歐拉R1定位于純電動A00級轎車，受限于車型體積和電池組布局空間的影響，在目前中國品牌純電動汽車產(chǎn)品流中，微、小型純電動汽車都有著較明顯的產(chǎn)品特性，那便是為城市通勤代步而生，歐拉R1也不例外。這一類型的純電動小車目前補貼后的售價普遍都不超過十萬元，也正因如此，目前市面上不少純電動小車的體驗感受都不是很好。它們或裝配工藝良莠不齊，導(dǎo)致各部件接縫不勻、或由“油改電”而成，致使產(chǎn)生乘坐舒適性不佳等等的問題。但在日前舉行的歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽廣州站試駕歐拉R1后，轱轆哥對這一級別車型的看法有所改觀，并感到不少的驚喜。

歐拉是長城汽車旗下的新能源汽車品牌，主打年輕化親民路線，目前共有歐拉R1和歐拉iQ兩款車型在售，兩者皆基于歐拉ME平臺打造。歐拉R1目前在售的僅有續(xù)航351km一種版本，共提供三款車型，補貼后售價7.18-7.98萬元。配備的是單組35kW前置電機，最大扭矩125N.m，電池組容量為33度電。而轱轆哥此次試駕的是2019款 351km 靈趣版車型。

歐拉R1是一款具有強烈產(chǎn)品特性的車型，它的誕生就是為了俘獲那一大票永懷“少女心”的女性消費者，當(dāng)然也有部分男性消費者也會為之傾心。在轱轆哥隨機采訪的幾位女性中，對于歐拉R1，她們提到最多的便是關(guān)于外觀和設(shè)計方面，相信這也是歐拉R1最能打動她們的部分。

歐拉R1的外觀圓潤飽滿，從側(cè)面來看猶如一個小饅頭，方與圓的設(shè)計主調(diào)令它擁有人畜無害的形象。車頭僅有兩顆圓形大燈組（高配車型下部有LED日行燈），示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈都集為一體，圓形大燈的造型不僅顯得很可愛，在許多世界經(jīng)典名車上也有采用圓形大燈的設(shè)計元素。

兩顆前大燈外圍以矩形飾板裝飾，與其相呼應(yīng)的是兩個方形尾燈組，在夜晚點亮?xí)r，尾燈組的顯示效果相當(dāng)出眾，而尾燈組的外圍也配有一圈矩形裝飾面板。歐拉R1整體外觀設(shè)計很簡潔，但不失對細(xì)節(jié)的塑造。轱轆哥將歐拉R1停在路面都能引來不少年輕女性回眸，或許其已經(jīng)在她們心中“種草”。

若站在女性的角度來看，最吸引人的莫過于它的外觀，但站在轱轆哥的角度來看，歐拉R1的行駛感受絕對是另一大加分項。首先值得表揚的是歐拉R1的底盤質(zhì)感，行駛在顛簸路面時，底盤的質(zhì)感很舒適，沒有任何松散的感覺。而懸架的支撐也足夠到位，在壓過井蓋或較大的凹陷路面時，車內(nèi)人員也不會有太多不適。

在初段加速時，歐拉R1的表現(xiàn)比較輕盈，輕量化的車身對其有著不小的幫助。50-60km/h速段的動力表現(xiàn)仍比較輕快，但想要在城市道路超個車或急加速，還得深踩動力踏板才能完成，這與其城市代步車型設(shè)定較為吻合。

歐拉R1提供節(jié)能和正常兩種駕駛模式選項，但實際上兩個選項的駕駛感受并不明顯。同時，歐拉R1還具備強、中、弱三級動能回收，中間檔的拖拽感并不強，即使調(diào)至最強檔的動能回收，也不會有很突兀的感覺，這點表現(xiàn)不多，很適合一些從燃油車轉(zhuǎn)換至純電車的用戶駕駛習(xí)慣。歐拉R1的動能回收系統(tǒng)設(shè)定要在中控屏幕里的 “車輛設(shè)置”內(nèi)調(diào)，駕駛中操作略顯不便。雖說電動機的特性能在瞬間爆發(fā)最大扭矩，但歐拉R1絕非加速的高手。0-100km/h的加速成績約在17秒左右，這主要是因為該車電機功率、扭矩不高所致。

雖然歐拉R1的長度只有3495mm，但軸距達(dá)到了2475mm，四輪四角的設(shè)計令其車內(nèi)空間得到很好的保障。在全車滿載的情況下，后排三位乘客都能獲得較舒適的乘坐感受，頭部和腿部的空間都有富余。不過，受限于成本因素，歐拉R1全系后窗都采用負(fù)壓式開合，長時間乘坐對后排乘客不太友好。

歐拉R1除了外觀能討好它的用戶群體外，內(nèi)部的設(shè)計和智能互聯(lián)系統(tǒng)也有著很大吸引力。在內(nèi)飾的設(shè)計和布局上，看得出歐拉R1有著不少的心思。像是中控臺的紋路處理上，為了使硬塑料看起來不顯單調(diào)與廉價，歐拉R1用了一些菱形紋路作為點綴。旋鈕式的換擋機構(gòu)造型也足夠簡潔與美觀。多功能方向盤沒有多余的按鍵，這些按鍵只負(fù)責(zé)控制常用的音響系統(tǒng)。而方向盤的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，原地轉(zhuǎn)動也不顯吃力，握感較為纖細(xì)，這些設(shè)定顯然都是從女性角度出發(fā)的，對于女性駕駛員可謂相當(dāng)照顧。

中控的多媒體系統(tǒng)是歐拉R1的一大亮點，它采用了9英寸的懸浮式觸摸屏幕設(shè)計，集成空調(diào)控制、在線音樂、車輛設(shè)置、車輛電源管控、應(yīng)用商城等功能。手機可通過藍(lán)牙、App、USB等途徑連接車輛，拓展性較為豐富。同時，在手機App上還能遙控車輛。實際使用過程中，歐拉R1的這套智能多媒體系統(tǒng)有著不錯的操作便利性和邏輯性，音響的表現(xiàn)也較同級產(chǎn)品更為優(yōu)秀。

當(dāng)然，這個級別的車型也不可能完美的，在接受歐拉R1帶來的美好，也要擁抱它的一些不足。在雨天行駛時，歐拉R1的隔音表現(xiàn)令人感到有些失望，一旦下暴雨，外部噪音從前擋玻璃、頂棚傳入，車內(nèi)人員交流基本得靠吼。在使用機械感應(yīng)鑰匙時，必須準(zhǔn)確地將鑰匙放在感應(yīng)區(qū)域才能啟動車輛，初次使用需要適應(yīng)一番。