《只有偏執(zhí)狂才能生存》，這是英特爾公司創(chuàng)始人——安迪·格魯夫根據多年實戰(zhàn)經驗出版的書。書中重點講述了，自己如何帶領英特爾克服重重難關，在不斷變化的市場環(huán)境中始終處于領先位置。

他認為，作為一名管理者，最重要就是要學會識別和應對戰(zhàn)略轉折點，并對潛在危機有所憂患、無比謹慎的偏執(zhí)。

當前中國汽車市場在持續(xù)了多年增長之后，市場慢慢顯現(xiàn)頹勢，戰(zhàn)略轉折點已經出現(xiàn)，但只有最杰出的企業(yè)家才能看到。長城汽車作為國內最優(yōu)秀的車企，早早嗅到了潛在危機，并且提前另覓良方。

在格魯夫看來，在一個性命有關的拐點上，企業(yè)新的經營方式、新的戰(zhàn)略圖景如果取代舊的模式，就有可能打破僵局，獲得一次新的發(fā)展機會。

6月5日，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線并在海外上市。在我看來，在俄羅斯建廠，就是長城汽車，或者說是中國汽車企業(yè)的一次戰(zhàn)略拐點。

在大多數(shù)中國車企還在押寶國內市場的時候，長城汽車已經率先一步，進入全球化戰(zhàn)略全新階段，為中國汽車品牌面向全球化做出表率。

窩里橫的，一定不是最橫的。勇敢走出去，與國際品牌一起真槍實彈地PK肉搏，才能讓中國汽車上升到一個新的高度。

以前總看著別人吃肉，這次長城汽車也帶我們吃肉了

在汽車行業(yè)已經10余年，以前總是看到各類國際汽車品牌在中國建工廠、搞慶祝，大賺特賺中國市場紅利。心中一直在盼望著，什么時候中國車企也帶我們吃一次肉。

這次長城汽車在俄羅斯圖拉建廠，終于滿足了多年來我內心的訴求。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車品牌在海外的首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠，項目投資5億美元，歷時4年，規(guī)劃年產15萬輛，本地化率達到65%。

 長城汽車俄羅斯圖拉工廠

在生產環(huán)節(jié)，圖拉工廠的沖壓車間建設有全自動封閉式生產線，焊裝車間主焊線自動化率達到100%；涂裝車間同樣采用先進的自動化流水線，以有效保證車身漆膜質量，提升線體自動化程度?？傃b工藝采用雙線體布置，柔性化設計能夠同時滿足承載和非承載兩種車型的生產。

 長城汽車俄羅斯圖拉工廠全自動生產線

在品質管理環(huán)節(jié)，為確保交付給用戶的每一臺整車全部滿足質量及用戶要求，圖拉工廠會在整車出廠前對每臺整車實施100%靜動態(tài)檢驗，同時由專業(yè)的整車路試檢驗員對車輛進行100%路試檢驗，確保整車每個環(huán)節(jié)滿足質量要求。

 哈弗F7下線

在中國汽車工業(yè)剛剛起步的時候，面對相對薄弱的工業(yè)基礎，我國采取了“市場換技術”的方式，才逐步構建起現(xiàn)代化的汽車工業(yè)體系。如今，在整個產業(yè)做大做強之后，中國汽車品牌也開始以工藝技術標準輸出的方式，快速提升當?shù)氐纳a制造水平，從而開拓海外市場。

戰(zhàn)略轉折點關系企業(yè)生死，那么該如何及早識別拐點呢？

積極發(fā)現(xiàn)潛藏的有價值的信號，但這個過程可能會伴隨著大量真假難辨的信息，格魯夫提醒我們，不要被言過其實、夸大其詞的炒作部分忽悠了，同時，也不要對變化的信號視而不見。

比如，Windows系統(tǒng)一開始被人嘲笑為“有著一張漂亮臉蛋兒的DOS系統(tǒng)”，然而，它最終卻重塑了計算機產業(yè)。

這就像當年長城汽車把哈弗品牌定位為 “中國SUV全球領導者”一樣，很多人都抱著懷疑的態(tài)度來看這件事，但后來的事實證明了長城汽車的戰(zhàn)略眼光。當多數(shù)中國品牌還在比拼產品的初級階段，長城汽車已經真正進入到了品牌品類打造的高級階段，試圖將哈弗品牌建設為全球專業(yè)SUV第一品牌，從戰(zhàn)略上，就與其他國際品牌車型站在同一高度，打破了以往中國品牌用矮半級的模式與對手競爭的格局。

基于此戰(zhàn)略，長城汽車連續(xù)多年上榜 “福布斯亞太最佳上市公司”、 “福布斯2000強”、“《財富》中國500強”、“BrandZ 最具價值中國品牌100強”等，成功搶占品牌制高點。

與此同時，長城汽車董事長魏建軍再次提出，中國品牌全球化是必然趨勢，在未來的發(fā)展中，哈弗必須要走出去，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，成為全球SUV領導者。

多年來，長城汽車已經陸續(xù)在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯和保加利亞等多國建設了KD工廠，并獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠。

在我看來，這一切的變化，真正源動力在于，長城對汽車市場的競爭格局的洞察力。中國SUV全球領導者的定位，將長城汽車競爭維度提升了一個層次，并以此展開全球化的競爭。這也許就是長城汽車的戰(zhàn)略轉折點。

于是我們看到了在俄羅斯市場，哈弗F7的售價已經等于，或高于傳統(tǒng)國際競品的售價。品牌紅利已經在國際市場慢慢顯現(xiàn)，在國內市場也一樣，正因為有長城這樣的企業(yè)存在，合資品牌的價格才會一降再降，雙方差距越來越小。

善于識別和應對戰(zhàn)略轉折點，用全球化的視野，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，是中國汽車企業(yè)活下去、且活得精彩的必然要求。