新書《國六柴油機部件及控制策略詳解》完本，免費領(lǐng)?。?/h1>

共軌之家 2019-06-05 15:47:54

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《國六柴油機部件及控制策略詳解》

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注：本書刊六月底開始派發(fā)

新法規(guī)實施在即，各項新技術(shù)也在不斷曝光，對于我們維修師傅來說既是機遇又是挑戰(zhàn)，學(xué)習(xí)迫在眉睫。為了幫助大家更早的學(xué)習(xí)到新技術(shù)，共軌之家的工程師們，歷經(jīng)數(shù)月的資料收集、研究與整理，這本《國六柴油機部件及控制策略詳解》終于完本了！

本書主要包含以下階段的內(nèi)容：

排放：詳細(xì)對比了國六與國三、國四、國五的法規(guī)區(qū)別，對于新的駕駛員系統(tǒng)和OBD故障燈的點亮形式進(jìn)行了詳細(xì)、系統(tǒng)的講解。

國六控制單元ECU：國六的升級也體現(xiàn)在ECU的升級，不同廠家為不同的國六車輛，生產(chǎn)了不同的電腦板，充分了解國六電腦板，才能更好的理解和學(xué)習(xí)國六技術(shù)。

國六排放后處理：排放物的處理是國六最重點也是最大的升級，各個廠家給出了很多不同的技術(shù)路線，其原理也不盡相同。為了幫助維修人員更好的理解國六的后處理，我們羅列了所有廠家后處理所有使用的部件和傳感器，并進(jìn)行了詳細(xì)的原理講解，也總結(jié)了不同的技術(shù)路線和該技術(shù)路線下的控制邏輯。

碳?xì)鋰娚洌―PM+DPF）系統(tǒng)：作為博世應(yīng)用于處理DPF再生的典型方案，DPM+DPF運用于大部分的中卡和重卡車輛。在本書中，對HCI噴射的部件、傳感器、工作原理、故障維修等方面，均做出了系統(tǒng)的描述。

進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)的變化是除去后處理之外最大的，其變化的目的也是為了排放而服務(wù)的。該系統(tǒng)中涉及到各種新部件、執(zhí)行器和傳感器，在進(jìn)氣系統(tǒng)這一章節(jié)中也進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

國六電路圖：沒有電路圖，電控維修便根本無法下手。這里小軌畫出了各種典型電腦板的針腳定義圖。

注： 本書中涉及到的傳感器與執(zhí)行器，均有非常詳細(xì)的工作原理介紹與故障診斷步驟。

相信這本《國六柴油機部件及控制策略詳解》，會對行業(yè)師傅們認(rèn)識國六、了解國六和維修國六提供幫助，最后祝師傅們財源廣進(jìn)，發(fā)大財！

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★ 本書目錄展示 ★

第一章 國六排放介紹

1、背景簡介

2、國六適用車型

3、國六與國三、國四、國五主要區(qū)別

3.1 更嚴(yán)格的排放限值

3.2 新增粒子數(shù)量及排放限值要求

3.3 污染物排放測試循環(huán)改變

3.4 非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)排放測試要求和限值（WNTE）

3.5 整車實際道路排放測試要求和限值（PEMS）

3.6 排放質(zhì)保期規(guī)定

3.7 車載診斷OBD系統(tǒng)相關(guān)介紹

3.8 駕駛員報警系統(tǒng)介紹

      3.8.1基本簡介

      3.8.2 駕駛員警報系統(tǒng)的分類

      3.8.3駕駛員警報系統(tǒng)進(jìn)入的條件

      3.9 OBD故障燈點亮形式介紹

4、國五與國六排放標(biāo)準(zhǔn)OBD方面的對比

第二章 國六控制單元ECU介紹

1、什么是ECU？

2、國六博世ECU

2.1 國六ECU的種類

2.2 使用范圍和使用車輛類型

2.3 其他ECU

3、MD1系列ECU對比

4、ECU重點功能介紹

第三章 國六排放后處理相關(guān)

1、常見的后處理系統(tǒng)組合

2、國六后處理新增及改進(jìn)部件詳解

2.1  EGR廢氣再循環(huán)

2.2  DOC氧化型催化器

2.3  DPF柴油顆粒捕捉器

2.4  SCR選擇性催化還原器

2.5  ASC氨逃逸催化器

2.6  NSC NOx捕捉捕集器

2.7  HI-SCR高效選擇性催化還原器

3、國六后處理新增傳感器工作原理及故障解析

3.1 上下游氮氧傳感器

3.2  T4~T7排溫傳感器

3.3 壓差傳感器

3.4 顆粒物（PM）傳感器

3.5 尿素質(zhì)量傳感器

4、國六后處理系統(tǒng)應(yīng)用實例介紹及工作原理

第四章 碳?xì)鋰娚洌―PM+DPF）系統(tǒng)介紹

1、為什么要使用DPM+DPF？

2、DPF再生方式

2.1 被動再生

2.2 主動再生

   2.2.1 燃油后噴技術(shù)路線

   2.2.2 博世DPM技術(shù)

3、溫度提升原理

4、DPM的組成、部件原理及故障診斷

4.1 DPM燃油計量單元

   4.1.1 截止閥（SV）

   4.1.2 上游溫度與壓力傳感器

   4.1.3 計量閥（DV）

   4.1.4 下游壓力傳感器

4、“DPM+DPF”工作過程

4.1 碳煙加載

   4.1.1 碳煙累計的過程

   4.1.2 背壓碳載量計算模型

   4.1.3 碳載量累計計算模型

4.2 再生請求

4.3 請求允許

4.4 再生油量計算

4.5 噴射系統(tǒng)響應(yīng)和噴射燃油

4.6 實際再生操作

   4.6.1 主動再生

   4.6.2 服務(wù)再生

   4.6.3 禁止再生

5、再生失敗檢查

6、DPF禁止再生的故障碼表

第五章 國六進(jìn)氣系統(tǒng)簡介

1、常見的國六進(jìn)氣系統(tǒng)組合

2、國六進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器及執(zhí)行器工作原理及故障解析

2.1 空氣流量計

   2.1.1 熱模式空氣流量計

       2.1.1.1 HFM流量計

       2.1.1.2 MAF流量計

   2.1.2 文丘里管式空氣流量計

       2.1.2.1 PFM流量計

       2.1.2.2 TFI4流量計

2.2 電子節(jié)氣門

2.3 可變截面增壓器

   2.3.1 VGT位置傳感器

   2.3.2 VGT轉(zhuǎn)速傳感器

   2.3.3 VGT 執(zhí)行器

2.4 EGR系統(tǒng)及高低溫EGR

   2.4.1 EGR溫度傳感器

   2.4.2 EGR控制閥

2.5 曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)

   2.5.1 曲軸箱壓力傳感器

   2.5.2 曲軸箱控制閥

3、國六進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與計算

第六章 國六共軌原創(chuàng)電路圖

1、五十鈴國六博世EDC17C81

2、全柴國六 博世MD1CC878

3、平臺版國六 博世MD1CS089

4、云內(nèi)國六 博世MD1CE108

5、東風(fēng)國六 博世MD1CE108

6、平臺版國六 博世MD1CE108

7、重汽國六 博世MD1CE100

8、華菱國六 博世MD1CE100

9、康明斯ISB6.7國六 CM2350

10、康明斯F4.5國六 CM2620

11、濰柴國六 WISE10A

12、濰柴國六 WISE13A

13、濰柴國六 博世MD1CE100

14、錫柴國六 錫柴自主ECU

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