如果要問目前國內(nèi)影響力最大、最有實力的自主汽車品牌是誰？相信很多人會異口同聲的回答：吉利汽車。沒錯，以目前企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品實力、技術(shù)儲備、車型銷量來看，吉利汽車當(dāng)之無愧。不過你可能很難想象，在十多年前，吉利汽車還只是一個非常普通的民營車企，技術(shù)落后，產(chǎn)品低端，更談不上如今的行業(yè)地位以及巨大的集團(tuán)規(guī)模。

而正是這樣一個不被人看好的吉利，通過自身數(shù)十年的努力與不斷進(jìn)取，完成了華麗的蛻變。從收購沃爾沃汽車開始，吉利走上了發(fā)展的快車道，不斷進(jìn)行著國際間并購，當(dāng)然，這也對后來吉利的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)突破起到了關(guān)鍵性作用。2018年，吉利汽車也一舉超越眾多對手，銷量突破150萬輛，成為了自主品牌的銷量冠軍。接下來，我們就來看看吉利汽車集團(tuán)的是如何向國際化邁進(jìn)的。 

數(shù)十年磨礪，亮劍終出鞘

吉利汽車作為目前最成功的民營車企，其發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，甚至可以說有些曲折。吉利董事長李書福先生剛創(chuàng)業(yè)時，并不是制造汽車，而是制造冰箱以及摩托車，直到1997年，吉利完成了相關(guān)廠房建及投資準(zhǔn)備后才開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。2003年吉利成功轉(zhuǎn)型為股份制企業(yè)，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式成立，而這也是中國第一家民營車企。

 

后來很長一段時間，吉利汽車都以制造一些低端車型為主，雖然銷量不錯，還積極參加了2005年的法蘭克福車展和2006的底特律車展，表明了進(jìn)軍海外市場，向高端發(fā)展的決心，但是產(chǎn)品實力及資質(zhì)與老牌廠商還相差甚遠(yuǎn)。

 

對于吉利汽車來說，“里程碑事件”當(dāng)然是2010年正式從福特手中以18億美元收購了沃爾沃汽車。這次成功的收購歷時3年時間，吉利收獲了寶貴經(jīng)驗，這對于后來吉利在國際間市場運作打下了良好的基礎(chǔ)，所以接下來的收購案也是操作的“游刃有余”。

 

從成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI，到收購英國錳銅控股業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)；從收購馬來西亞最大車企寶騰49%股份，到通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。甚至在2017年11月13日，吉利汽車還宣布與美國Terrafugia飛行汽車公司達(dá)成最終協(xié)議，將收購Terrafugia的全部業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，計劃在未來推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。不斷的國際并購似乎讓所有人都非常吃驚，曾經(jīng)其貌不揚、為人低調(diào)的吉利，竟如此有實力，實在令人刮目相看。

 

不過更令人吃驚的還在后面。在沃爾沃的技術(shù)支持之下，吉利汽車的產(chǎn)品綜合競爭力得到了進(jìn)一步提升，產(chǎn)品設(shè)計、動力水平、底盤調(diào)校、科技配置等方面很快達(dá)到了一個新高度。全新帝豪、博瑞、博越、繽越、繽瑞等車型的相繼亮相，不斷刷新著人們對于自主品牌車型的認(rèn)知，受到了消費者的廣泛認(rèn)可，很快令吉利成為了自主品牌的領(lǐng)軍車企，更重要的是，隨著國際化并購的繼續(xù)進(jìn)行，集團(tuán)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，吉利這盤棋越下越大。

修身齊家，直面競爭與挑戰(zhàn)

想要成為國際化的車企，就必須要有領(lǐng)先市場投資遠(yuǎn)見，吉利可以說是這方面運營的典范。企業(yè)通過跨國并購，可以實現(xiàn)技術(shù)和品牌等方面的協(xié)同提升效應(yīng)，就像吉利收購沃爾沃后，不僅獲得了大量的技術(shù)支持，還受到沃爾沃本身的品牌力的影響，讓吉利品牌收獲了消費者的信心，這是李書福更愿意看到的一點。而后，吉利的投資在全球汽車市場中繼續(xù)風(fēng)生水起，完成了一個更為龐大的汽車集團(tuán)布局，使吉利品牌國際化影響力越來越強(qiáng)。

 

通過近幾年的成功并購，吉利正在建立一個世界級的汽車集團(tuán)。包括有面向大眾，普及化更高的吉利品牌；有沖擊豪華品牌的沃爾沃汽車；有主打年輕消費者，對標(biāo)合資品牌的領(lǐng)克汽車；有提升品牌形象，競爭性能車領(lǐng)域的路特斯品牌等。從上至下，立體化、全球化的品牌布局，強(qiáng)大的技術(shù)儲備及研發(fā)實力，我們似乎看到了一個能比肩大眾、豐田等世界知名汽車集團(tuán)的即將誕生。而這6大汽車品牌也將在吉利“運籌帷幄”下，在不同市場中，發(fā)揮各自作用。

 

另外，吉利依托沃爾沃現(xiàn)有領(lǐng)先科技，可以很好的將先進(jìn)技術(shù)輸出到旗下各品牌上。就像現(xiàn)在剛推出的領(lǐng)克03+以及吉利星越等車型，就是很好的例子，基本都用上了沃爾沃技術(shù)支持的AEB主動安全系統(tǒng)。而在吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺上，利用現(xiàn)有優(yōu)勢資源，能進(jìn)一步降低產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)成本，將高科技配置完成全面普及，簡單來說，就是誕生自CMA平臺的沃爾沃XC40擁有更具競爭力的價格，而領(lǐng)克全系車型擁有沃爾沃的高端品質(zhì)，而車型產(chǎn)品競爭力在得到大幅提升的同時，消費者也能從中受益，在價格和產(chǎn)品質(zhì)量上得到全面的普惠。

肩負(fù)使命，變革出未來

曾經(jīng)，或許吉利只能作為一個追趕者，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著那些優(yōu)秀品牌前行的背影，但如今，不斷進(jìn)取的吉利終于追了上來。2017年吉利成功邁入百萬俱樂部，2018年吉利完成151萬的汽車銷量，僅次于南北大眾。2019年，盡管車市持續(xù)低迷，但我們依舊看到了吉利前行的決心。

 

近兩年，隨著新能源汽車的發(fā)展，國內(nèi)造成新勢力層出不窮。包括蔚來、小鵬在內(nèi)的新興車企；像特斯拉這樣的高端電動車品牌；還有各大傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車。大家在傳統(tǒng)燃油車持續(xù)走低時，期盼實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在未來新能源市場占領(lǐng)先機(jī)。而不斷與合資主流車企展開貼身競爭的吉利也自然不會落后，迅速作出了自己的動作。

 

在很早就提出了“藍(lán)色吉利行動”后，吉利的新能源進(jìn)程進(jìn)行的有條不紊，而在今年年初，吉利集團(tuán)終于公布了最新品牌架構(gòu)。除了吉利汽車、領(lǐng)克汽車等品牌外，吉利新能源將作為一個獨立子品牌主攻新能源市場。除此之外，吉利還與戴姆勒雙方成立合資公司,雙方各持股50%,旨在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型,將把smart品牌打造為高端電動車品牌,而新合資公司的總部設(shè)在中國。從這些改變中可以看到，大力發(fā)展新能源勢必已經(jīng)成為了吉利未來的發(fā)展的一個重要方向。

 

吉利新能源車型銷量雖然目前成績還不錯，但是依靠現(xiàn)有車型的電動化改造，長遠(yuǎn)發(fā)展還是有不少弊端。因此，推出獨立新能源品牌、新車型、新架構(gòu)，甚至是新LOGO的做法，讓我們看到了吉利在變革時期引領(lǐng)時代的信心與決心，而今后，吉利新能源還將陸續(xù)推出近30款新車型，全面覆蓋各個細(xì)分市場領(lǐng)域，或許在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的競爭還未結(jié)束時，在新能源市場的與合資主流車企的貼身競爭又已經(jīng)開始。

車叔總結(jié)：

從一個默默無聞的普通民營車企，到一個世界級的汽車集團(tuán)，吉利對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展有著極大貢獻(xiàn)。而近幾年，吉利汽車更是不斷的推陳出新，不斷加快進(jìn)擊的步伐，不斷擴(kuò)張市場版圖，率領(lǐng)著自主品牌不斷向上而行，向那些合資及進(jìn)口廠商發(fā)起沖擊，可以說，現(xiàn)在吉利汽車已成為了中國汽車品牌的標(biāo)桿，甚至是中國汽車工業(yè)走向全球化的名片。

企業(yè)強(qiáng)則中國強(qiáng)，我們希望看到更多的中國汽車品牌能像吉利一樣，隨同中國經(jīng)濟(jì)一同高質(zhì)量發(fā)展，更希望在《中國制造2025》強(qiáng)國戰(zhàn)略下，自主品牌通過自身創(chuàng)新能力的提升，完成對國外車企的超越，而那時，我們將會為之自豪！

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