現(xiàn)在在網(wǎng)上,關(guān)于汽車該加哪種標(biāo)號的汽油,各有各的說法。有人說是根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)壓縮比來決定,有人說要看汽車是自然吸氣還是渦輪增壓。
其實(shí)加什么油跟發(fā)動機(jī)壓縮比、發(fā)動機(jī)是自然吸氣還是渦輪增壓都有關(guān)系,還跟發(fā)動機(jī)設(shè)計、發(fā)動機(jī)調(diào)教有關(guān)系,接下來我們仔細(xì)地講一講。
想要說清楚加哪種標(biāo)號的汽油,要從汽油和發(fā)動機(jī)兩方面說起。第一要搞清楚汽油標(biāo)號不同有什么區(qū)別,第二是發(fā)動機(jī)的設(shè)計和調(diào)教問題。
汽油標(biāo)號問題
95汽油比92汽油更有勁?錯誤
95汽油比92汽油更純凈?錯誤
說到92、95、98汽油的問題,很多人都存在認(rèn)識誤區(qū),就好像上面兩個問題一樣。其實(shí)汽油標(biāo)號的分級是根據(jù)汽油的辛烷值決定的,以92號汽油為例,它的異辛烷比例占辛烷值的92%,正庚烷比例占辛烷值的8%。
汽油抗爆性
抗爆性是汽油在發(fā)動機(jī)中燃燒時抵抗爆震的能力。根據(jù)上面汽油標(biāo)號問題的解釋,我們知道標(biāo)號越高的汽油,其抗爆性就越強(qiáng)。標(biāo)號越低的汽油,其抗爆性就越弱。
汽油的抗爆性會跟發(fā)動機(jī)的爆震有關(guān)系,如果汽油抗爆性弱,那么就可能引起發(fā)動機(jī)爆震,輕則火花塞及活塞熔損,嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動機(jī)本體都會炸穿。說到抗爆性,我們就一定會提到車輛發(fā)動機(jī)的壓縮比。
發(fā)動機(jī)壓縮比
發(fā)動機(jī)壓縮比是由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)決定的,指的是氣缸活塞在最低點(diǎn)時氣缸的容積與氣缸活塞到最高點(diǎn)時氣缸容積的比值,是一個固定的值。
如果高壓縮比發(fā)動機(jī)加了低標(biāo)號的汽油,車輛可能會發(fā)生爆震、發(fā)動機(jī)抖動。如果低壓縮比發(fā)動機(jī)加了高標(biāo)號的汽油倒問題不大,但網(wǎng)上傳言可能導(dǎo)致燃燒不充分,產(chǎn)生積碳等問題,也有傳言說加了高標(biāo)號汽油會比較耐燒。當(dāng)然了,這些都是未經(jīng)證實(shí)的,但浪費(fèi)錢那一定是真的,高標(biāo)號汽油一定比低標(biāo)號要貴。
壓縮比不能決定加幾號汽油?
在以前,老司機(jī)們會說壓縮比決定發(fā)動機(jī)加92或者95的汽油。比如9.5以下的壓縮比加92號汽油,9.5-10.5的壓縮比加95號汽油,10.5以上的壓縮比加98的汽油。
現(xiàn)在根據(jù)壓縮比選擇什么標(biāo)號的汽油已經(jīng)不是絕對的,隨著技術(shù)的進(jìn)步,更多的新技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上,比如發(fā)動機(jī)渦輪增壓技術(shù),可變氣門正時技術(shù),阿特金森循環(huán)(米勒循環(huán))技術(shù)等,在這些情況下,發(fā)動機(jī)的實(shí)際壓縮比與幾何壓縮比不同,就不能通過幾何壓縮比來選擇汽油標(biāo)號了。
自然吸氣發(fā)動機(jī)吸入的空氣等同于氣缸容積,而渦輪增壓發(fā)動機(jī)不同,進(jìn)入氣缸的空氣已經(jīng)被壓縮了一次,如果把空氣釋放至常規(guī)狀態(tài)下,是要比氣缸總?cè)莘e大的,而燃燒室容積不變,實(shí)際的壓縮比要比幾何壓縮比更大一些。
舉個例子,假設(shè)某發(fā)動機(jī)幾何壓縮比為10:1,氣缸容積為500cc,燃燒室容積為50cc。但由于空氣預(yù)先被渦輪壓縮了,所以進(jìn)入氣缸的空氣為600cc,那么600/50=12,實(shí)際壓縮比為12:1。當(dāng)然這只是理論計算,具體近日多少空氣量,還要看當(dāng)時的渦輪壓力大小。所以一些高增壓車型,氣缸理論壓縮比很低,但卻要加到95甚至98號汽油。
這個表現(xiàn)最明顯的車型就是高爾夫了,2019款高爾夫有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四個版本,其中1.6L自吸的高爾夫建議是加92的汽油,而1.2T、1.4T、2.0T三個渦輪增壓的高爾夫建議加95的汽油。
奧托循環(huán)是指一般的發(fā)動機(jī)所使用的技術(shù),壓縮行程與做功行程是等長的。而阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)工作原理就是做功行程大于壓縮行程,從而達(dá)到節(jié)能高效的目的。
以馬自達(dá)為例,它的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù),就是以阿特金森循環(huán)為原理打造的。它通過延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉時間,來達(dá)到壓縮行程小于做功行程,所以創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)實(shí)際壓縮行程是進(jìn)氣門關(guān)閉才開始的,比理論壓縮比要小。所以馬自達(dá)的引擎壓縮比雖然高達(dá)驚人的13:1,但是官方依然表示可以使用92號燃油。
最后我們來總結(jié)一下,現(xiàn)在的汽車再也不像過去一樣那么簡單,單純地依靠汽車發(fā)動機(jī)壓縮比去選擇汽油是不科學(xué)、不合理的,不單單是進(jìn)氣方式,發(fā)動機(jī)調(diào)教,還有很多因素影響,要是全都說個遍,篇幅太長了,想要了解更多相關(guān)資訊,可以在評論區(qū)留言,小編會耐心給你解答喲~
大部分自吸車加92汽油,大部分渦輪增壓車加95汽油,畢竟渦輪增壓的真實(shí)壓縮比可比實(shí)際來得高。但也有例外,思域的1.5T發(fā)動機(jī)就可以加92號汽油。具體加什么標(biāo)號的汽油都是汽車廠家通過一系列的測試得出來的結(jié)果,比我們想象的復(fù)雜得多。所以最好最靠譜的辦法,就是按照廠家給出的建議進(jìn)行添加,一般車型都會在保養(yǎng)手冊和油箱蓋背面標(biāo)明該車使用什么標(biāo)號的汽油,記得不要加錯哦!
(文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
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