深圳，一個充滿魅力以及充滿無限可能的城市，這里遍布豪車；當一款飽含吸引力以及運動色彩的車型與這座車型發(fā)生碰撞，又會摩擦出什么樣的火花呢。

在六月一號這天，保時捷718車系首款帶“T”的車型正式在深圳會展中心首發(fā)亮相，保時捷718這款車相信大家都不會陌生，作為保時捷家族內最“入門”的跑車系列，718在國內的銷量與熱度非常的高，根據官方給出的解析，保時捷718 T中得“T”，代表的是“Touring”即是純粹的駕駛樂趣代名詞。

保時捷718是保時捷旗下的中置引擎跑車，分為Cayman（硬頂）以及Boxster（軟頂敞篷）兩種車型，同樣的718T 也將分成cayman與Boxster兩種。而在這次的車展中，亮相的僅僅是cayman版本。

718作為保時捷歷史悠久的中置發(fā)動機跑車系列，718這個名字無論是在賽道上還是公路上都是“響當當”的存在。

718 T的設計靈感來源于911 T車型，是保時捷基于718基礎版本上打造的輕量化跑車，整車進行了大量的輕量化改造，擯棄了原來的豪華感，取而代之的是更注重駕駛感受，而且還提供手動擋車型進一步提升駕駛樂趣，讓你擁有人車合一的體驗。

718T 的定位高于718，在外觀上兩者沒有太大的區(qū)別，僅僅在部分細節(jié)上進行了優(yōu)化升級；

前臉還是我們熟悉的保時捷家族式語言“青蛙大臉”，兩側大燈組內部由四顆矩陣式燈帶構成，這也是保時捷的家族元素，與其他跑車相比，718 T的前臉造型明顯低調很多，進氣格柵采用一體隔斷式設計，此外新車提供：黑色、白色、胭脂紅、賽車黃、細花白、墨玉色、等車漆，并將熔巖橙與邁阿密藍作為選裝車漆。

側面的溜背造型非常的融洽協調，下弧線完美的與車尾契合在一起，更加襯托出車身的曲面飽滿，營造了視覺完整性與延伸感，令其在運動中透露著幾分優(yōu)雅。

后視鏡與輪轂的高光鈦灰色涂層搭配側面的進氣口，增強了該車的運動氣氛與戰(zhàn)斗氣息。

此外718標志性的中置雙口排氣布局也得以延續(xù)了下來。值得一提的是718 T車型配備了保時捷主動懸架管理系統（PASM），其車身高度比普通版車型低了20mm，高速行車時重心更低，視覺效果也更加出色。

為了進一步減輕該車的重量，保時捷可以說是把“減配”進行到了極致，該車進行了大量輕量化處理，比如門把手采用的是紅色織物帶，中控臺取消了保時捷通訊管理系統（中控大屏，不過可以免費選裝），采用了GT運動方向盤，沒有多媒體按鍵，手動擋車型的重量僅僅為1350KG，而雙離合變速箱的車型為1380k。

此外真皮與翻毛皮的材質完美的把運動與質感融合在一起。718T還搭載了保時捷扭矩引導系統，可以在激烈駕駛的狀態(tài)下鎖定后差速器，換裝了更短的檔把可以讓駕駛者的響應更快。

在動力方面，718T搭載了2.0T水平對置發(fā)動機，最大功率為220kw(300ps)，峰值扭矩為380牛米/1950-4500rpm，標配6速手動變速箱和Sport Chrono套件，0-100公里/小時加速時間為5.1秒，選裝PDK雙離合變速箱后，0-100公里/小時僅需4.7秒，極速為275公里/小時。

總結：718作為保時捷家族里最便宜的跑車，很多人都會把它與911搞混，雖然在落地價格上比M power、AMG、RS這些車型貴，而且動力也比較弱雞，不過論撩妹能力，718還真沒怕過誰。

在車展現場除了能看到718 T的身影外，全新911 Carrera 4S Cabriolet、全新Cayenne Turbo Coupe、新款Macan、Panamera 4 行政加長版和Panamera GTS等車型悉數在列，從911到718，再到Cayenne和Macan、Panamera，保時捷所提倡的運動和創(chuàng)新精神，在產品序列中顯露無疑。截至目前，保時捷在華已擁有118家銷售網點。2018年，保時捷中國市場累計交付80108輛，同比增長12%，占據保時捷全球30%的市場份額。今年第一季度，中國市場再次憑借 16,890 臺的新車交付量，衛(wèi)冕保時捷全球最大單一市場。同時保時捷也表示未來將在中國市場培育更好的跑車文化，大量新車選擇在中國進行首發(fā)亮相，足以看出保時捷對國內市場的重視程度非同一般。

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