今年上半年，車企已經(jīng)連續(xù)打響了好幾輪價格戰(zhàn)，先是汽車下鄉(xiāng)和增值稅下調(diào)，車企兩次借著“政策”的名義官降，后有上汽30億紅包補貼和上汽大眾等車企推出的員工內(nèi)部購車優(yōu)惠，還有供應(yīng)商伙伴、企業(yè)員工購、經(jīng)銷商員工購、親友購、老客戶營銷等都出現(xiàn)深度折扣。

幾天前，廣州和深圳發(fā)布增加指標(biāo)新政，廣州增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度，深圳增加投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬個，隨后一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽豐田等車企也快速跟進響應(yīng)，提出相應(yīng)的優(yōu)惠政策。國六當(dāng)頭，廠商們幾乎是使出了渾身解數(shù)，見縫插針。

正是得益于終端價格的“無底線”下降，5月車市零售環(huán)比開始有所上漲。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，5月狹義乘用車零售158.2萬輛，同比下降12.5%，而環(huán)比增長了4.8%。而從中國流通協(xié)會的5月汽車經(jīng)銷商庫存情況來看，盡管1.65的系數(shù)依舊位于警戒線以上，但已經(jīng)環(huán)比下降了18%，清庫存效果逐漸明顯。

汽勢Auto-First制表

但汽勢Auto-First注意到，在目前已經(jīng)公布的5月份銷量成績單中，除了雷克薩斯、凱迪拉克、紅旗、東本、廣本、沃爾沃等少數(shù)品牌在保持相對高位的增長外，大多數(shù)車企還是“跌”字當(dāng)頭，并且跌幅不斷擴大，有些成績單一張比一張難看。

自主品牌方面，今年的市場表現(xiàn)相對較差。根據(jù)吉利汽車官方銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年5月吉利汽車銷量未能延續(xù)月銷過10萬的成績，本月共銷售新車90309輛，同比下滑27%，1-5月累計總銷量560805輛，同比下滑約12%，僅完成151萬輛年度銷售目標(biāo)的37%。對此，吉利汽車表示，今年5月份銷量的下滑源于吉利汽車持續(xù)減低經(jīng)銷商的總庫存所致。

廣汽傳祺5月新車銷售量為27953輛，同比下滑27%，前5月累計銷量為142823輛，同比下滑38.2%。據(jù)汽勢Auto-First所了解，目前廣汽傳祺主力銷售車型為SUV，而SUV市場已經(jīng)失速，導(dǎo)致其產(chǎn)品終端表現(xiàn)不好且面臨著高庫存帶來的較大壓力。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺是5月庫存最高的品牌，其次是東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞和長安乘用車。

而比亞迪方面則得益于新能源板塊的增長帶動了整體銷量，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車5月銷量為21899輛，同比增長53.8%，1-5月新能源汽車?yán)塾嬙鲩L119082輛，同比增長高達(dá)106%。盡管燃油車1-5月同比下滑45.6%，比亞迪汽車仍舊有1.29%的微增長。

此外，自主方面海馬汽車5月同比跌幅達(dá)到62.41%，1-5月同比下滑超過了七成，東風(fēng)柳汽1-5月下滑31.2%，北汽新能源5月跌幅也接近50%。雖然也有一汽紅旗高達(dá)120%的增長，以及江淮汽車21.6%的增長，但總體來看，自主品牌表現(xiàn)并不優(yōu)秀。

據(jù)東風(fēng)集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報來看，5月份銷量224954輛，同比下滑11.13%；1-5月累計銷量1126465輛，同比下滑10.72%。東風(fēng)系下，除了東風(fēng)本田保持高位增長外，包括東風(fēng)啟辰、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的其他品牌都有不同程度跌幅。其中，法系品牌東風(fēng)雷諾和神龍汽車同比下滑較大。

從目前公布的5月的銷量同比來看，東風(fēng)雷諾和神龍汽車同比跌幅分別為第一和第二。東風(fēng)雷諾5月份銷量為1008輛，同比下滑80.1%，1-5月份銷量為7398輛，同比下滑77.2%；神龍汽車5月份銷量為8698輛，同比下滑66.8%，1-5月份銷量52899輛，同比下滑61%。

和法系相反的是，日系車大多保持增長。無論是東風(fēng)本田、廣汽本田，還是一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯都保持較高的增長，當(dāng)然廣汽三菱、馬自達(dá)等表現(xiàn)也不容樂觀。

此外，根據(jù)汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，6月汽車市場進入淡季，經(jīng)銷商的壓力會進一步加大?？傮w來看，汽車銷量還會持續(xù)下滑，市場需求下降，加之國六切換臨近，清庫壓力大，汽車經(jīng)銷商更加艱難。對于車企而言，如何協(xié)同經(jīng)銷商走過這段“至暗時刻”也是重中之重。