6月果然是個熱情似火時節(jié)，這廂邊“不想和鋼琴結(jié)婚”的朗朗終于宣布找到了自己的愛麗絲，那廂邊吳亦凡又在線征婚，“大碗”要找“寬面”了，直惹得一幫追星族都要忙不過來了。

其實，不光娛樂圈兒里熱鬧，汽車圈兒里同樣熱鬧。比如在本屆重慶車展上，我們將迎來一位最熟悉的“新人”——逸動藍鯨版。說其熟悉，因為逸動在自主品牌轎車領(lǐng)域的地位和口碑實在不容小覷；說是“新人”，因為逸動藍鯨版搭載了一套全新的動力系統(tǒng)，發(fā)動機是來自長安全新NE動力平臺下的首款1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機。

我們知道，現(xiàn)款逸動搭載的是一臺1.6L自然吸氣直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機在業(yè)界同樣有口皆碑，無論動力性能還是燃油經(jīng)濟性均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。而此次推出的1.4T渦輪增壓機型則更是要切中當(dāng)下年輕消費者對強動力和駕控樂趣的喜好。不僅如此，我認(rèn)為長安推出逸動藍鯨版應(yīng)該還有更大的“野心”，那就是要與合資品牌當(dāng)中主打運動的車型掰一掰腕子。

1.4T發(fā)動機性能搶眼，超越“神車”思域

說到這里，想必很多人都會關(guān)心這臺1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機性能到底如何，別急，接下來，我就揭曉答案。不過，在這之前，我想再拿出一個公認(rèn)的標(biāo)桿來，那就是號稱可以“秒天秒地秒空氣”、“50萬以內(nèi)提速無對手”的神車思域（當(dāng)然是1.5T動力款的），看看逸動藍鯨版能不能教思域如何做人。

由以上表格可以看出，逸動藍鯨版搭載的1.4T高壓直噴四缸發(fā)動機在性能層面已經(jīng)絲毫不亞于神車思域，排量比思域少了0.1L，雖然最大功率少了14kW，但最大扭矩卻大幅超出40N·m；同時，思域要在1700轉(zhuǎn)才能發(fā)揮最大扭矩輸出，而逸動藍鯨版只需轉(zhuǎn)速達到1400rpm即可實現(xiàn)最大扭矩輸出，說明渦輪介入更早，峰值扭矩的爆發(fā)也更早；而且，是在1400-4000rpm的寬泛扭矩平臺均可保持最大扭矩輸出，毫無疑問，在這方面，思域也只能望其項背。

單看數(shù)據(jù)不看效果那只是耍嘴皮子功夫，逸動藍鯨版百公里7.9s的加速成績最能說明問題，這一成績已經(jīng)超過號稱“打遍50萬以內(nèi)無對手”的思域了，思域百公里8.6s的加速成績要比逸動藍鯨版慢了不止一拍。至于另一個優(yōu)勢，也就是本田一向標(biāo)榜的“省油”，我們統(tǒng)一按工信部測試標(biāo)準(zhǔn)來看，在思域這里為5.7L/100km，相比逸動藍鯨版的5.9L/100km，優(yōu)勢基本可以忽略不計。

更多優(yōu)勢，讓逸動藍鯨版“新動力超值中級車”名副其實

性能上打敗思域的車型，這在當(dāng)前自主品牌、甚至合資品牌同級車型中幾乎不曾出現(xiàn)，但逸動藍鯨版顯然是做到了。那么說，這么強的動力性能只是為了提升駕控樂趣嗎？當(dāng)然不止于此！

更強的動力性能，不僅擁有起步快人一步的實力，以更快占據(jù)有利車道節(jié)約路途時間，而且低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力迸發(fā)，遠超同級車35%的油門響應(yīng)速度，可以實現(xiàn)讓高速超車更快更安全——高速超車能力更強，超車更快更安全。我們知道，在遇到緊急情況時，多數(shù)情況下以更快、更短距離剎住車為第一選擇，但在某些特殊情況下，能更快的跑掉，遠離危險境地同樣是一種安全脫身之法。這時，強大的動力性能便是保證安全脫身的基礎(chǔ)。

同時，更強的動力讓“基本夠用”成為歷史。當(dāng)前人們買車，除了平時城市代步之外，更希望能擴大自己腳步的范圍，因此，自駕游才在近幾年發(fā)展的如火如荼。但自駕游通常不會像城市道路那樣平坦，多數(shù)情況需要跋山涉水，如果沒有充足的動力儲備，可想而知會在自駕游當(dāng)中遇到怎樣的窘境，甚至是危險。逸動藍鯨版1.4T發(fā)動機最大功率116kW、最大扭矩260N·m，并且擁有1400-4000r/min的高扭矩輸出范圍，動力性能卓越、動力儲備充足、動力爆發(fā)廣泛且穩(wěn)定，無論是爬陡坡，還是滿負(fù)載，逸動藍鯨版均能輕松應(yīng)對。

或許你會覺得，這么優(yōu)秀的動力性能，勢必得需要更大的油耗來支撐吧。這你可就錯了，逸動藍鯨版百公里油耗5.9L，一箱油（53L）可以跑980公里，相比同級車還能多跑190公里。這也進一步證明了，長安基于全新NE動力平臺，運用化繁為簡的模塊化理念，凝聚國內(nèi)外14項先進技術(shù)的全新動力系統(tǒng)，已經(jīng)實現(xiàn)了卓越動力性能與出色燃油經(jīng)濟性的統(tǒng)一，值得點贊。

在此之外，我還想說的是，逸動還是同級唯一按照歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造的車型。這不僅得益于其采用了籠式車身框架結(jié)構(gòu)，且整車主體結(jié)構(gòu)采用最先進的激光焊接工藝，以及全車51.6%的高強度鋼的應(yīng)用，而且配備了PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，最早可提前1.4S進行報警，防患于未然；此外，逸動的100-0km/h制動距離僅有36m，相比大多數(shù)同級車型短5m左右，這在實際遇到緊急情況時，絕對是最有效的避險手段。

以上，我們也真正看到逸動藍鯨版的諸多優(yōu)越性，基于此，我們完全可以確定逸動藍鯨版“新動力超值中級車”的名號已經(jīng)名副其實，但實際上，逸動藍鯨版是更想折桂自主家轎霸主的寶座。

更帥更強，逸動藍鯨版逆襲“學(xué)霸”成“學(xué)神”

我們知道，搭載1.6L自然吸氣直噴發(fā)動機的第二代逸動已經(jīng)是“學(xué)霸”級的存在，采用了“蝶翼式”全新家族式設(shè)計，在同級車型中有“顏獸”之稱。而逸動藍鯨版為突出其“性能”主張，在現(xiàn)款逸動的基礎(chǔ)上進行了多處調(diào)整，由外而內(nèi)，更令其魅力勢不可擋。

很顯然，運動是逸動藍鯨版最想表達的因素之一，因此，在設(shè)計上，逸動藍鯨版首先是換裝了“羽翼式”網(wǎng)格點狀前格柵，將運動DNA展現(xiàn)得淋漓盡致，整個車頭猶如即將騰飛的雙翼，強大的氣場撲面而來。兩側(cè)狹長的三角形LED大燈和日行燈，“目光”相當(dāng)犀利。

車輛尾部的設(shè)計再次完美體現(xiàn)了逸動藍鯨版的動感風(fēng)格，修長的尾燈，刻畫出靈動氣息，特別是起勢狀車尾造型，中部隆起，力量感十足。另外，尾燈中間由一條鍍鉻亮條橫向貫穿，在延伸視覺的同時，又豐富了車尾細節(jié)。再就是，車尾下方采用雙邊尾排裝飾，造型寬大，打造猶如火山爆發(fā)一般的沖擊力，運動氣息濃郁，一看就讓人知道它可不是一個好惹的“狠角色”。

筆者認(rèn)為逸動藍鯨版的內(nèi)飾是這款車最讓人無法抵抗的，兩套內(nèi)飾，無論是低調(diào)的“極夜黑”還是熱烈的“激情紅”，都傳遞出動力的澎湃感與能量感，加上“極夜黑”內(nèi)飾中座椅上的紅色真縫線，和“激情紅”內(nèi)飾中大面積紅色渲染，精致的設(shè)計和出眾的質(zhì)感之余，又覺騷氣滿滿。

可以說，在歷經(jīng)這么一番設(shè)計上的調(diào)整之后，逸動藍鯨版給人的視覺感受更加出眾，相比現(xiàn)款逸動更帥更強，以至于我覺得其已經(jīng)逆襲“學(xué)霸”成為了“學(xué)神”。

“優(yōu)等生”再進化，逸動藍鯨版要做同級別最物超所值的轎車

逸動推出這幾年，一直是自主品牌轎車的“優(yōu)等生”，但再度進化后的逸動藍鯨版優(yōu)勢不止于以上，如果我們站在消費者用車的角度來看，除了上面提到的百公里5.9L的超低油耗外，逸動藍鯨版發(fā)動機正常情況下只需每7500公里保養(yǎng)一次，而同級車型依然是常規(guī)的5000公里保養(yǎng)一次。保養(yǎng)間隔長，不僅體現(xiàn)了過硬的發(fā)動機質(zhì)量，保障了更低的行車損耗，而且對消費者來講更是有極大的好處。

那就是：省錢又省事。試想，保養(yǎng)一次可以比同級車型多開近3000公里，按一年2萬公里行駛里程計算，逸動藍鯨版只需要保養(yǎng)兩次，而其他同級車型得保養(yǎng)四次，每年可以為用戶省下50%的保養(yǎng)費用及一天的保養(yǎng)時間。對消費來講，更加物超所值。

寫在最后：

正所謂“付出就會有回報”，依靠強大的技術(shù)實力和長安汽車一貫對消費者精準(zhǔn)需求的洞察，再接再厲推出逸動藍鯨版，無疑是一步妙棋。對逸動這款車來講，不僅有更強的實力橫掃同級自主品牌，同時也已經(jīng)準(zhǔn)備好從合資品牌車型的“虎口”中奪食了。對長安汽車品牌來講，逸動藍鯨版的推出，不僅奠定了其在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，使其成為國內(nèi)最強核心技術(shù)的代表，同時也讓全行業(yè)看到中國品牌在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的飛躍。

并且，也不用我們等太久，逸動藍鯨版已經(jīng)在本屆重慶車展上正式亮相，新車或?qū)⒃诮衲?月份正式上市，所以就請與我一起期待吧。