“都說男人永遠不會長大，只是他們的玩具變的越來越大?！?/span>

低趴的車身、熏黑的進氣格柵、充滿力量感的擴散器；這些都是車叔腦海里對一臺寶馬的幻想。

所以今天車叔也想來蹭一波熱度，說一說全新寶馬3系，看看它又有哪些值得我們期待的地方？

 全新寶馬3系

現(xiàn)款寶馬3系

車叔不得不佩服寶馬設計師在外觀方面的造詣。大家都知道現(xiàn)款寶馬3系的造型已經(jīng)是非常完美和標準了。在這樣高起點、高完成度的基礎上，新寶馬3系的外觀設計能做到錦上添花的同時又不讓人感到突兀，著實有著深厚功力。

全新寶馬3系

全新寶馬3系使用家族化設計語言。在前臉方面，重新微調的大燈組不再繼續(xù)使用開眼角設計。標志性進氣格柵變得更扁平、更有菱角（根據(jù)車型不同一般版采用的是鍍鉻設計、運動版則是黑色烤漆、M Performance版則是消光金屬蜂窩式樣），這也是讓車叔覺得眼前一亮的地方。在前臉下方，位于保險杠兩側的進氣口得到加大，配合上M套件的包圍，讓前臉整體造型更加狂放不羈。

（底盤圖片來源于網(wǎng)絡）

車身側面的線條和現(xiàn)款三系區(qū)別不大，車后門標志性的霍夫曼拐角由之前的流線造型改變的更有棱角，其目的是為了和新的前臉造型相呼應。整體感覺比現(xiàn)款3系更為低趴，整車風阻系數(shù)Cd，從0.26下降到0.23。單從地盤規(guī)整程度就可以看出寶馬確實下了不少功夫。

來到車身尾部，在行李箱上方保留了傳統(tǒng)的鴨尾式翹起造型，尾燈造型變得更為狹長，依舊延續(xù)L字設計，整體立體感十足，整個尾部看上去被拉寬壓低。并且寶馬終于取消了單邊雙出的排氣，改為雙邊單出排氣，梯形狀排氣孔設計也在進一步拉低車身視覺重心。

中控方面的整體布局依舊和現(xiàn)款3系差別不大，但是更換了更大尺寸的中控屏幕，并且全系標配氛圍燈。

新3系調整了空調出風口的出風速度以減少噪音，并且在A柱填充了更多結構泡沫來減少進入車內的風噪，前擋風玻璃也使用了抑制風噪的材料。雖然隔音降噪對寶馬來說不是關鍵點，但可以看出來寶馬并不想讓NVH成為一個明顯的短板，這種態(tài)度還是值得肯定的。

全新三系現(xiàn)在公布了兩款車型的價格，分別是325i 31.29萬元和325Li 32.39萬元。全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8AT變速箱，雖然現(xiàn)在只推出兩款車型，但車叔認為到正式上市肯定還是會分成高低功率兩款發(fā)動機車型。

在標配的18項配置中，雖然不是每一項配置都像官方所說是“高價值配置”，但其中LED大燈、全景天窗（長軸版）、前排座椅電調加記憶、中國專屬舒適座椅、智能降阻進氣格柵和泊車輔助系統(tǒng)是車叔要重點表揚的配置。不光考慮到了中國消費者對座椅柔軟度的需求，也考慮到了在和泊車層面的安全性，和記憶座椅在駕駛者方面的便利性。

車叔觀點

很長一段時間以來，有不少媒體認為“現(xiàn)款3系的優(yōu)惠力度大，與其等新款3系，不如趁機抄底?！?/span>但車叔認為對于現(xiàn)款3系，只有去購買中高配車型才會有一個更好的整體體驗，而價格差不多也要到30萬，如果僅買一個最低配的“丐版”，那么給到你的體驗可能并不是那么完整。

反觀新款3系，有著較高的標準配置，能體驗寶馬全新的產(chǎn)品魅力。畢竟老話說得好“買新不買舊”，就像拿到一部全新的蘋果手機，這時也只能由衷說一句，“真香”。?