下半年是各大車企開始發(fā)力的時(shí)機(jī)，畢竟對(duì)于年度銷量目標(biāo)肯定要進(jìn)行沖刺，而新車上市顯然是增加銷量的絕好辦法。廣汽傳祺則是一口氣推出兩款SUV車型，分別是GS3與GS7。GS3是廣汽旗下尺寸最小的SUV，GS7則是GS8的縮小版，沒有提供第三排座椅。

GS3新車價(jià)格：7.38-11.68萬元

GS3搭載了1.5L和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了202N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別是5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱。

GS7新車價(jià)格：14.98-20.98萬元

GS7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8T和2.0T，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

GS3作為廣汽的全新SUV車型，在造型上依然是大家熟悉的家族式設(shè)計(jì)語言，凌云翼的前臉時(shí)尚精致，下方倒梯形的格柵透露出幾分運(yùn)動(dòng)感，更有意思的是GS3采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

GS3作為一輛小型SUV，尺寸在同級(jí)中還是有一些優(yōu)勢(shì)的，長(zhǎng)寬高分別為4350/1825/1655mm，軸距為2560mm。本以為小型SUV空間表現(xiàn)都不會(huì)特別出色，不過實(shí)際空間體驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)GS3的表現(xiàn)也能給人一定的驚喜感，后排空間比起同級(jí)大部分小型SUV都要寬敞。

其實(shí)10萬元左右的SUV，在隔音方面都不會(huì)特別注重，畢竟成本擱在那，但是GS3的隔音降噪能力還不錯(cuò)，即便時(shí)速跑到100km/h，坐在車內(nèi)并沒有感覺胎噪和底盤噪音有顯著提升，這點(diǎn)比較難得。

按道理，GS3這種主打經(jīng)濟(jì)適用的小型SUV，懸掛調(diào)校應(yīng)該偏軟才對(duì)，但是它的懸掛調(diào)校卻是偏硬，特別是走一些爛路和非鋪裝路面，傳入車內(nèi)的細(xì)微振動(dòng)偏多，舒適性打了折扣，二排乘客容易有抱怨。

GS7在設(shè)計(jì)方面其實(shí)與GS8沒有太多差異，大氣的前格柵和強(qiáng)調(diào)力量感的車身腰線都很有特點(diǎn)，相比同級(jí)主打時(shí)尚圓潤(rùn)的SUV，GS7在設(shè)計(jì)方面倒是讓人有幾分驚艷感，更具硬漢元素。

在內(nèi)飾方面，GS7是我們熟悉的傳祺味道，大尺寸的中控屏非常有檔次，而且屏幕的精細(xì)程度很高，實(shí)用性也很強(qiáng)，車內(nèi)很多實(shí)體按鍵，方便行駛中的盲操作；另外它的內(nèi)飾用料也不錯(cuò)，中控鋪設(shè)了不少皮質(zhì)，手感比較細(xì)膩。

GS7搭載了1.8T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了博格華納提供的低慣量渦輪增壓器，在低扭輸出方面GS7的表現(xiàn)更為從容，堵車時(shí)跟車也更為隨心所欲，渦輪遲滯感相比老大哥GS8要好一些。底盤調(diào)校方面，它更像是一輛德國(guó)車，底盤足夠扎實(shí)，快速攻彎時(shí)的精妙感絕對(duì)一流。

在先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用方面，GS7就有些跟不上潮流了，依然沿用GS8那副電噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然320N·m的扭力輸出相比對(duì)手并不吃虧，不過如果能裝備更具技術(shù)含量的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。

總的而言，GS3與GS7的價(jià)格都給了大家一個(gè)小小的驚喜，正式價(jià)格均比預(yù)售價(jià)要低。GS3主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，10萬不到的價(jià)格就能買1.3T+6AT的小型SUV，顏值和空間都有出眾表現(xiàn)，適合追求性價(jià)比的消費(fèi)者；GS7則追求動(dòng)力與操控，但是中型SUV的身板有提供很不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，十六七萬的價(jià)格在配置上也足夠豐富，適合追求享樂的消費(fèi)人群。