文字 | 三個司機

圖片 | 來自網(wǎng)絡(luò)

一部車長超過5米2、車寬超過1米9的“巨無霸”是怎樣的體驗？如果還是一部轎車，價格在百萬以上，又是一種怎樣的體驗？如果這部車還有勞斯萊斯的影子，好了，快說不下去了……

上面那么多鋪墊，只是為了推出今天的主角——寶馬7系，如今寶馬轎車中的扛把子。在看過了三個司機的推薦之后，你是否樹立起了人生的小…目標呢！

[對象]寶馬7系

2019款  740Li 領(lǐng)先型 M運動套裝，93.80萬

[試車/評測]三個司機非典型專業(yè)試駕團隊

勞斯萊斯附體，新司機半生目標

小偉哥：寶馬7系，哪怕是入門版，我也不會嫌棄。前半生能有一臺寶馬7系做里程碑，我可以對自己和它都滿意了。

前兩年很火的一部劇《我的前半生》還記憶猶新吧。女生們大概對賀涵的人設(shè)念念不忘，但我確信男同學(xué)們記住的肯定是他那臺寶馬M760Li，價值266萬有木有！

賀涵只是個假人兒，但是李嘉誠最喜歡的一臺座駕就是寶馬7系這事兒是真的，當然首富的7系是訂制版價值2000多萬，但也證明了寶馬7系確實從“平民”到富豪都愛不夠。

上個月上市的新款7系屬于中期改款，但變化夠大夠搶眼，最吸睛的當然是加大了40%的進氣格柵，有人稱之為鼻孔，有人叫它雙腎，反正不管怎么說，都是越來越夸張，就跟新出的寶馬X7一樣。這很容易讓人聯(lián)想到同集團下的超豪華品牌勞斯萊斯經(jīng)典的直瀑式中網(wǎng)。至于好看與否，見仁見智了。

新款7系側(cè)面線條雖然與現(xiàn)款車型變化不大，但是車頭高度增加了50mm?？蓜e小看這50mm，雖然相比現(xiàn)款車型少了俯沖的動感，但更多的體現(xiàn)出一個“穩(wěn)”字。這樣的設(shè)計也讓新7系氣質(zhì)更向勞斯萊斯靠攏，更符合中國客戶對這一級別車型品位的需求。

最讓土豪心動的是，作為首個在中國提供完全定制服務(wù)的豪華汽車品牌，新7系客戶可根據(jù)自己的偏好，對車輛進行完全定制，實現(xiàn)真正意義上的獨一無二。比如，自定義車身顏色，專屬刺繡或徽章，以及篆刻個性化的中英文文字。每一輛完全定制的7系，都將展示出車主獨特的個性和品位。

門檻降低，老司機愛L6

杜大爺：以前買2.0T的價格現(xiàn)在可以買L6，所以這叫變相降價。

這臺中期改款7系和前作相比除了外觀之外沒有太大變化，動力總成，懸掛配置都沒變，最值得關(guān)注的地方是3.0T的入手價格由原先的百萬降低到93.8萬。

（2018款寶馬7系）

這也給了大家更好的理由去購買L6的車型，當然，選擇3.0T不僅僅是因為加速方面有保證，L6的底氣和從容是L4比不了的，四缸2.0T聲嘶力竭的狀態(tài)不是7系應(yīng)有的風(fēng)度。

而這款93.8萬的車型也配備了像空氣懸掛，軟硬/高低調(diào)節(jié)這類配置，用來滿足不同程度的需求，并可以增加道路通過性，而值得一提的是7系的底盤依然是在能夠隔絕掉大部分震動的同時保持整體性和平穩(wěn)，這種同時兼容舒適和支撐性的功力，很令人著迷。

配置方面值得關(guān)注的地方是從18款開始7系就取消了可變轉(zhuǎn)向比，取而代之是整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比被替代者，它的后輪可以獨立運動，根據(jù)速度級別來確定轉(zhuǎn)向，如低速時與前輪反向，來增加車輛轉(zhuǎn)向的靈活性，而代價是需要選裝，費用1.4萬，而之前的可變轉(zhuǎn)向比是標配的，所以還是寶馬算計的精。

[總結(jié)]在價格普遍走低的大背景下，中期改款的7系也變相降價，走了最實際的路線，事實上18款車型的3.0T版本就已經(jīng)降到了80萬區(qū)間，也就是說，19款車型不久后有望在70萬區(qū)間成交。