5年才做一次中期改款，我想不是設(shè)計師懶惰，而是2014年上市的繽智已經(jīng)具有超前的市場意識，以至于可以持續(xù)熱銷5年，產(chǎn)品力還能維持月均銷量過萬輛。

不過，歷經(jīng)5年，舊款的槽點(diǎn)也不少——本田繽智車主對于這輛車的吐槽大多集中于發(fā)動機(jī)的噪音以及路噪聲音太大。

繽智的底盤調(diào)校偏硬，帶來更好的操控性的同時，讓這輛車行駛品質(zhì)并不高，舒適性對比于一些偏重于舒適的車來說可能會偏弱。而1.8L自吸發(fā)動機(jī)的動力過于靠后，低轉(zhuǎn)速下動力是一個短板。

另外就是內(nèi)飾方面，如果說內(nèi)飾整體來說塑料件比較多還能勉強(qiáng)接受，但是5寸的屏幕在2019年的確是難以讓消費(fèi)者滿意。

作為一款中期改款車型，廣汽本田這次改款就是針對車主的吐槽，一一做出來改變，總體看來似乎頗有誠意。

相對于一般車型只是改頭換面或者配置上的疊加，2019款繽智首先是換裝了本田當(dāng)家主力1.5T發(fā)動機(jī)，其次則是在高配車型上搭載了本田全套的主動安全系統(tǒng)Honda Sensing，此外還有對車體剛性、懸掛、NVH也做了大量的提升。除開設(shè)計層面的變化，新款繽智的改變可以算是一次換代了。

新款繽智將會于6月18日正式上市公布價格，所長于日前搶鮮試駕了這款車。

提升1：動力升級成1.5T

繽智最大的亮點(diǎn)莫過于換裝了全新地球夢的1.5T發(fā)動機(jī)，與現(xiàn)款思域是同款，配合CVT變速箱，最大馬力達(dá)到177匹，最大功率130kW，最大扭矩同樣為220N·m，這樣就相比于早先的1.5L、1.8L功率有40%的提升，扭矩也是42%和29%的提升。

相比以前4300rpm才能達(dá)到最大扭矩，新款發(fā)動機(jī)在1700-5500轉(zhuǎn)都能達(dá)到最大扭矩，百公里加速從以前的10s多一下跑進(jìn)了8秒，可以說動力上絕對是脫胎換骨。

由于動力性能的大幅增強(qiáng)，車體就需要進(jìn)行一些改造來確保動力和車輛設(shè)計的平衡，而本田工程師的做法首先是通過提升車身剛性，在車體的多個連接處進(jìn)行了零部件追加，來強(qiáng)化整車操控性，同時針對220TURBO車型也專門在車頭和車尾底部進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計。

當(dāng)天的試駕所長選擇了廣州的大學(xué)城路段，旁邊的試駕教練一直鼓勵我“地板油”去體驗新款繽智的加速極限，而在實際的測試過程中，新款繽智220TURBO起步階段更加從容，輸出也更線性，油門初段也沒有可以調(diào)得過于靈敏，算是對舊款1.8L車型做出的很大改進(jìn)，整體行駛質(zhì)感很輕松。

之前1.8L車型為了確保車輛在起步時能夠有更好的動力表現(xiàn)，會讓人覺得換擋有頓挫感，而且轉(zhuǎn)速老是無法持續(xù)性地往上走，上去一下又馬上回落，否則NVH性能不行。而現(xiàn)在換裝了1.5T之后，即使在2000甚至3000轉(zhuǎn)時以上都能保持足夠的動力輸出，加速感一樣，而車內(nèi)NVH感受也沒有受到影響。

值得一提的是，動力方面1.5T與1.5L版本都符合國6標(biāo)準(zhǔn)，全國的車主都可以放心地剁手。

提升2：底盤與NVH明顯提升

除了動力表現(xiàn)上長足進(jìn)步，這次新繽智在底盤懸掛和NVH性能上也做了明顯改進(jìn)。

廣本工程師對新繽智前懸掛的穩(wěn)定桿直徑做了調(diào)整，包括柔性襯套也做了改善，而懸掛阻尼力特性也進(jìn)行了變更，懸掛管變得更利于增加緩沖間隙，同時彈簧速比也變了。

這樣改進(jìn)的結(jié)果是，繽智在城市道路慢速行駛時，包括過減速帶，車輛濾震效果明顯提升，整體駕駛質(zhì)感比舊款有了顯著的改進(jìn)。

而此前備受詬病的隔音方面，新繽智由于換裝了新發(fā)動機(jī)，因此在前防火墻的隔音材料上也做了升級，更高密度的材質(zhì)確保了發(fā)動機(jī)的轟鳴聲不會過分直白地傳遞到駕駛艙。而工程師在車門和車輛底部的隔音和減震上都做了加強(qiáng)處理，車輛在高速路況行駛時的發(fā)動機(jī)噪音與路噪都有了很大的改善。

再加上消音器大型化，中部消音器從4.5L變?yōu)?.5L，而尾部主消音器更是從8.5L膨脹為25L。這些工程設(shè)計上的變化，是保證新繽智在強(qiáng)動力下整車表現(xiàn)更可靠，同時在靜謐性上能夠得到相應(yīng)的提升，所以新車不僅僅只是裝上一個渦輪增壓發(fā)動機(jī)這么簡單。

提升3：外觀內(nèi)飾進(jìn)化，迎合年輕化趨勢

新款繽智在外觀上采用了日版的設(shè)計風(fēng)格。

不得不說本田設(shè)計師非常的聰明，在新款繽智前臉設(shè)計集中了本田車系賣得最好的兩輛車雅閣以及思域的設(shè)計元素。

新繽智前臉上半部的采用類似思域的造型，一條很寬的鍍鉻飾條貫穿前臉。在下半部又有點(diǎn)像雅閣，黑色的中網(wǎng)以及兩側(cè)非常有科技感的矩形LED燈帶霧燈。配合黑色前鏟的下包圍，前臉設(shè)計還是有點(diǎn)運(yùn)動感。繽智的改款也是很隨大流的走著年輕化運(yùn)動化的道路。

至于車身以及車尾基本上可以說是與改款前沒有什么區(qū)別，只是在原來基礎(chǔ)上采用了黑色的運(yùn)動包圍與車尾的雙邊單出排氣。高配車型上搭配了一個五輻的雙色輪圈，顏值更高。

整車造型在延續(xù)了以前繽智的靈動、干練之外，更加寬的前鍍鉻的飾條以及羽翼狀的LED大燈，讓這輛車更加的現(xiàn)代，更加的年輕，黑色包圍以雙邊排氣也讓這輛車更加的有運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面基本上沒什么變化，唯一改變就是將原先大家吐槽的5寸屏幕改為了全系采用8寸的中控屏幕。這塊屏幕分辨率不高，亮點(diǎn)在于左側(cè)設(shè)計了實體按鍵，方便駕駛者進(jìn)行盲操。下方采用流行的觸控空調(diào)面板，基本上與本田其他車型類似。

后排的魔術(shù)座椅依然延續(xù)之前優(yōu)秀的設(shè)計，不愧本田空間魔術(shù)師的名頭。座椅的靠背可以翻折，與尾箱打通，形成一個平坦儲物空間。

而且還可以把座墊向上翻，整個座墊折疊起來，后排就擁有一個很高的儲物空間，方便裝載大件物品。繽智對于空間利用的設(shè)計，在這個級別的車型中是一個優(yōu)勢。

提升4：軟硬件升級，全系標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)

繽智這款車型盡管一直在市場上熱銷，但是噪音一直是消費(fèi)者對這輛車比較不滿的地方。針對這個缺點(diǎn)，廣汽本田在新款繽智上也是下了些功夫進(jìn)行改進(jìn)。

首先是針對噪音來源的控制。新繽智車胎使用了普利司通輪胎取代以前的橫濱輪胎，帶來了更小的胎噪。而且使用了更多更厚的隔音內(nèi)襯、隔音棉填充，吸收、隔離噪音，減小傳到車艙內(nèi)的噪音。

繽智行駛品質(zhì)也一直被消費(fèi)者詬病。改款的繽智底盤采用更多的襯套結(jié)構(gòu)與阻尼片，加強(qiáng)了底盤的緊致感，減少底盤松散的感覺，也從一定程度上減小了噪音。另外在新車的懸架系統(tǒng)也經(jīng)過升級，調(diào)整了前后減震器的阻尼，懸掛使用襯套連接，減少了車艙內(nèi)的顛簸。

在改款繽智上還全系標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)，讓新車的安全性更上了一個臺階。

所長有話說

在改款的繽智上的確看得出廣汽本田對于消費(fèi)者需求的關(guān)注，每一個改動都是針對之前車型的痛點(diǎn)。在保留原先優(yōu)勢的情況下針對痛點(diǎn)做出改進(jìn)，讓這款已經(jīng)賣了5年的車在2019依然能夠擁有不錯的競爭力。

那么這樣一輛誠意滿滿的中期改款車型能不能夠贏得車主的心，繼續(xù)成為廣汽本田的銷量支柱？等6月18號價格出來就知道了。

所長認(rèn)為如果價格依然在現(xiàn)在的區(qū)間，那么繽智依然會是小型SUV市場中的爆款。