偏科生通常會(huì)被很多人夸聰明，因?yàn)樗麄兡承┛颇吭诎嗬锷踔聊昙?jí)里拔尖。但是，每次大考的分?jǐn)?shù)榜上，他們總在不起眼的位置。對(duì)于汽車而言，那些優(yōu)缺點(diǎn)極為明顯的，就相當(dāng)于偏科生。它們或許廣受好評(píng)，然而銷量成績(jī)卻慘淡，也就是常說(shuō)的叫好不叫座。本期《磚叔聊車》給大家講講合資小型SUV里面的“偏科生”代表——鈴木維特拉。

維特拉的1.4T+6AT是一套進(jìn)口動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)是鈴木自家生產(chǎn)的，變速箱來(lái)自愛(ài)信。據(jù)說(shuō)當(dāng)初因?yàn)檫@個(gè)事，長(zhǎng)安和鈴木雙方高層爭(zhēng)執(zhí)了很久。長(zhǎng)安希望采用在本土生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，把成本省下來(lái)用在別處，或者提供一個(gè)更親民的售價(jià)；而鈴木方面卻堅(jiān)持要用最好的，因?yàn)榫S特拉的定位，就是一款注重性能的SUV。最終的結(jié)果就是，長(zhǎng)安高層雖然了解中國(guó)市場(chǎng)，但勸不動(dòng)執(zhí)拗的日本人。之前很多人吐槽維特拉沒(méi)什么優(yōu)惠，就是因?yàn)槌杀咎摺?/p>

這套動(dòng)力總成的輸出效果的確無(wú)可挑剔，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要平順性有平順性。不過(guò)磚叔認(rèn)為，以目前咱們國(guó)內(nèi)的制造業(yè)水平來(lái)說(shuō)，如果采用合資廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，也不會(huì)相差很多。

維特拉的底盤(pán)比大多數(shù)小型SUV更扎實(shí)可靠，懸掛很有韌性，而且回彈速度快，帶來(lái)良好行駛質(zhì)感的同時(shí)，還具有不錯(cuò)的振動(dòng)過(guò)濾效果。它傳承了吉姆尼和超級(jí)維特拉兩大經(jīng)典越野車的部分越野基因，以一副好底盤(pán)為前提，加上鈴木的ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有了領(lǐng)先同級(jí)別車型的通過(guò)能力。這套四驅(qū)系統(tǒng)有4種模式可以切換，分別是自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地和鎖定。

無(wú)論是1.6L車型，還是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，都具有優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，這也是鈴木車型一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)車主反饋，百公里綜合油耗在7L以下。

維特拉全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，除了乞丐版車型以外，都配備了6個(gè)安全氣囊，這在同價(jià)位的日系車?yán)?，比較少見(jiàn)。

上一代的維特拉是一款緊湊型SUV，到了這一代，變成小型SUV，鈴木稱，這是根據(jù)消費(fèi)者需求作出的改變。這里的消費(fèi)者需求，我想是指日本消費(fèi)者，而不是中國(guó)消費(fèi)者。以維特拉現(xiàn)在的尺寸，在眾多同價(jià)位的小型SUV里面，它也是屬于小個(gè)子，空間表現(xiàn)很一般。

維特拉的內(nèi)飾富有運(yùn)動(dòng)氣息，跟它的外觀相匹配，但是，內(nèi)飾的塑料感比較強(qiáng)，做工也稍微顯得粗糙。

大概是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)太嬌貴的緣故，維特拉1.4T車型在2500公里就需要做首保，之后是每5000公里保養(yǎng)一次，還必須使用全合成機(jī)油。因此，保養(yǎng)的成本比較高。

作為當(dāng)前最熱門的合資小型SUV，本田XR-V已經(jīng)成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。XR-V是一臺(tái)比較稱職的家用車，空間表現(xiàn)達(dá)到緊湊型SUV的水平，實(shí)用性優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但最大的槽點(diǎn)在于，它的底盤(pán)太硬，而且整體感不強(qiáng)。

勁客的價(jià)格跟維特拉非常接近，但兩臺(tái)車是截然不同的風(fēng)格。勁客偏舒適，而維特拉偏運(yùn)動(dòng)。在三大件方面，1.4T的維特拉完全碾壓勁客，但空間和內(nèi)飾卻是正好相反。

維特拉從上市開(kāi)始，銷量便一直不溫不火，最近幾個(gè)月更是要用慘淡來(lái)形容。除了自身的缺點(diǎn)之外，還因?yàn)槠放朴绊懥Ρ容^弱。由于沒(méi)什么降價(jià)空間，所以，預(yù)計(jì)未來(lái)也只能這樣走完產(chǎn)品生命周期了。

很多人對(duì)維特拉表示極為喜愛(ài)，但在這些人當(dāng)中，最終會(huì)入手的卻寥寥無(wú)幾。大概所有車界里的“偏科生”，遭遇都是這樣。就像那句話一樣：最終和你結(jié)婚的，不是你最愛(ài)的人。

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