個網(wǎng)絡(luò)中開了信息輸入口，甚至都不需要增加人工來處理，訂貨信息就會呈現(xiàn)到相應(yīng)的部門。

第三，大通雖然是一家新公司，但它背靠世界500強(qiáng)的上汽集團(tuán)，前身則是上海匯眾，擁有豐富的底盤系統(tǒng)制造經(jīng)驗，而MAXUS品牌實際上也是收購英國商用車公司而來，同時引入的還有品牌知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)平臺。而作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車制造商，上汽集團(tuán)更是擁有著強(qiáng)大的供應(yīng)商資源。做C2B最為倚重的就是供應(yīng)商體系，而大通就能拿到最優(yōu)質(zhì)的、質(zhì)量有保障的定制化零部件，同時還能保證快速拿貨。

當(dāng)然了，大通選擇在這個時候推行C2B定制化服務(wù)，也是因為現(xiàn)如今進(jìn)入了信息時代，消費者通過手機(jī)就能完成定制，生成訂單。主客觀因素都已具備，大通D90的推出也就水到渠成。

我們知道如今的汽車都是流水線上生產(chǎn)出來的，批量化生產(chǎn)質(zhì)量把控都有可能出現(xiàn)問題，那么“定制化”的車，要如何來保證品質(zhì)呢？大通領(lǐng)導(dǎo)在溝通會上針對此問題做出如下解釋：“個性化和質(zhì)量實際上在我們體系里面是不矛盾的。所有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，我們的工程師、我們的團(tuán)隊工作量，做一輛車的工作量可能會比原來做幾輛車的工作量大很多。零件的驗證、子系統(tǒng)和系統(tǒng)及整車的驗證，這些都是保證。我們憑什么敢做‘終身質(zhì)保’？就是靠我們的開發(fā)驗證體系來保證?！?/p>

顯然，敢于丟出“終身質(zhì)?！边@樣的王炸，大通對D90的質(zhì)量是相當(dāng)有信心的，而這樣的信心也并非自傲。D90在上市前就做了遍布全球的測試，整個測試驗證里程達(dá)到了數(shù)百萬公里，最后到了試制車階段，也邀請了車友、專業(yè)人士、媒體進(jìn)行了多輪調(diào)研。如此流程做出來的大通D90，磚叔一點不擔(dān)心它的品質(zhì)會差，相信假以時日，客觀事實也能給我們一個有力的證明。

而這樣的大通D90即便不談C2B、不談全球供應(yīng)鏈、不談終身質(zhì)保，光是看到它的外形，或許你就會迫不及待買下它了，畢竟“中國第一大SUV”的頭銜，和朋友說起來也倍有面子；剛勁有力的車身線條，也很有硬漢氣息，開著它男人氣概都要上漲幾分。

另外在內(nèi)飾用料上，大通D90也很下本，皮革包覆的中控臺，在同價位車型中是最好的；車內(nèi)手可觸碰區(qū)域都是軟軟的，這樣的評價以前往往只在合資車上才會用到。細(xì)節(jié)部分的做工也經(jīng)得起推敲，如果只看下圖，甚至?xí)袔资f合資車的錯覺，如果是看到了實車，相信你對它的稱贊會發(fā)自內(nèi)心。

不敢說大通D90是一輛完美的車，但其外觀霸氣程度、空間實用性、個性化程度以及做工用料方面確實是較為出色的，起碼不久的將來，澳大利亞人民也會買到和我們一樣的大通D90，敢于試水海外市場，也是大通對于自己產(chǎn)品品質(zhì)有信心的體現(xiàn)。