6月5日，重慶車展，上汽通用汽車雪佛蘭旗下的新一代創(chuàng)酷車型正式上市，全系共分為6款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為9.99萬至13.99萬。而與其他車型通常找娛樂明星代言不同，此次新一代創(chuàng)酷為了更貼合年輕人的喜好，特地找來了電競?cè)Φ拿餍菓?zhàn)隊(duì)IG為其站臺。

 

 

新車新在哪？

上一代的創(chuàng)酷車型算是小型SUV領(lǐng)域的第一批開創(chuàng)者，只是并非所有第一個吃螃蟹的都有幸能吃到帝王蟹。

 

在缺乏前車之鑒的情況下，包括同期推出的別克昂科拉、福特翼搏，也都出現(xiàn)了整體造型過分窄瘦的情況。先不說是否會對乘坐空間產(chǎn)生負(fù)面影響，單是奇怪的視覺效果可能就勸退了一批潛在消費(fèi)者。

 

 

而新一代創(chuàng)酷也針對這一問題進(jìn)行了修正，車身長度、寬度以及軸距都有了不同程度的增加，但在車身高度上進(jìn)行了一定的縮減。因此新車的比例看起來要比老款漂亮不少，更貼合傳統(tǒng)意義上的SUV車型。

 

除了尺寸以外，新一代創(chuàng)酷的造型也發(fā)生了翻天覆地的變化。用官方說法那就是“采用雪佛蘭新一代家族設(shè)計(jì)語言，創(chuàng)新融入雪佛蘭先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，在致敬經(jīng)典的同時演繹雪佛蘭新一代SUV的設(shè)計(jì)趨勢?！?/span>

 

 

翻譯成通俗易懂的話來說，新車前格柵仍是雪佛蘭慣用的上下分體結(jié)構(gòu)，但整體尺寸進(jìn)一步被放大，造型也更加兇狠；側(cè)圍足足設(shè)置了三根腰線和一根裙線，造型更加多變、立面更加豐富；車尾的造型相對簡潔，但在尾箱蓋上有一道凸起造型，所以也不至于太過乏味。

 

所以單就外觀造型而言，新一代創(chuàng)酷的提升確實(shí)非常之大，更加酷炫的造型也會更對年輕人的口味。

 

 

同樣迎來巨變的還有新車的內(nèi)飾。新一代創(chuàng)酷的中控臺造型更加工整，不像上一代車型那樣左一道弧線右一個曲面；再配合向主駕一側(cè)略微傾斜7度的懸浮式中控屏，提升科技感的同時也很好的滿足了功能性需求。

 

 

在發(fā)布會和之后的講解過程中，官方不止一次的提及到一個信息點(diǎn)，即新一代創(chuàng)酷的2570mm的軸距并不算長，但經(jīng)過設(shè)計(jì)師對車身結(jié)構(gòu)和布局的優(yōu)化之后，新車依然能提供充裕的乘坐空間。實(shí)際體驗(yàn)之后，這樣的說法基本上是成立的，后排的腿部空間算不上闊綽，但除非你腿長的有些過分，否則也不會有局促感。

 

相比于老款車型全系清一色的1.4T，新一代創(chuàng)酷提供了更豐富的選項(xiàng)：1.0T和1.3T。這兩款發(fā)動機(jī)都屬于通用第八代的Ecotec系列產(chǎn)品，一堆先進(jìn)技術(shù)加身，最終目的就仨：動力更強(qiáng)、油耗更低、排放更好。

 

 

具體來看，1.0T發(fā)動機(jī)的最大功率125馬力，峰值扭矩180牛米，匹配6MT或6AT變速箱，工信部綜合工況百公里油耗為5.1L；1.3T的最大功率165馬力，峰值扭矩240牛米，只匹配一臺CVT變速箱，工信部綜合工況百公里油耗為5.7L。

 

哪款值得買？

新一代創(chuàng)酷一共有六個版本，其中三款是1.0T的325T，三款是1.3T的335T。最低配與最頂配的差價為4萬元，因此車型之間的差價并不算大，產(chǎn)品的分布還是相當(dāng)密集的。這其實(shí)也挺好理解，之后雪佛蘭還有臺創(chuàng)界要來填創(chuàng)酷和探界者之間的空白區(qū)域，要是現(xiàn)在就把創(chuàng)酷價格拉的太高，日后創(chuàng)界面對的局面就會比較尷尬了。

 

先從最低配的325T手動勁版開始看起。9.99萬元的價格確實(shí)低，已經(jīng)下探進(jìn)了十萬大關(guān)；但與此同時，這車很有可能并不接受預(yù)定。畢竟這是全系唯一的一個手動版本，而且也是全系唯一一個沒有中控屏的車型，也就意味著主機(jī)廠還得專門再去開套磨具，而這在成本上可是相當(dāng)不劃算的。

 

 

當(dāng)然如果你愿意多加一萬，選擇10.99萬的325T自動勁版，那么除了6MT升級到6AT，還有增加的8寸中控屏外以及配套的全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。其實(shí)就算忽略這套互聯(lián)系統(tǒng)，一萬元僅僅升級到6AT那都不算虧。

 

如果預(yù)算再加1.8萬元，那么12.79萬的Redline 325T自動趣版和Redline 335T CVT潮版都在選擇范圍之內(nèi)。

 

 

前者相比于325T自動勁版，將后軸的鼓剎升級到了盤式剎車，輪胎也由205/60 R16升級到了215/55 R17，同時輪轂材質(zhì)也從鋼升級到了鋁合金，再有就是增加了前排側(cè)氣囊和前后排側(cè)氣囊，搭載了后雷達(dá)以及倒車影像，另外還有全景天窗、車頂行李架、無匙進(jìn)入無匙啟動、皮革織物混搭的座椅材質(zhì)，前排座椅增加高度調(diào)節(jié)，后排增設(shè)中央扶手以及杯架，大燈升級到全LED光源，外后視鏡增加加熱功能。

 

相比之下，同樣價位的Redline 335T CVT潮版升級到了1.3T+CVT的動力總成，但配置水平和325T自動勁版高度一致，差別主要在輪胎輪轂以及大燈上。

 

 

既想要動力又想要Redline 325T自動趣版那樣的動力，那么再加7000元，13.49萬元的Redline 335T CVT極版大概可以滿足你的期許。而實(shí)際上，在自動趣版的基礎(chǔ)上，335T CVT極版還多了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動制動、定速巡航、車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時路況導(dǎo)航，可以說是非常超值。

 

至于13.99萬元的Redline 335T CVT尊版也不能說不值，畢竟5000元可以換來真皮方向盤、仿皮座椅、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、自動防炫目內(nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷和自動空調(diào)；但對這個級別的消費(fèi)者來說，同樣的價格我寧愿省下來換臺iPhone。

 

所以說結(jié)論，不在乎動力的話，12.79萬元的Redline 325T自動趣版較為推薦；如果想上1.3T，請直接選擇13.49萬元的Redline 335T CVT極版。

老車主怎么看？

新一代創(chuàng)酷的變革無疑是相當(dāng)全面的，再加上與老款基本持平的指導(dǎo)價格，整體的競爭力還是讓人相當(dāng)期待的。

 

那面對煥然一新的新一代創(chuàng)酷，當(dāng)年高價入手老創(chuàng)酷的車主又會是怎樣的心情呢，就此我也專門采訪了前同事兼創(chuàng)酷車主：

 

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