隨著生活節(jié)奏的日益加快，越來越多的人感覺“每天時(shí)間都不夠用”。如何在有限的時(shí)間里做更多事情，成為這些人最為關(guān)心的問題。而為了解決此問題，奧迪多年之前提出了“第25小時(shí)”的概念。

具體而言，奧迪是希望通過技術(shù)，將車輛從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿拥目臻g，使人們在車中節(jié)省出1小時(shí)的時(shí)間，從而選擇看書、打電話或者從事其他事情。而在近日的CES Asia中，奧迪帶來了多項(xiàng)成果，展示了“第25小時(shí)”的多樣性。

動起來的VR乘車體驗(yàn)

奧迪首先解決的是當(dāng)車輛動起來之后，用戶如何進(jìn)行娛樂活動的問題。其實(shí)對于此問題，奧迪于今年年初的CES就給出了答案，其與德國初創(chuàng)公司holoride進(jìn)行合作，推出了名為“奧迪體驗(yàn)之旅”的項(xiàng)目，而在本次CES Asia中，holoride正式登陸中國市場并宣布品牌的官方中文名稱——“浩樂行”。同時(shí)，奧迪與浩樂行合作共同開發(fā)兩個(gè)全的新的VR乘車體驗(yàn)——“沉浸式駕駛”和“空間尋蹤”也一并出現(xiàn)。 

具體而言，該娛樂系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)匹配車輛數(shù)據(jù)點(diǎn)和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）內(nèi)容，來為用戶提供車載娛樂內(nèi)容。據(jù)悉，與VR內(nèi)容連接的數(shù)據(jù)點(diǎn)包括加速或轉(zhuǎn)向等物理反饋、交通數(shù)據(jù)、以及旅行路線和時(shí)間等，該技術(shù)對所有內(nèi)容開發(fā)商和車企開放。

奧迪官方介紹道，這一內(nèi)容的核心創(chuàng)新理念，是將車輛作為移動數(shù)據(jù)的收集器，并將所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為XR擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)設(shè)備（即VR設(shè)備等）中的故事場景。例如，車輛對旅途距離的測算可以在乘客的虛擬現(xiàn)實(shí)內(nèi)容中進(jìn)行創(chuàng)意應(yīng)用。浩樂行的內(nèi)容最大程度地利用各類數(shù)據(jù)源，包括轉(zhuǎn)向、加速等車輛數(shù)據(jù)、交通狀況實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)等。

當(dāng)后排用戶佩戴上VR設(shè)備后，就能更逼真地體驗(yàn)電影影片、電子游戲和其他車載互動內(nèi)容。奧迪官方稱之為彈性內(nèi)容，其能夠?qū)⒄鎸?shí)生活中的變化實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為虛擬現(xiàn)實(shí)中的場景。例如當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，用戶會在虛擬現(xiàn)實(shí)中與對面飛來的宇宙飛船擦身而過并轉(zhuǎn)彎。如果車輛加速，虛擬宇宙飛船也會加速。值得一提的是，由于旅途時(shí)間明確，用戶體驗(yàn)的時(shí)長能夠完全吻合，加上視覺效果與車輛運(yùn)動的匹配，用戶暈車的困擾也將得以減輕。

沉浸式車載娛樂系統(tǒng)

當(dāng)車輛停下來之后，奧迪并沒有打算將用戶的娛樂停下來，而為了解決使用戶繼續(xù)感受到動態(tài)的體驗(yàn)，奧迪開發(fā)了一套“沉浸式車載娛樂系統(tǒng)”來解決“讓車動起來”的問題，調(diào)動用戶所有感官去體驗(yàn)電影、電視劇和汽車內(nèi)流媒體內(nèi)容。 

具體而言，在停車狀態(tài)，車載電子游戲中的動作可與真實(shí)的車身運(yùn)動以及車內(nèi)變化實(shí)時(shí)匹配，例如車座的振動、方向盤觸感反饋、車燈變化、3D音效以及空調(diào)氣流變化等，而用戶需要做的就是配合VR中的畫面進(jìn)行主動搖擺移動來感受汽車追逐等場景。 

在展臺現(xiàn)場，奧迪使用了一輛配備了主動式懸架系統(tǒng)的A8來展示此體驗(yàn)效果。奧迪官方介紹到，搭載主動懸架系統(tǒng)的A8在四個(gè)車輪上擁有四個(gè)獨(dú)立的電動執(zhí)行器，其通過分別對各個(gè)車輪精準(zhǔn)地施加或釋放壓力來調(diào)節(jié)車身位置，讓車身實(shí)現(xiàn)高頻率搖動、升降和搖擺等動作，以使車身的每個(gè)動作都與VR中的動作完全一致。

值得一提的是，買車網(wǎng)（Buycar.cn）在現(xiàn)場體驗(yàn)了這套“沉浸式車載娛樂系統(tǒng)”。通過體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)不僅通過主動懸架來讓用戶感受車輛的“動態(tài)”，同時(shí)還通過前排座椅內(nèi)置的電機(jī)，以及車內(nèi)配備的23個(gè)揚(yáng)聲器等配置來使“動態(tài)”體驗(yàn)更加的逼真。

本土化的車載系統(tǒng)

除了帶來兩套車載娛樂系統(tǒng)外，奧迪還亮相了全新一代connect互聯(lián)科技來幫助用戶盡可能的節(jié)省時(shí)間。據(jù)悉，該款基于安卓系統(tǒng)打造的平臺允許第三方開發(fā)商為奧迪多媒體交互系統(tǒng)（MMI）創(chuàng)建量身定制的服務(wù)和應(yīng)用程序。

具體來講，奧迪應(yīng)用商店可提供最受歡迎的本地應(yīng)用程序和服務(wù)并集成到車輛中，同時(shí)根據(jù)常用功能智能優(yōu)化。服務(wù)包括查找加油站、加油站車內(nèi)智能付款和在線免密支付停車費(fèi)。用戶可以脫離智能手機(jī)使用該系統(tǒng)和相應(yīng)服務(wù)。

值得一提的是，全新一代奧迪connect互聯(lián)科技還針對中國市場進(jìn)行了調(diào)整，其接入了阿里巴巴的“天貓精靈”。在接入“天貓精靈”后，用戶可以在車內(nèi)通過語音遠(yuǎn)程監(jiān)測以及控制各種智能家居設(shè)備，并使用阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)中的其它服務(wù)。此外，用戶還可以通過家中的“天貓精靈”對車輛進(jìn)行解鎖、上鎖等操作。

奧迪中國總裁歐陽謙表示：“中國用戶能夠快速接受新趨勢、新技術(shù)，而奧迪致力于將最新的互聯(lián)科技帶給中國用戶。奧迪中國在全新一代奧迪connect互聯(lián)科技的開發(fā)中起到了主導(dǎo)作用，相信這項(xiàng)新技術(shù)對其他市場也非常具有吸引力。奧迪中國將持續(xù)加大對數(shù)字化以及智能互聯(lián)領(lǐng)域的關(guān)注?！?/span>

關(guān)于出行愿景的多種嘗試

面對未來出行，奧迪AI:ME概念車也于此次CES Asia再次亮相。據(jù)悉，奧迪AI:ME支持L4級自動駕駛和人工自主駕駛兩種模式，而在L4級別的自動駕駛模式下，用戶可以在這個(gè)被稱為“移動客廳”的空間里體驗(yàn)“第25個(gè)小時(shí)”。與此同時(shí)，奧迪的首款純電量產(chǎn)車奧迪e-tron也在此次CES Asia中亮相，其將于今年下半年正式上市。

此外，奧迪還在2019亞洲消費(fèi)電子展上首次向公眾展示了其新開發(fā)的“Go e-tron”應(yīng)用程序。據(jù)悉，這一程序可為用戶提供個(gè)性化的虛擬電動出行體驗(yàn)。同時(shí)，用戶還可以使用該應(yīng)用程序來記錄自己的駕駛偏好。在記錄5組數(shù)據(jù)之后，該應(yīng)用程序根據(jù)記錄用戶的駕駛偏好來推薦最符合用戶個(gè)人駕駛習(xí)慣的奧迪純電動或插電式混合動力車型。

從近些年，尤其是今年CES Asia的汽車科技來看，關(guān)于車輛的智能化、電動化，為用戶打造更好的乘坐體驗(yàn)已不再是造車新勢力以及新興創(chuàng)業(yè)公司的獨(dú)角戲，以奧迪為代表的傳統(tǒng)車企巨頭們?nèi)鎿肀е悄芑?、電動化的腳步更快了，同時(shí)也更快的拿出了可以落地的成果。

與此同時(shí)，奧迪此次將浩樂行引入國內(nèi)，以及專門針對中國市場開發(fā)基于安卓平臺開放的車載娛樂平臺，并與阿里巴巴等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司深度合作。一方面可看出，奧迪對于中國市場的重視程度，同時(shí)也這反應(yīng)了國內(nèi)市場用戶需求的具有很強(qiáng)的驅(qū)動力。