隨著國(guó)內(nèi)摩托車(chē)向娛樂(lè)型大排量趨勢(shì)發(fā)展，大家對(duì)摩托車(chē)的訴求也從最初的便捷、低成本出行等特點(diǎn)升級(jí)至安全、操控樂(lè)趣等方面。

那么問(wèn)題來(lái)了，如何有效地提升摩托車(chē)騎行安全、增強(qiáng)操控樂(lè)趣？最簡(jiǎn)單的是換更好的車(chē)，動(dòng)輒十多萬(wàn)的寶馬、杜卡迪、本田、川崎隨便挑，但奈何銀子總覺(jué)得不夠用。有些摩友還會(huì)選擇改裝自己的愛(ài)車(chē)，但要想改裝好動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)的花費(fèi)也著實(shí)不便宜。如果ECU匹配不好，甚至?xí)卤豆Π耄?/span>而最困擾改裝車(chē)的則是嚴(yán)苛的車(chē)檢以及排氣噪音限制。

在和很多摩托車(chē)?yán)吓趦杭百惖拦谲?、摩旅達(dá)人的聊天中，我發(fā)現(xiàn)他們有個(gè)簡(jiǎn)單有效還相對(duì)便宜的方法，可以迅速提升騎行安全系數(shù)及操控樂(lè)趣，那就是選配適合自己的摩托車(chē)輪胎。

我深深記得，在參加歐洲摩托車(chē)安全騎行培訓(xùn)的第一課上，外籍教官問(wèn)學(xué)員們：“摩托車(chē)上什么部件最重要”？有人猜發(fā)動(dòng)機(jī)、有人猜ECU、有人猜懸掛系統(tǒng)、有人猜制動(dòng)系統(tǒng)。但教官只是笑著搖搖頭，他打了個(gè)比方：“假如讓你穿著高跟鞋去賽跑，你覺(jué)得會(huì)是什么結(jié)果？不摔倒就很幸運(yùn)了，更不要提還能跑多快。一雙好鞋可以讓人發(fā)揮優(yōu)秀的身體協(xié)調(diào)性，從而跑得更穩(wěn)更快。摩托車(chē)的輪胎就好比大家的雙鞋，其對(duì)于摩托車(chē)各項(xiàng)性能的發(fā)揮都起著重要作用”。

兩輪摩托車(chē)的動(dòng)力、制動(dòng)力和操控都要通過(guò)輪胎接觸地面那兩塊不大的面積而決定。相比汽車(chē)相對(duì)平穩(wěn)的四點(diǎn)觸地方式，兩輪摩托車(chē)更需要更全面的考慮，比如兼顧直線駕馭時(shí)更好的耐磨系數(shù)，彎道操控時(shí)更好的抓地力。

很久以來(lái)，高性能輪胎被國(guó)際頂級(jí)輪胎企業(yè)壟斷，他們的全熱熔賽車(chē)用輪胎雄霸MotoGP、WSBK等全球頂級(jí)賽事，他們的高性能半熱熔摩托車(chē)輪胎以高昂的價(jià)格賣(mài)給國(guó)內(nèi)摩友，就算在國(guó)內(nèi)代工的入門(mén)級(jí)胎型也賣(mài)得很貴。就好比之前一直壟斷通訊市場(chǎng)多年的摩托羅拉、諾基亞又或是現(xiàn)在的iPhone，我不否認(rèn)iPhone很好用，但此次中美貿(mào)易摩擦讓我重新審視了國(guó)貨優(yōu)品，也嘗試使用了華為產(chǎn)品。此時(shí)此刻，我就是用華為Pad在去往西安摩托車(chē)賽道的飛機(jī)上爬格子。

這次去西安的目的是見(jiàn)證中國(guó)人自己的高性能全熱熔、半熱熔新品摩托車(chē)輪胎問(wèn)世。在以往的測(cè)評(píng)中，大家或許已經(jīng)注意，我對(duì)華人第一摩托車(chē)輪胎品牌CST正新現(xiàn)在的產(chǎn)品表現(xiàn)比較滿意。CST正新集團(tuán)也是進(jìn)入全球十大輪胎品牌的華人品牌，與法國(guó)米其林、意大利倍耐力、德國(guó)馬牌等資本主義老牌輪胎博弈多年，并在國(guó)際市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打，積累了豐富的技術(shù)實(shí)力。但由于很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)以125等小排量通路車(chē)型為主，對(duì)摩托車(chē)輪胎的訴求大多是耐磨為主，而正新也極力迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，在過(guò)往的日子里稱(chēng)霸中國(guó)摩托車(chē)輪胎市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大、品質(zhì)最有保障的摩托車(chē)輪胎品牌，沒(méi)有之一！巔峰時(shí)期占國(guó)內(nèi)摩托車(chē)輪胎配套領(lǐng)域的70%以上。

但是，近幾年隨著國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，讓CST正新這個(gè)國(guó)際輪胎大廠不得不重新審視國(guó)內(nèi)摩托車(chē)愛(ài)好者的需求。于是，他們拿了黑科技出來(lái)，比如一根鋼絲纏繞的子午線摩托車(chē)輪胎，我記得前年去德國(guó)漢諾威馬牌輪胎工廠參觀時(shí)，德國(guó)人得意跟我炫耀這種只有德國(guó)才有的技術(shù)。這樣做的好處是大大提升子午線輪胎強(qiáng)度，增加支撐力，品質(zhì)也穩(wěn)定，更利于大排量重型摩托車(chē)性能的發(fā)揮。缺點(diǎn)是，造價(jià)高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜。再比如更適合民用大排量娛樂(lè)型摩托車(chē)的半熱熔輪胎，其兼顧耐磨、安全、操控等多方面優(yōu)勢(shì)。

 較早前在德國(guó)訪問(wèn)學(xué)習(xí)摩托車(chē)輪胎知識(shí)的照片 

結(jié)合多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，CST正新今天發(fā)布了三款新品，分別是適合賽道騎行的全熱熔摩托車(chē)輪胎——SR10，“SR”是超級(jí)賽車(chē)（Super Racing）的英文縮寫(xiě)，意喻在賽道上幫助車(chē)手激發(fā)車(chē)輛優(yōu)異性能。售價(jià)方面，CST SR10這套光頭胎的價(jià)格僅是同規(guī)格、同類(lèi)型進(jìn)口品牌的一半左右，大大降低賽道練習(xí)用輪胎的使用成本。

第二款新品是搭配探險(xiǎn)拉力車(chē)型使用的CST A1型半熱熔拉力胎，此胎應(yīng)用了一根鋼絲纏繞等先進(jìn)科技，輔以半熱熔配方，讓探險(xiǎn)騎行體驗(yàn)更多駕馭樂(lè)趣的同時(shí)，平添更多安全保障。其適配車(chē)型更是涵蓋寶馬、杜卡迪、本田、鈴木、春風(fēng)、貝納利等品牌的主流產(chǎn)品，能兼顧80%鋪裝路面及20%非鋪裝路面的使用場(chǎng)景。在保證相近性能的同時(shí)，售價(jià)方面與國(guó)際同類(lèi)型產(chǎn)品相比也有較大優(yōu)勢(shì)。

第三款新品CST S1是我們常見(jiàn)的胎型，其適合公路駕馭、周末跑山，及假期長(zhǎng)途摩旅的需求，采用半熱熔配方和單鋼絲纏繞等先進(jìn)技術(shù)。這種胎型可以適配大多數(shù)進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)大排量高性能街車(chē)、仿賽車(chē)、旅行車(chē)等車(chē)型，售價(jià)方面也具有較大優(yōu)勢(shì)。

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主辦方還為媒體準(zhǔn)備了賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我分到的是一部使用CST正新S1半熱熔輪胎的BMW  R 1200 RT公升級(jí)重型摩托車(chē)。雖然在賽道內(nèi)的第一二圈心里沒(méi)底，但隨著圈速的增加，以及胎溫的升高，這套半熱熔輪胎的表現(xiàn)開(kāi)始展露（高于同價(jià)位國(guó)際品牌胎型）。比如在直道加速時(shí)，優(yōu)秀的輪胎支撐力保證車(chē)身穩(wěn)定，即便上了160km/h也依然OK。在彎道中，這款輪胎的尋跡性及抓地能力喜人，這也是目前我體驗(yàn)過(guò)最好的國(guó)貨半熱熔子午線摩托車(chē)輪胎。售價(jià)方面，我認(rèn)為要比一些國(guó)際品牌同類(lèi)型更實(shí)惠。

我們?cè)谫惖啦稍L到了目前國(guó)內(nèi)著名摩托車(chē)女賽手-李玥，在為期兩天的賽道活動(dòng)中，李玥對(duì)CST正新高性能新品進(jìn)行了深度體驗(yàn)，用她的話講，CST正新此次發(fā)布的新品達(dá)到甚至超越了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品，而且在某些方面還凸顯了創(chuàng)新意識(shí)。

在結(jié)束兩天的CST正新輪胎賽道活動(dòng)和新品發(fā)布后，我又坐到了華為Pad前編輯整理文字。看著華為的Logo，不禁讓我感慨到中國(guó)智造正在迅速崛起，也希望作為華人第一摩托車(chē)輪胎品牌的CST正新，將在國(guó)際市場(chǎng)積累的豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)，為中國(guó)摩托車(chē)騎士提供更具操控樂(lè)趣、安全性，且具有更好性?xún)r(jià)比的摩托車(chē)輪胎，爭(zhēng)做摩托車(chē)輪胎行業(yè)里的華為！