文 / 聊哥

一個大學(xué)同學(xué)最近聯(lián)系我說，馬上要生二胎了，家里決定今年內(nèi)添置一輛空間更寬敞的7座SUV。

作為一個北京現(xiàn)代的老車主，過去幾年較為滿意的用車經(jīng)歷，讓他第一時間想到了優(yōu)先考慮同一品牌旗下的產(chǎn)品（家人用起來也都順手），于是上網(wǎng)看了看北京現(xiàn)代新推出的第四代勝達，問我這車怎么樣值不值得買？

并且，第四代勝達好像全系只提供6座版可選，這個細節(jié)點也讓他有些疑惑和糾結(jié)。

“可以的，第四代勝達挺適合你們家的情況，是個理想的選擇！”在進一步了解了他們家的用車需求和購車預(yù)算等信息后，我毫不猶豫地給了他如此回答。

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老實說，25萬元以內(nèi)，想買輛中大型6座/7座SUV，放眼當前市面上可選的熱門車型，讓我第一時間就想到了北京現(xiàn)代第四代勝達。

原因很簡單，在這個細分市場里，最典型的漢蘭達和銳界，中配及以上車型“落地價”基本在30萬往上走；而諸如傳祺GS8、榮威RX8等一些優(yōu)秀自主品牌的這個級別車型，畢竟面世時間不長缺乏長時間的市場檢驗。

而且還有很重要的一點就是，在很多國人消費者眼里買合資品牌終究還是比國產(chǎn)車有面子一些。

至于讓同學(xué)糾結(jié)的6座和7座，在聽完我的一番講解之后他也不再糾結(jié)、甚至更加青睞6座了。其一，細看上述列舉的7座SUV車型，不難發(fā)現(xiàn)第三排座椅的實用性都不咋地，進出還很不方便，所以業(yè)界有種說法稱其為“偽7座”。

其二，仔細分析家庭出行實際用車場景，通常來說家庭用戶基本分為兩類人群，一種是家庭中的孩子年齡在五歲以上，出行的時候，一般是父母帶一個或者兩個孩子，把兩個孩子的安全座椅放在后面。

另一種，如果你孩子在五歲以下，出行的時候需要老人照顧孩子，這個時候一般有三個或者四個大人，需要第二排座椅是通排，能夠?qū)π『⑦M行比較細致的照顧。

所以對于這類家庭用戶來說，絕大多數(shù)情況下6座完全能夠滿足實際用車需求。

并且6座車型相比7座還有一個非常大的客觀優(yōu)勢，按照我國現(xiàn)行的相關(guān)法規(guī)，七座需要一年一年檢，但是六座及以下車型只需要六年一年檢。這種情況下選擇6座車型，在后續(xù)的用車過程中也能更加省心。

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第四代勝達官方指導(dǎo)價20.28萬元—27.28萬元，中配主力車型不到25萬元?？紤]到同學(xué)是計劃今年內(nèi)提車，預(yù)計實際購車時終端會有一定幅度的優(yōu)惠，落地價完全能夠做到他們的預(yù)算范圍內(nèi)。

車身尺寸方面，第四代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距達到2865mm，處于同級領(lǐng)先水平，可以說即便與漢蘭達和銳界這類中大型SUV標桿放到一起，氣場上絲毫不落下風(fēng)（畢竟中國人好大，車大看著面子足）。

并且由于新車采用了2+2+2的6座布局，第二排座椅中間留有專門的中央通道，空間的寬敞度和乘坐舒適度，遠遠優(yōu)于那些“偽7座”SUV車型。

新車首次搭載了全新升級的Theta 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，可以輸出176.5kW的最大輸出功率和 353Nm的最大扭矩，這樣的動力組合對于一輛“居家”定位的SUV來說，可以說動力十足之余，還很好的兼顧了平順性和經(jīng)濟性

在這個“無智能不汽車”的時代，北京現(xiàn)代還與時俱進的為第四代勝達配備了一塊10.25英寸同級最大全觸摸懸浮中控大屏，并搭載了最新的百度車載智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，使得新車成為了一個會說話、會思考、高智商的出行“伙伴”。

除了常見的語音控制車載導(dǎo)航、影音娛樂、空調(diào)、車窗及尾門開啟之外，借助智能音響等智能家居設(shè)備，第四代勝達還可實現(xiàn)遠程控制車輛啟動、空調(diào)、定位、警報燈/警笛等功能。此外尤為值得一提的是，北京現(xiàn)代還給第四代勝達配備了同級獨有的“指紋識別”黑科技，車主開關(guān)車門及啟動關(guān)閉車輛，只需要跟智能手機一樣“指紋解鎖”了。

至于其它的常規(guī)舒適性及安全性配置，第四代勝達也做到了“人有我都有，人無我也有”，可謂誠意十足。這也符合韓系車一向給人配置豐富、性價比高的固有印象。

眾所周知，在經(jīng)歷了過去較長一段時期的高速發(fā)展之后，近兩年來受到多方面因素影響，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的韓系車在華陷入了一種較為艱難的處境。加之從去年開始中國車市整體大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，無論是自主品牌還是合資品牌，普遍都面臨較大的下行壓力。

在此背景下，北京現(xiàn)代逆市推出了第四代勝達這樣的中高端產(chǎn)品，期待引領(lǐng)品牌向上。然而，如此時機要想取得銷量層面的大的突破，難度可想而知，但北京現(xiàn)代毅然決然地這么做了。

因為過去深耕中國市場十多年的經(jīng)驗讓北現(xiàn)深知，逆市之下更應(yīng)咬牙堅定地走“品牌向上”之路，只有忍得了一時之疼方可贏得更長遠的未來。

回到文章開頭的話題，我之所以斬釘截鐵地向同學(xué)推薦第四代勝達這款產(chǎn)品，除了它非常吻合其購車需求外，還有很重要的一點在：了解現(xiàn)代汽車和勝達這款車歷史的人應(yīng)該知道，作為全球年銷量超過750萬輛的世界前五大汽車集團，現(xiàn)代無論是技術(shù)實力還是品牌口碑，放眼全球來看有目共睹。

具體到勝達這款車來說，從2001年第一代Santa Fe（即我們現(xiàn)在所熟知的中文名勝達）面世算起，這款經(jīng)典車型已經(jīng)歷經(jīng)四代蛻變，在過去的18年里全球范圍內(nèi)虜獲了超450萬車主用戶的信賴，且在海外國際車展等舞臺上屢獲大獎，榮光背后這款經(jīng)典車型產(chǎn)品的成熟度與可靠性可見一斑。

“聽了你的一番介紹與分析，讓我基本確定了，今年換車就買第四代勝達了！”同學(xué)在對我表達了感謝之情后，給了我如此明確的反饋。

據(jù)悉北京現(xiàn)代第四代勝達是現(xiàn)代汽車首款“優(yōu)先中國”開發(fā)的“全球車”，憑借硬朗大氣的外觀設(shè)計、越級的尺寸空間、傲視同級的科技配置，以及比德日美系競品普遍低出五萬元左右的價格，讓我也更加確信——沒有辜負同學(xué)對我的信任！

如若后續(xù)能夠給些適度的終端優(yōu)惠，估計買這車的人家庭消費者會更多。